越南交通運輸部建議透過換軌將越南1000毫米軌距鐵路和中國1435毫米軌距鐵路聯接起來。

越南媒體報道

10月30日，越南交通運輸部代表表示，該單位正在考慮聯接越南老街站和中國河口北站間的鐵路專案。該專案起點為越南現有1000毫米軌距的老街站鐵路，終點到（新）河橋中段。

根據越南鐵路專案管理委員會的建議，越南老街站和中國河口北站間的鐵路聯接專案包括：將現有約3公里的老街火車站鐵路改建為1435毫米和1000毫米軌距的鐵路、建設裝卸通道和功率為500萬噸/年的貨場，同時，新建一條自老街站北端至（新）河橋中段的鐵路，長2850米、軌距為1435毫米和1000毫米。

該專案還將新建鐵路隧道，長1700米、軌距為1435毫米和1000毫米，在越南（新）河橋約180m處跨越南溪河，以及（新）河橋約130m處跨越70國道。

預計從2021-2025年期間越南國家預算投資2。206萬億越盾，並於2025年前落實。

2021年7月從安園站出發換軌開往比利時的火車。

目前，越方鐵路軌距為1000毫米，而中方鐵路軌距為1435毫米。因此，從老街站開往中國的越南火車只能到達河口站、山腰站和河口北站。在河口北站，貨物必須轉換車廂才能進入中國鐵路網繼續運輸。同樣，中國的火車也無法到越南，再返回中國鐵路網。貨物轉運導致運輸成本和時間增加。

老街站與河口北站的鐵路聯接專案建成後，將有助於提高越南老街站運輸貨物和旅客的主動性，縮短中越兩國進出口貨物的流通時間。

對於此提議，越南網友有贊成也有不贊成，眾說紛紜：

網友phat nguyen表示：這對緩解中越口岸貨物擁堵來說很有必要，鄉親們也不用迫於公路運輸時間長導致水果損壞問題而被中國收購商壓價。

網友Hải Đại Ca表示：整個南北鐵路也要像這樣可以同時開1米軌和1。4米軌的鐵路。

網友Hải Đại Ca還表示：這個提議可以節省時間和金錢。

網友Đức Trung Nguyễn表示：這本該在10年前就這樣做才對。不僅老街站線路需要升級，同登站通向越南內地的鐵路線路也急需升級。屆時，越南與中國之間透過鐵路運輸的貨物量將大幅增加，便於加快進出口貨物的流通，節省大量的成本和時間。不僅為兩國之間的進出口，也為越南企業更快地向歐洲國家出口貨物創造便利條件，並大幅降低成本。

網友Thành Hưng Chu表示：此提議雖然耗費但是切合實際。一些發達國家還建設兩條並行鐵路。

網友Đinh Trung 表示：應按國際標準逐步將1米軌鐵路換成1。4軌鐵路。接下來建設與友國各邊境口岸各車站聯接的鐵路。老是投資1米軌鐵路何時才能變好。

網友Luật Nguyễn表示：不應聯接。

網友vuanhjohn表示：這樣做有什麼用？何不將河內—諒山鐵路升級成1435毫米軌距，以便通往中國和歐洲，且在將來聯結南北鐵路。

網友Minh Châu 表示：有了這條鐵路，將使兩國之間的貿易往來更加便捷。