今天的這期「墨哥試車」，不是影片，而是圖文。

一是當天的試駕時間比較緊湊，沒有太多時間來進行影片拍攝，二是很多感受還是文字表達更輕鬆、更到位。說實話，這次試駕北京汽車智達X3，整體感受是比較失望的。北汽對這款車應該說傾注了不少心血，但最後出來的車子……

不可否認的是，站在車外，智達X3還是挺帥氣的。在設計的角度，我們能夠很直觀的看到北汽的進步。包括內飾的設計也是，儀表臺的布藝裝飾，看起來還是非常有特點也挺好看的（就是不知道好不好打理）。全景大天窗的引入，讓車內的通透性和視野感覺都挺好。還有它的後備箱，雖然進深一般，但往下掏了很深，所以後備箱我覺得很適用。

智達X3與之前北汽的車子還有很大的一個區別，就是更換了全新的標誌。新的標誌，是BEIJING的英文字母組合。不過，北汽的換標，我覺得沒有做到最好。以前的北汽標誌，雖然坊間批評的聲音不少，但是辨識度還是蠻高的。而新換的字母標誌，比以前是順眼一些，但與此相反的是，辨識度大幅降低。我們需要花時間去拼寫它，而不是一眼掃過去就能知道它是誰。

坐進車內，智達X3的內飾整體感覺還是挺不錯的，雖然內飾用塑膠居多，但透過不同紋理的設計，讓它看起來挺有檔次感。但是當我開始體驗車內的裝備時，有點懷疑試駕的這輛車到底是不是頂配。

上車第一步調座椅，就發現它的主副駕座椅都是手動調節的。打火，沒找到按鍵在哪，低頭一看，原來還是老式的機械鑰匙。天太熱，開空調，也是手動的。雖然中控大屏有空調調節的顯示，但是卻看不到調節的溫度值。

和試駕教練確認了一下，我試駕的確實是頂配。回來看了一下配置表，也確認是頂配。

我對比了一下同價位的幾款競品，包括吉利繽越260 DCT騎士、長安CS35 Plus 1。4T自動酷聯藍鯨版、比亞迪元1。5TID自動運動版，價格都是在9-10萬之間，無鑰匙啟動、無鑰匙進入、自動空調都是有的。因為這是我們上車就會最先接觸到的配置，也可以說是當前體現科技和時代感的入門配置。

另外，頂配車型，主副駕的遮陽板上都沒有化妝鏡，這我完全無法理解。對一款面向年輕使用者的車型來說，這也是一個很常用的配置，但是它卻沒有。還有，後排出風口，沒有。中控臺上只有一個杯託，還不是圓形的。

其實，仔細對比智達X3和幾個競品，頂配版本的整體配置並沒有差多少，但是正如上面講的，我覺得配置設計得不夠討巧。所以我建議，智達X3在下一次改款時，應該進行一些調整。它的全系LED大燈、頂配齊全的安全氣囊、可開啟的全景天窗等等，這些都挺好的，但是，更多常用功能的缺失，卻讓它不是那麼好用，也沒有多少時代感。

如果配置啥的還可以克服，那麼智達X3的駕駛感受，卻是如何也很難避開了。

它的油門踏板調校非常非常輕，不知道為什麼工程師要這麼設定。

我在試駕過程中，需要費很大勁來收住油門，別突然踩得太深；與此同時，在需要制動的時候，又必須要使勁去踩剎車。如此來回折騰，開了不到半個小時，腳踝就酸了。試駕前試乘時，同車媒體老師說腳踝酸，我心裡還想「一個大男人咋這麼矯情……」

智達X3用的動力總成有1。5L自吸+MT/AT、1。5T+MT/CVT四種組合，我們試駕的是1。5T+CVT的組合。但是，

它開起來居然有比較明顯的頓-挫-感！

或許這是為了模擬AT變速箱的駕駛感而故意為之？但是它的「降檔」又並不跟腳，經常是踩了好幾秒突然來了動力。

而且，這臺發動機噪聲抑制上做得也並不出色，轉速過了2000轉，噪聲就非常明顯的傳遞到了車內且並不悅耳。說到噪聲，智達X3用的朝陽輪胎，胎噪也不小。

總體上來說，

我覺得這款車是很好看但不是很好開的車。

它的外觀確實很出色，試駕的時候，就有人上來詢問，覺得挺好看。但開起來……

所以，如果喜歡智達X3的外觀，我推薦大家購買手動擋版本，雖然我沒有試過手動擋，但我相信開熟練了，會比自動擋更舒服。當然，如果是小白，那也可是考慮買自動擋的。因為，新手大都對駕駛感還沒有什麼概念，適應能力會更強一些。其次，能把這款車開好了，將來換什麼車，恐怕都是非常跟腳、非常好開的了。

乘聯會資料顯示，今年上半年，北汽乘用車（含紳寶、威旺、北京越野）的總銷量是32585輛，同比大幅下跌了57。2%。應該說，北汽自主乘用車目前的形勢非常嚴峻。在這樣的背景下，智達X3卻沒有交出一份讓人滿意的答卷，很遺憾。