說起長江五虎城市，相信很多朋友聽說過這個說法，長江五虎指的是上世紀三十年代長江一線的5個城市，這五個城市分別是：上海、南京、安慶、武漢和重慶。也許大家發現了，截至目前，其中的4個城市仍是一個地區的扛把子，唯一衰落的只有安慶。那麼，同為五虎城市，為何安慶會逐步沒落。其實，這與安徽省的地質結構、經濟發展模式的變化，都有很大的牽扯。

安慶曾經是安徽省的省會，今天，我們聊一下安慶的歷史。安慶位於安徽省的南部，境內水網密佈，地質結構比較複雜，有江南氣象的影子。在元朝統治時期，安慶隸屬於河南江北行省。元朝雖然建立了行省制度，但各方面的管理都有很大的漏洞。因此，明朝建立以後，對元朝遺留下來的行省制度進行全面的完善。

由於南京也是明朝的首都，因此，明朝在名義上擁有兩個首都和兩個直隸地區。當時，南直隸地區包括江蘇、安徽和上海等地。清朝入關之後，定都北京，南京的地位明顯下降。南直隸被改稱為江南省，清朝最高層對江南省並不放心，因為江南省經濟發達、人口基數大，一旦出現朱元璋式的人物，對清朝的統治很不利。因此，在康熙皇帝在位時期，江南省拆分成了安徽和江蘇兩個省。

江蘇省的省會在南京，至於安徽省的省會，則確定了安慶。對於這個省會位置，安徽省的高階官員們並不滿意。從兩省分家以後開始，安徽省的高階官員就寄居在南京辦公，並沒有遷往安慶。直到乾隆皇帝在位的中期，在朝廷的一再催促下，安徽高階官員們才遷移到安慶辦公。從當時的爭論來看，安徽高階官員們認為安慶的地理位置過於偏南，不利於對安徽北部的管理。

不得不說，這些官員的擔心不是沒有道理的。在19世紀中期，清朝爆發了規模浩大的太平天國運動。在太平天國運動期間，安慶遭受了戰火的波及，生產力遭到了很大的破壞。同樣是在鎮壓太平天國運動期間，清朝高層領教了西方科技的先進。為了挽救自己的統治，清朝開始了著名的洋務運動。

在洋務運動期間，清朝開始在各地修建鐵路。安慶地區由於水網密佈，地質結構比較複雜，曾經很長時間都沒有通鐵路。與之相比，皖北、皖中地區的鐵路建設正如火如荼的進行中。在清朝滅亡以後，長江水運曾經是全力發展的重頭戲。這樣的大環境之下，安慶成為了長江五虎之一。

但除了安慶以外，其他4個城市都有其他的產業，只有安慶缺乏實業，一直依靠水路運輸的紅利。隨著抗戰的爆發，日本軍隊佔領了上海、南京等地，隨後，安慶也被日本軍隊佔領。安徽的臨時省會遷往了合肥，此時的合肥已經開始崛起。由於戰爭的影響，安慶的經濟直線下降。進入40年代後期，經濟發展模式開始調整，安慶的優勢不復存在。鐵路運輸成為了主流，這是安慶的短板。

在建國的初期，安徽省曾經被暫時分成了皖北行署區和皖南行署區。皖北行署區的專署在合肥，皖南行署區的專署則在蕪湖。由此可見，安慶的地位已經全面下降。皖北與皖南合併以後，安徽省的省會確定在合肥，安慶成為了普通的地級市。其實，在近代歷史上，逐步沒落的省會城市並不僅僅是安慶，例如保定和開封。在近現代的經濟模式下，傳統的古城已經明顯落伍。

我們看一下安慶市的經濟情況，2018年，安慶市的經濟總量只有1900多億，在安徽省境內排第4名，與馬鞍山不相上下，距離合肥、蕪湖則有很大的差距。至於安慶發展的因素很多，首先就是交通，截至目前，安慶的鐵路運輸仍比較滯後。作者以前的同事就是安慶人，每次回家基本上都乘坐汽車，因為能夠乘坐的火車太少。除了客運列車的稀少，貨運列車的情況也基本差不多。

第二則是缺乏實業支撐，這也是很多地級市常見的問題。由於缺乏比較的實業，大量的人口外流，當地經濟無法得到帶動。目前，安慶正在積極發展旅遊業，同時儘可能的吸引實體企業落戶。至於交通滯後的問題，則需要與各方面進行商議。言而總之，相信安慶的發展會越來越好，再次成為皖南地區的扛把子。