正在上映的抗美援朝題材影片《金剛川》在網路坊間引起熱議。該片以1953年夏季朝鮮戰場的一次渡河作戰為背景，表現了志願軍戰士的頑強奮戰和英勇犧牲。平心而論，這部電影情節悲壯慘烈，畫面極具質感，標準的電影工業化產品，然而由於拍攝時間倉促，缺乏細節打磨，難免存在遺憾疏漏，比如對反派美方的刻畫就有不少問題。為了破壞金剛川橋，美軍動用了多種手段，以空襲為主，但出動力度實在與任務的重要程度不相符，美軍都認識到“橋還在就是我們的地獄”，每次不過出動1～2架轟炸機，等到志願軍主力完成渡河，才派出大隊B-29進行火力覆蓋，實在不合常理。美軍出鏡最多的F4U“海盜”戰鬥機則專找志願軍高炮陣地互懟，沒有對橋樑本身打過一槍一彈，這一點也嚴重偏離史實。其實，F4U在朝鮮戰場上乾的最多的事就是炸橋斷路。
■二戰時期在南太平洋前線作戰的F4U"海盜"戰鬥機。
F4U“海盜”是美國錢斯·沃特公司於1940年為美國海軍研發的艦載戰鬥機，也是二戰時期最著名的海軍戰鬥機之一，怪異新穎的倒鷗翼型使其頗具辨識度，強勁有力的2000馬力大功率發動機賦予其卓越的飛行效能，出眾的空戰能力使F4U“海盜”與格魯曼F6F“地獄貓”成為美國海軍和陸戰隊航空兵擊敗日本陸海軍航空兵、制霸太平洋海空的“絕代雙驕”。據資料顯示，F4U在太平洋戰場的空戰中打出了11∶1的驚人交換比，因此被日本飛行員稱為“呼嘯的死神”。尤其值得一提的，由於具備較強的掛載能力，最多可以攜帶多達1。8噸炸彈，F4U在太平洋戰爭後期常常客串戰鬥轟炸機的角色，參與對地攻擊行動，為地面部隊提供近距火力支援。
■這幅畫作表現了1945年8月戰爭勝利後，F4U戰鬥機編隊飛越舊金山金門大橋的情景。
二戰結束後，世界各國空軍開始向噴氣式時代邁進，噴氣式飛機逐漸淘汰了活塞螺旋槳飛機。美國海軍在戰後停止了大多數螺旋槳飛機的生產，但F4U是個例外，由於效能優良而繼續生產至1953年，總產量達到12571架。即使F9F“黑豹”噴氣式艦載戰鬥機開始批次裝備後，F4U依然作為主戰機型保留在現役行列，到1950年朝鮮戰爭爆發時，美國海軍艦載機部隊和海軍陸戰隊航空兵仍裝備著大量F4U作為一線作戰機型。
■美國海軍"福吉谷"號航空母艦的F4U機群準備起飛執行任務，攝於1950年。
在1950年6月爆發的朝鮮戰爭中，美國海軍的F4U充當了武裝干涉的急先鋒。在得知戰爭爆發後，美國海軍立即命令駐泊在香港的埃塞克斯級航母“福吉谷”號緊急備戰，開赴朝鮮，該艦當時搭載的飛機全部是F4U-4和F4U-5。“福吉谷”號在菲律賓蘇比克灣基地補充油料彈藥後，於7月3日抵達朝鮮外海，並在當天組織了朝鮮戰爭期間美國海軍的首次航母突擊，出動F4U空襲了平壤附近的一座機場，由此開始了“海盜”在朝鮮半島長達三年的侵伐征程。
■朝鮮戰爭期間，海軍VF-113中隊的一架F4U-4B飛翔在美軍錨地上空。
■1950年7月，來自"福吉谷"號航母的1架F4U-4B戰鬥機飛行在朝鮮內陸上空，隸屬於VF-53中隊。
在朝鮮戰場作戰的F4U都是後期生產型，包括F4U-4、F4U-4B、F4U-4P、F4U-5N、F4U-5NL和AU-1等型號。F4U-4是戰時最後生產的型號，換裝2100馬力二級增壓發動機，配備6挺12。7毫米機槍，於1945年初交付美國海軍；F4U-4B將6挺機槍換裝為4門20毫米機炮，F4U-4P為照相偵察型；F4U-5N為夜間戰鬥型，在右側主翼加裝了截擊雷達，F4U-5NL則是適應朝鮮戰場寒冷的冬季而改進的寒帶改型；AU-1是專門為海軍陸戰隊開發的對地攻擊改型，以F4U-5為基礎，於1952年投產，換裝2300馬力單級手動增壓發動機，加強了座艙裝甲和自封油箱，配備4門20毫米機炮，10個外掛點可以攜帶最多3。7噸炸彈，非常適合執行對地支援任務。
■彩繪：朝鮮戰場上AU-1戰鬥轟炸機，以F4U-5為基礎，圖中掛載了10枚火箭彈和2枚航空炸彈。
在朝鮮戰場上，由於與噴氣式戰鬥機存在明顯的代差，F4U已經難以勝任爭奪制空權的任務。在戰爭初期，F4U曾與朝鮮人民軍空軍的蘇制雅克-9戰鬥機有過交手，並取得過擊落記錄，但在強悍的米格-15出現在朝鮮北部的天空之後，F4U就被迅速排擠出晝間制空任務。在整個朝鮮戰爭期間，F4U的空戰記錄很少，僅擊落過11架飛機，但是產生了朝鮮戰場上唯一的海航王牌，VC-3中隊D特遣隊的蓋伊·博德倫上尉駕駛F4U-5N在夜戰中擊落了5架朝軍飛機，他也是這場戰爭中唯一的螺旋槳飛機王牌和夜戰王牌。F4U僅有一次擊落米格-15的戰績，是由海軍陸戰隊VMA-312中隊的耶西·福馬爾上尉在1952年9月10日創造的，他隨即被另外4架米格-15圍攻擊墜，跳傘逃生。
