《天擇雜談》由原國防大學教員、軍史專家天擇創辦，歡迎關注，帶你進入精彩的軍事歷史世界～

1928年6月4日凌晨5點30分，東北的瀋陽處於靜謐之中，天氣依舊寒冷，一趟列車緩慢的在京奉鐵路上行駛，這是東北大軍閥張作霖的專列。當專列經過京奉、南滿鐵路交叉處的三洞橋時，忽然一聲巨響，三洞橋中間一座花崗岩的橋墩被炸開，橋上的鋼軌、橋樑被炸得彎彎曲曲，拋上天空。在巨大的爆炸聲中，張作霖的專用車廂炸得只剩一個底盤。張作霖被炸出三丈多遠，咽喉破裂，經搶救無效當天死亡。因案發皇姑屯站以東，史稱皇姑屯事件。

按照長期以來的說法，張作霖的死是日本人所為。主要依據是張作霖在東北與日本拒不妥協，日本人覺得張作霖已嚴重妨礙他們在東北的利益，便下毒手害死了張作霖，而且這一說法似乎已經成為歷史定論，很少有人去懷疑。

但是蘇聯解體後，俄羅斯歷史學家普羅霍羅夫根據解密的蘇聯資料，結合自己的研究成果，於2003年9月4日發表了一篇文章《張作霖元帥之死檔案》。在這篇文章裡他揭露了一個天大秘密：

張作霖並不是日本人所害，而且他的死與日本人無關，他的死實際上是蘇聯情報局指使特工所為。而這一說法到底有什麼依據呢？

上個20年代，在中國東北主要有三股力量交織在一起，即東北的大軍閥張作霖、日本人和蘇聯人。其中日本人對東北圖謀已久，並且在東北有著巨大的利益。但是實際上蘇聯在東北也有很大的利益，而這一切又和中東鐵路有關。

中東鐵路為19世紀末20世紀初沙皇俄國為攫取中國東北資源，稱霸遠東地區而修建的一條“丁”字形鐵路。該鐵路於1897年8月開始施工，1903年7月正式通車運營。中東鐵路建成後，大量資本注入，商貿發展迅速，在這個過程中，沙皇俄國利用中東鐵路獲得了巨大的好處。

1904年日俄戰爭沙皇俄國戰敗後，被迫把南滿鐵路的長春至大連段轉讓給了日本。剩下的稱北滿鐵路。1924年，蘇聯為取得北洋政府的支援，中蘇雙方簽訂協定規定：中東鐵路為中蘇合辦、純系商業性質的鐵路，並允諾中國可以用中國資本贖回鐵路以及附屬的一切財產。

蘇聯的做法本身就是利己主義的表現，這自然引起了張作霖的不滿。而蘇聯則指責張作霖使用鐵路多，但是支付費用少。根據蘇聯解密的資料稱：截至1925年12月，張作霖軍隊拖欠中東鐵路管理局的債款達1400萬盧布。為此，中東鐵路管理局局長伊萬諾夫決定禁止張作霖軍隊使用該鐵路運輸部隊和軍用物資。對於伊萬諾夫的決定，張作霖不僅不予理睬，甚至下令開槍對攔截過往軍列的鐵路工作人員加以威脅。

1926年1月，張作霖軍隊在交納使用中東鐵路費用問題上又與蘇方發生了嚴重生糾紛。張作霖命令軍隊逮捕了伊萬諾夫，以便控制對中東鐵路的管理。蘇聯政府將其稱為“東部鐵路糾紛”，試圖對張作霖施加壓力，並暗示張：日本一些有影響的團體正在物色新的人選取代他，希望張不要在這種時候與蘇聯把關係搞僵，以免失去可靠的支持者，然而張作霖根本不予理睬。

1927年7月，張作霖在北京會見了吳佩孚，與其討論了共同對付左派運動問題。同時，張作霖還向吳佩孚提出了將中東鐵路管理權交給他來管理的要求。儘管蘇聯對此提出了抗議，但中東鐵路的管理權，實際上還是落入了張作霖之手。蘇聯人認為張作霖以如此蠻橫手段收回中東鐵路管理權，實在是欺人太甚，蘇聯政府命令蘇軍情報局對張作霖採取暗殺行動。

但是蘇聯人的暗殺行動有好幾次都不成功，最後蘇聯政府命令薩爾嫩領導的東北三省特工小組做好這項工作。這個小組手段高明，為了將這次暗殺行動嫁禍於日本政府，蘇聯特工小組特意把炸彈埋在了由日本關東軍警戒的鐵路架橋上。使蘇聯政府大惑不解的是，在張作霖被暗殺後，日本政府主動承擔了責任，聲稱暗殺張作霖是因為他暗中與美國勾結，出賣東北三省。

上世紀四十年代末，日本政府矢口否認參與了暗殺張作霖行動，並稱日本政府沒有任何理由指使關東軍暗殺張作霖，這是對蘇聯人暗殺張作霖的一個比較有力的佐證。上世紀九十年代初，俄羅斯歷史學家沃爾科戈諾夫在調查托洛茨基死因時，無意中發現了張作霖被蘇軍情報局暗殺的史實材料，最後普羅霍羅夫將這一發現披露了出來 ，從而使這位東北軍閥之死又有了新的說法。

其實，張作霖作為中國人，收回中東路的所有權無可厚非，只不過沒有強大武力作後盾，要不然無論是日本人還是俄國人，都不敢為所欲為。

《天擇雜談》由原國防大學教員、軍史專家天擇創辦，歡迎關注，帶你進入精彩的軍事歷史世界～