近日，上海軌道交通18號線一期工程北段順利透過初期運營前安全評估，具備全自動執行初期運營條件。目前，建設、運營單位正在進一步開展除錯和演練，確保在開通初期運營時，更好地服務廣大市民乘客。

本次計劃開通初期運營的18號線一期工程北段，起自南段御橋站，止於長江南路站，途經浦東新區、楊浦區、寶山區，設車站18座，其中9座車站可與12條城市軌道交通線路形成換乘。此前，18號線一期工程南段（航頭站至御橋站）已於2020年年底開通初期運營。

18號線一期北段工程聚焦數字化轉型發展，立足規劃階段制定的全生命週期建築資訊模型（BIM）技術應用策略，實現了建設階段依託BIM技術提升管理質量、運維階段利用BIM資料實現整合化應用的創新模式，成為上海地鐵第一條通車時同步交付竣工模型的線路。全線建設了基於BIM的車站智慧運維管理平臺，面向運營公司的運維管理需求，基於竣工交付的數字資產，整合物聯網資料，驅動標準化運維業務流程，初步實現了“數字孿生”，助力全線車站運維管理數字化轉型。

同時，18號線以“功能融合裝飾”為原則，全線取消了車站的吊頂，採用露出車站結構板和各類管線的裸裝風格，牆面及立柱採用整塊的大尺度面板裝飾，視覺上更凸顯空間的景深效果。牆面、柱面、和頂部管線，透過特別設計的色彩的搭配，突出各種構件的視覺性，傳遞現代、簡約、明快的工業美感。建造中特別對上部各類管線橋架的尺度和走向進行整體把控，使管線和橋架本身也成為裝飾體系的一部分。車站公共區域部位，集約統籌各類管線佈設，空間高度提升達1。5米，車站空間舒適度大幅提高。

結合周邊人文環境及歷史底蘊，車站內設定了公共藝術站名牆，使功能與美感相輔相成，在滿足交通基本功能的基礎上，增強了整線車站亮點空間的視覺美感，讓城市特色文化融入城市地下空間，凝練、打造、傳遞人文地鐵理念。同時，選擇預製藝術水泥板為材料與車站簡約裝飾達到異曲同工之妙。

值得一提的是，龍陽路換乘樞紐現狀包含4條軌道交通線路（2、7、16號線和磁浮線），在18號線一期北段開通後將形成超大規模的“五線換乘”樞紐。在確保既有線不停運的前提下，透過2、7、16、18號線逆時針單向迴圈的總體換乘思路，短時高效地完成了工程結構、裝置系統的改造和裝修，提升了龍陽路換乘樞紐的客流集散能力。

作者：張曉鳴

圖：邢千里

編輯：佔悅

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