■美國海軍VC-3中隊D特遣隊指揮官蓋伊·博德倫上尉，他是朝鮮戰爭中唯一的海航王牌。
雖然F4U在噴氣機主導的空戰戰場上難有表現機會，但在作為戰鬥轟炸機執行對地攻擊任務時卻是十分稱職的，這種優勢早在太平洋戰爭末期就已經顯露出來。在執行對地攻擊任務時，F4U可以使用12。7毫米機槍或20毫米機炮進行掃射，每挺機槍備彈為400發，機炮備彈為230發，彈種搭配混合了高爆燃燒彈、穿甲彈和標準燃燒彈，對機動車輛之類的目標極具殺傷力。此外，F4U還可以掛載普通航空炸彈、凝固汽油彈和機載火箭彈攻擊地面目標，特別是火箭彈攻擊對橋樑、房屋、工事一類的目標威脅特別大。F4U可以攜帶8枚127毫米火箭彈，還能使用帶有成形裝藥戰鬥部的170毫米火箭彈，偶爾也能掛載2枚綽號“小蒂姆”的280毫米大型火箭彈，而《金剛川》中似乎有意忽略了火箭彈攻擊這種打擊手段。
■1952年時，停放在"普林斯頓"號航母甲板上的一架F4U-4B戰鬥機，摺疊的主翼上掛載著航空炸彈和火箭彈。
■1951年5月，"菲律賓海"號航空母艦甲板上，地勤人員正在為VF-64中隊的F4U-4B掛載火箭彈。
在朝鮮戰場上，美國海軍航空母艦搭載的F4U最普遍的任務是所謂“武裝巡邏”，這個術語是從美國空軍借用來的，就是以雙機或四機編隊為單位，深入戰線後方對中朝軍隊的後勤運輸線實施機動打擊，在聯合國軍在1951年至1952年間發動的所謂“絞殺戰”中F4U扮演了重要角色。每次“武裝巡邏”任務中，F4U會沿著預定的公路線或鐵路線飛行，在110公里的區間內反覆搜尋，向任何發現的機動車輛或可疑目標傾瀉彈藥，以阻止中朝軍隊將作戰物資送往前線。以“福吉谷”號航母搭載的CVG-5大隊為例，該大隊的F4U在朝鮮戰爭中執行了3444次任務，超過一半為武裝巡邏行動，累計擊毀了2000輛以上的機動車輛和至少161臺鐵路機車。
■美國海軍VF-24中隊的F4U-4B機群集結在"普林斯頓"號航母的飛行甲板上，可見摺疊的主翼上掛滿炸彈。
■這幅畫作表現了朝鮮戰爭期間，海軍陸戰隊VMF-323中隊的F4U-4戰鬥機發射火箭彈襲擊朝鮮北部火車站的場景。
除了武裝巡邏之外，F4U的另一個主要任務是近距空中支援，以猛烈的炸射協助地面部隊的攻防行動，事實上在朝鮮戰爭中沒有任何一種飛機在執行對地支援任務的效能超過“海盜”，而陸戰隊航空隊的F4U尤其擅長此類任務。數以千計的前線戰報顯示，F4U提供的火力支援及時解救了地面部隊的危險局面，使其免於覆滅，被陸軍和陸戰隊員視為“空中救星”。根據統計，近距空中支援行動佔到朝鮮戰爭期間美國海軍及陸戰隊所有飛行任務的46%。在武裝巡邏和近距支援之外，F4U還承擔了夜間截擊、前沿偵察、夜間照明等多種任務。
■朝鮮戰爭期間，兩架F4U戰鬥機從低空掠過美軍步兵陣地，這可能是一幅擺拍的宣傳照片。
■這幅畫作表現了朝鮮戰爭期間，美軍F4U戰鬥機用火箭彈攻擊地面目標，支援陸軍作戰的場面。
毫無疑問，朝鮮戰場的空中戰爭是以米格-15和F-86為代表的噴氣式飛機為主角的，但作為螺旋槳飛機的F4U依然有搶眼的表現。在戰爭期間，美國海軍投入了29箇中隊的F4U，海軍陸戰隊也有6箇中隊的F4U參戰，出動規模達到35箇中隊，相比之下美國海軍和陸戰隊參加朝鮮戰爭的F9F噴氣機中隊總數才25個。當然，在頻繁的對地攻擊任務中，F4U也承受了高昂的損失，在米格戰鬥機和地面防空炮火的聯合打擊下被大量擊落，據統計在朝鮮戰爭期間，美國海軍損失了258架F4U，而海軍陸戰隊為315架，總損失為573架！在朝鮮戰爭結束後，F4U正式從美國海軍及陸戰隊中退役，這場戰爭成為“海盜”的謝幕之戰。
■朝鮮戰爭期間，一架海軍陸戰隊的F4U戰鬥機被地面炮火擊傷後迫降損毀。
■朝鮮戰爭時"巴丹"號輕型航母甲板上待命的F4U機群，隸屬於陸戰隊VMA-312中隊。
本文系網易新聞•網易號新人文浪潮計劃簽約賬號【裝甲鏟史官】原創內容，未經賬號授權，禁止隨意轉載
