近日，美軍提出了2023財年的軍費預算草案，美軍申請軍費在創下8133億美元新高的同時，美國空軍申請退役包括33架F-22 Block 20在內的200架戰鬥機，美國海軍提出退役5艘提康德羅加級導彈巡洋艦等29艘戰艦。此情此景讓人不由得嘀咕一句，美國軍方這是日子不過了？為什麼想不開要退役第五代重型隱身戰鬥機F-22與提康德羅加級宙斯盾巡洋艦這種非常先進的武器裝備呢？
（受限於篇幅本文主要論述美國空軍為什麼申請退役33架F-22，
美國海空軍申請退役的其他裝備，將在之後幾天陸續展開分析。）
F-22是全世界第一款第五代重型隱身戰鬥機，擁有非常強大的空戰能力，但是美國空軍卻申請在2023財年退役整整33架F-22，美國空軍是一時想不開日子不過了麼？實際上這33架F-22早就被邊緣化甚至淪為器官供應者，早已實質性退役了。
美軍有的181架量產型F-22，但不是所有的F-22都能飛
F-22戰鬥機首飛於
1997年，預計產量
750架，由於蘇聯解體之後美國軍事實力獨步全球，因此F-22的實際產量僅為187架，加上8架試驗機之後，也只有195架F-22。美軍陸續因為各種事故而損失了6架F-22，也就是說美國空軍滿打滿算也只有189架F-22。189架戰鬥機絕對算不上少，畢竟中俄的隱身戰鬥機數量加起來也沒有189架。
但是戰鬥機有一個非常關鍵的概念那就是在航率，F-22戰鬥機的生產線在第187架F-22走下生產線之後就被關停了，即便戰鬥機生產線關停之後雖然相關廠商還會維持一段時間戰機零件的生產，已經服役的戰鬥機也會採購額外的零部件與發動機備用，但是F-22戰鬥機停產至今已經十年了。
為了保障F-22戰鬥機中隊仍舊能夠執行作戰任務，
美國空軍不得不停飛一部分早期型的F-22戰鬥機，將其作為器官捐獻者。
將這些戰鬥機對應的備用零件庫存挪作他用，倘若其他F-22戰鬥機在飛行中不慎損傷了非易損件，那麼美國空軍的地勤人員就會從充當器官捐獻者的F-22拆下相關的易損件，庫存的易損件庫存見底之時，為了避免將來或者戰爭中F-22中隊因為缺乏零件而無法執行作戰任務，承擔在戰備值班任務的F22會優先使用從充當器官捐獻者的F-22身上拆下來的易損件。
2020年資料顯示，美國空軍有13架擁有戰鬥編碼的Block 30/35/40、2架用於新飛訓練的訓練型F-22、2架早期生產的用作測試的F-22等
18架F-22被封存充當器官捐獻者。
設在廷德爾空軍基地的第325戰鬥機聯隊是美國F-22戰鬥機飛行員的搖籃，既然是搖籃那麼就必須有一部分充當搖籃使用的F-22戰鬥機，廷德爾空軍基地共擁有29架搖籃，這群搖籃可是不承擔戰備值班任務的。
此外前段時間鏡面塗裝的F-22吸引了不少眼球，那麼美國空軍可能將一架正在執行戰備值班任務的F-22去掉原有的塗裝，刷上鏡面塗裝去測試鏡面塗裝的反鐳射能力麼？自然是不可能的。實際上美國空軍為了試驗各種隱身戰鬥機專屬的戰術、武器以及相應的塗裝，專門給內利斯空軍基地和愛德華茲空軍基地撥了16架古早型的F-22戰鬥機用來測試。
美軍那180多架現役F-22當中，只有123架是擁有戰鬥編碼。美國國防部2018年表示，這123架擁有戰鬥編碼的F-22當中，只有80架F-22能夠隨時起飛作戰，剩下的F-22戰鬥機受困於零件短缺的問題，只能在地上趴窩。美國國防部曾要求將F-22的在航率提升到80%，但是當時的美國空軍表示做不到啊，5年之後的今天F-22的在航率最理想的情況也就是和2018年不相上下。
189架F-22、16架古早型用來測試戰術與裝置，29架早期型用來培訓飛行員，至少18架中後期型的F-22被停飛充當器官供應者；123架擁有戰鬥編碼，但是隻有80架左右的F-22能夠執行作戰任務。只有80架左右的F-22能夠承擔戰備值班任務，
也就意味著剩下的那100架左右的F-22中的50架更接近於僅僅存在於賬面上的戰鬥機。
這些戰鬥機僅僅存在於賬面上， 甚至於這批F-22是否具有飛行能力都是一個難以回答的問題（ 能不能飛和能不能作戰是兩回事）但是這些戰鬥機只要存在於美軍的戰鬥序列裡一天，美軍就需要為這些戰鬥機支付一定的維護資金（最低限度的維護也是維護）但是這筆維修資金花了之後很難起到實際作用，因此對於美國空軍而言，退役並封存33架最早批次的F-22 Block 20其實是一種省錢的選擇。
至於所謂的將這33架F-22 block 20升級需要18億美元的資金，美軍不想掏錢的說法當做耳旁風就行了，如果這批戰鬥機真的能夠正常執行作戰任務，美軍不可能放棄這批戰鬥機，所以這33架戰鬥機不出意外的話應當就是狀態比較差，即將停飛甚至於已經停飛開始承擔器官捐獻者的職責的F-22。
當一架戰鬥機已經無法執行戰鬥任務且無從獲得重返藍天所需零件之後，這架戰鬥機就是一架已經沒用了的戰鬥機，既然沒用了，也就別浪費資金去維護了。美軍僅僅升級後期行F-22的原因也很簡單，後期型F-22生產時間遲，飛機狀態比較好，距離停飛還有很長一段時間，所以這些後期型的F-22還擁有升級的價值。
33架F-22退役之後究竟是封存留待二次使用，還是淪為器官捐獻者？
美軍計劃將33架F-22提前退役，並送到亞利桑那州的戴維斯-蒙森空軍基地封存。這些F-22退役之後，名義上如果未來發生戰爭，還會被啟用。但是F-22現階段就已經是備受零件不足的困擾，戰爭爆發的時候美軍零件短缺的問題只會更加的嚴重，因此這批被封存的F-22重新啟用的機率無限接近於0。
更何況美軍計劃如何封存這批戰鬥機？這批戰鬥機的封存方式是抽取油液之後封閉全部開孔並且保持基本維護， 能夠在短時間內重新飛上藍天的封存方式，還是封存之後不打算啟用充當器官捐獻者
提供配件
的封存方式呢，還是說更進一步的發動機、雷達、航電等技術裝備留待二次利用的“封存”方式呢？
考慮到F-22極度緊張的零件庫存，這批F-22入駐戴維斯-蒙森空軍基地之後，恐怕最有可能的下場就是淪為器官捐獻者，為其他的F-22戰鬥機提供零部件。
至於這批F-22被拆除之後是否會影響美軍F-22中隊的戰備值班情況？
退役33架早期型F-22之後，負責戰備值班的F-22喜提一大群替換的零件，意味著負責戰備值班的F-22能夠飛更長的時間或者說有更多的F-22能夠參與到戰備值班的任務當中。美國空軍其實沒虧啊……
