千古百業興，先行在交通。
交通一直以來是城市崛起的重要因素之一，關係著地方的經濟發展和社會民生的各個方面。建縣40年來，蒼南交通從最初僅有1條國道，1條省道和5條縣道到現在四通八達、縱橫交錯的現代化交通網路，交通運輸事業發展，掀起了一個又一個建設高潮，全縣交通基礎設施發生翻天覆地的變化。
“建縣前像我們當時村裡很多人基本沒出過縣，就是從錢庫到金鄉坐船也得四五十分鐘，走路得近一個半小時。”“那時候交通條件是很差的，道路基本全是泥巴路，哪裡像現在，又是高速，又是高鐵，去趟北京上午出發下午就能到了，這在以前是根本不敢想的。”說起建縣以來的交通變化，老一輩的蒼南人感慨頗深。交通道路的不通暢曾一度讓百姓“行路難”，而如今，“出門就能坐車”的便利也讓大家深切身體會到了蒼南交通發展帶來的便利。
李士明/攝
公路建設
2003年
蒼南縣首條高速公路——甬臺溫高速公路瑞安至蒼南分水關段完工通車，
蒼南正式步入高速時代。
2009年
蒼南縣首條公路隧道78省道鶴頂山隧道完工通車。
除此之外，龍金大道、環海公路等專案相繼通車，蒼南公路建設勢如破竹，縣域路網結構不斷完善。
客貨運輸
陸路運輸
蒼南公路建設的快速發展和道路運輸市場的全面放開激活了道路客貨運輸。全縣汽車客貨站從“零”發展至目前5家。其中，蒼南客運站連續多年被評為國家級、省級文明汽車客運站。
1984年
成立浙江省汽車運輸公司蒼南站，擁有客車16輛，日發車39個班次。
如今，全縣共有客運班線27條，2020年完成道路旅客運輸量達576萬人，客運週轉量30189萬人公里。1990年底至2020年底，貨運企業從13家發展至597家，全行業完成貨運量2由03。57萬噸提升至562萬噸，貨物週轉量從537萬噸公里提高至53775萬噸公里。客貨運車輛的大量增加，帶動當地市場經濟跨越發展。
水路運輸
地處浙江沿海最南端，蒼南航運條件優渥，境內共有港口碼頭9座，內河航道4條，大部分境域屬鰲江水系，通江達海。20世紀90年代，蒼南水路客運達到鼎盛。而隨著公路建設快速發展，水路客運漸漸落寞，貨運獨佔鰲頭。
2006年
蒼南港更名為“溫州港蒼南港區”，成為溫州港“一港七區”的重要組成部分。截至2020年底，蒼南港區累計完成貨物吞吐量240萬噸。
鐵路建設
李士明/攝
2009年9月28日
溫福鐵路蒼南段開通運營，蒼南人民“鐵路出行”的夢想成功實現。
2009年12月20日
隨著D5586次浙江蒼南至上海南始發動車開行，蒼南成為中國首個縣級動車始發站。
在之後多年時間裡，我縣緊抓高鐵快速發展的新機遇，著力推動和配合高鐵建設，融入高鐵沿線城市圈，強化高鐵對蒼南經濟社會發展、提升城市化水平的輻射帶動作用，依託交通專案建設，全力構建蒼南縣新的“交通換乘樞紐中心”。
2017年11月20日
浙江省第一列復興號列車在蒼南站首發，蒼南站成為全國首個縣級高鐵始發站，總體旅客傳送量連年攀升。
李士明/攝
2011年，浙江省政府批准設立浙臺（蒼南）經貿合作區，把蒼南縣作為浙江參與“海西”建設，推動浙臺經貿交流合作的重要平臺，蒼南迎來重大發展機遇。憑藉浙南閩北交通區位優勢，蒼南充分發揮“橋頭堡”和“通道”的重要功能，開啟南大門、融入新海西，吹響了新一輪交通運輸發展集結號。
按照“浙江美麗南大門”總體目標，蒼南以專案建設為龍頭，近五年共完成綜合交通投資超200億元，促成甬莞高速蒼南段、靈龍大道、靈沙大道等一大批交通專案建成投用，力破內外交通瓶頸，奮力打造浙閩省界交通樞紐，深度激發蒼南獨特的區位優勢。2020年蒼南綜合交通投資量突破28億元，完成率123。3%。溫州首例——蒼南縣智慧交通中心正式獲批。國內規模最大縣級高鐵站——杭深鐵路蒼南站正式啟用。核電連線線、海西物流園等重大交通專案陸續開工建設，公路在建規模超200公里，浙閩省界交通樞紐建設再上新臺階。
與此同時，以“建好、管好、護好、運營好”農村公路為總目標，全縣深入開展168生態海岸帶、礬藻公路、觀藻炎公路、橋莒公路等一批高水平農村公路品質提升工程。168生態海岸帶專案被譽為浙南“沿海美麗公路”，先後登上交通運輸部公眾號、央視網等全國性媒體平臺和交通強國、浙江交通等省級媒體平臺。實現建制村“村村通”公交、全域城鄉公交一體化、城鄉班線票價下降三分之一等一批交通惠民工作，百姓出行環境發生深刻變革，交通發展邁出新步伐。
李士明/攝
如今，蒼南縣公路總里程超1634公里，瑞蒼高速蒼南段、104國道改線、228國道等對外交通專案取得“大突破”，浙閩省界交通樞紐骨骼脈絡不斷延伸拓寬。未來，“一環兩縱、三橫四通、兩空三鐵”的綜合交通運輸體系，“一港三區、四園多點”的現代化客運物流樞紐，集美麗通道、美麗航道、美麗航線的“三美”交通示範縣將呈現在蒼南人民的面前，不斷書寫新時代“浙江美麗南大門”交通建設全新篇章。
縣融媒體中心記者：李靜靜
通訊員：鄭怡萱
