【每點新防務（1632期）5月19日】：

直-20最近被解鎖了一項“新技能”：吊掛貨物。作為一種10噸級通用直升機，直-20在進入陸航後又繼續推出了為海軍軍艦適配的直-20F版，進一步拓展了其使用範圍。並且直-20還展現了改裝為武裝直升機的潛能，目前可以透過兩側短翼掛載8枚AKD-10空地導彈，具備較強的對地打擊能力。但作為一種10噸級直升機，直-20服役至今也沒有展示過自己的外部吊掛能力，但在軍事頻道的鏡頭中，我們終於看到了直-20首次進行吊掛重物測試的畫面。

直-20首次進行吊掛訓練選擇的重物是一輛“山貓”全地形車，作為我軍目前已經大量裝備的主力全地形車，“山貓”作為一個基礎平臺，已經可以做到搭載120毫米迫榴炮、107多管火箭炮、30毫米機炮和反坦克導彈的多用途高機動平臺，目前已知“山貓”變種高達30多種。並且“山貓”因為體型小巧重量輕，此前執行快速機動時可以搭載陸航的運輸直升機和空軍運輸機，但這些傳統運輸手段仍舊不能與更加便捷的直升機吊掛部署快捷、迅速。因此，這一次直-20的首次吊掛訓練，選擇的也是這種體型不大的裝備，並且“山貓”基本型車體只有不到3噸，比較適合直-20初次訓練。

UH-60“黑鷹”吊掛榴彈炮

UH-60“黑鷹”吊掛貨物

雖然目前沒有公佈直-20吊掛能力引數，但可以參考與其體型接近的UH-60“黑鷹”直升機。UH-60“黑鷹”目前公佈的最大外部貨物吊掛能力上限為4噸左右，但這個指標只是代表其能“飛起來”的最大重量，在實戰中並不具備實用性。但考慮到直-20目前的發動機功率要比UH-60“黑鷹”小一些，因此估算其吊掛上線應該不到4噸，所以第一次吊掛不到3噸的“山貓”全地形車無疑是比較安全的選擇。而以後再換裝大功率發動機後，或許直-20也有4噸左右的吊掛能力。

固定“山貓”全地形車

直-20起飛

吊掛時的垂直視角難判斷高度和方位

雖然在大家看過不少像UH-60“黑鷹”、CH-53和MV-22吊掛重型裝備的場景，認為直升機吊掛裝備應該很輕鬆。但對直-20首次進行此類訓練而言，難度其實並不小。首先，駕駛一種全新的直升機型號進行吊掛重物，就要先解決如何固定裝備的問題；其次飛行員還要適應直升機懸吊重物飛行時，因為貨物在下方晃動搖擺帶給直升機姿態的影響；以及準確估算在起飛和降落階段，貨物距離地面的高度，以免判斷失誤造成裝備損毀。因此，我們直-20看似吊掛一輛小型“山貓”應該沒有問題，但實際上卻存在不少看不見的困難。

比如在直-20固定好吊掛“山貓”的纜繩後，貨艙中的人員面臨的最大問題，就是從機上向下的垂直視角無法準確判斷處於懸停狀態的“山貓”離地高度。而這種情況如果出現在實戰中，就可能面臨直-20將裝備以較快的速度“砸”向地面，或者碰撞到附近的物體上造成裝備損壞。而且據飛行員描述，在直-20離地瞬間，可以明顯感覺到一股重力將直升機向下拉扯，所以此時就需要飛行員更加精準地操縱直升機飛行速度和姿態。

可以說直-20首次吊掛訓練還是很成功的，未來陸航肯定還將訓練使用直-20吊掛其他裝備和物資。但從吊掛裝備方面看，3噸左右的“山貓”全地形車可能就是直-20實戰中吊掛的最佳重量了。畢竟吊掛“山貓”全地形車的直-20上還要乘坐數名全副武裝的戰士，這樣在“山貓”落地後隨機的戰士就可以直接駕駛執行作戰任務了。而如果單純吊掛不考慮人員乘坐，直-20或許具備接近4噸的吊掛能力。當然，此時的直-20無論是機動性、飛行速度、飛行高度和距離都將受到很大影響，在實戰中還是需要極力避免的。