近日，南京長江第五大橋粗骨料活性粉末混凝土橋面板首塊預製圓滿成功！這也是世界級首創混凝土橋面板。

該橋面板的設計理念、施工工藝、生產線裝置均是國內外首創，它所採用的粗骨料活性粉末混凝土是新一代水泥基材料。與普通混凝土不同的是，這種混凝土加入了活性粉末、鋼纖維等材料，具有超高強度、高抗壓、高抗拉等特徵。據技術負責人劉立海介紹，其抗壓強度超過150兆帕，蕪湖長江二橋等主塔混凝土強度為50兆帕，這種混凝土是普通混凝土的3~5倍，可以和鑄鐵媲美，承擔相同車輛和人群重量時可以大大減少混凝土用量，而且耐久性遠好於普通混凝土，微細裂縫可以自癒合。

該橋面板將用於南京長江第五大橋，其標準長度為11。3米，寬約6。9米，厚17釐米，重約40噸，共計494塊，混凝土6569立方米。從外觀來看，這種橋面板顯得很單薄，只相當於普通橋面板厚度的三分之二，但各項指標更優。南京五橋採用超高效能混凝土與鋼樑結合，形成鋼混組合梁，不僅減輕了橋樑的重量，而且解決了鋼橋橋面板疲勞開裂問題，也減少了瀝青橋面鋪裝的費用。

專家表示，此前，國外只生產出了活性粉末混凝土，且對材料的要求極為苛刻，粗骨料活性粉末混凝土是在活性粉末混凝土的基礎上，加入石子和普通砂，既降低了製作成本，又利於規模生產。

此外，環保、綠色的裝配化建築受到制約的主要因素，就是混凝土構件太過笨重，嚴重影響橋樑的跨度和使用壽命，粗骨料活性粉末混凝土成功解決了這一難題。李守善說，這種創新橋面板應用的成熟，將對中國橋樑的技術進步影響巨大。

由於國內外尚無此類工藝，相關公司自2017年8月中標以來，就積極開展各項試驗研究，針對鋼筋綁紮、裝置除錯、混凝土配比、試驗板等做了無數次試驗。該橋面板的預製，採用自動化智慧化標準化生產線，簡單來說，是透過操控室控制數字化自動攪拌機來進行混凝土攪拌，拌合物運輸機把攪拌好的混凝土運送到澆築位置，隨後，自動布料機進行布料、振搗、整平、覆膜，一氣呵成。

橋樑界專家表示，這種新型混凝土橋面板的研製成功，將大大推動橋樑建設裝配化施工，提升中國橋樑的技術水平。

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