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作者：徐捷

戰鬥機作為空中對抗的主要平臺，具有高度動態對抗性，其裝備技術水平直接關係空戰優勢，甚至影響到作戰勝負。由此，各國無不將最先進航空技術用於戰鬥機，透過戰鬥機戰術技術性體現其軍用航空技術的整體水平。

為了更好認知戰鬥機發展水平，理清裝備技術發展的方向重點，主要國家將戰鬥機發展水平進行了劃代。

美俄是世界軍用航空裝備技術領域的翹楚，其對戰鬥機的劃代標準具有代表性。由於美俄在技術與理念上的差異，兩國戰鬥機劃代標準並不完全一致。

美國於20世紀80年代首先提出了劃代標準，得到世界各國公認，成為大多數國家採用的傳統劃代標準，將有噴氣式戰鬥機以來到當時在研的“ATF先進戰術戰鬥機”劃分為四代；俄羅斯以空戰效能為主要特徵進行了重新劃代，將傳統標準的四代調整為了五代。

為了體現本國戰鬥機技術性能優勢，美國於2009年也採用了新標準，與俄羅斯標準基本統一了代次差異，但對個別機型的歸類與俄羅斯不同。

第一代戰鬥機

按照傳統與新的劃分標準，第一代戰鬥機都是指20世紀40-50年代發展，標誌性技術特徵是普遍裝備了渦輪噴氣發動機，採用後掠機翼，實現了超音速飛行，機動能力較二戰時期活塞發動機（螺旋槳）戰鬥機有大幅提升。

典型裝備是美國F-86型、F-105型戰鬥機、前蘇聯米格-17型、米格-19型戰鬥機等。

傳統劃代標準下第一代戰鬥機特徵

第二代戰鬥機

按傳統劃代標準的第二代戰鬥機發展於20世紀50-60年代，標誌性技術特徵是氣動外形追求高空高速，最大速度達到超音速甚至2-3倍音速，普遍裝備雷達，重點突出空戰能力，次要兼顧對面能力。

典型裝備是美國F-4型、F-5型戰鬥機、前蘇聯米格-21型、米格-23型戰鬥機等。

在新劃代標準中主要將傳統的第二代戰鬥機細分為兩代：即注重超音速空戰能力的第二代戰鬥機和兼顧超音速空戰和對面打擊能力的第三代戰鬥機。

新標準中美國對個別機型（如美國F-4型、前蘇聯米格-23型）的歸類與俄羅斯有所不同。

傳統劃代標準下第二代戰鬥機特徵

第三代戰鬥機

按傳統劃代標準的第三代戰鬥機，同比新劃代標準的第四代，發展於20世紀70-90年代，標誌性技術特徵是普遍採用翼身融合技術，裝配推比（發動機推力和發動機自重的比值）7～8一級的大推力渦扇發動機，以追求更高的空戰機動性。

配裝多功能火控雷達，通常採用電傳飛控和綜合航電火控系統，採用空空導彈作為主要攻擊武器，具備多目標追蹤及打擊能力，併兼顧較強的對地打擊能力。

典型裝備是美國F-14型、F-15型、F-16型、F/A-18型戰鬥機，前蘇聯米格-29型、蘇-27型戰鬥機等。

傳統劃代標準下第三代戰鬥機特徵

第四代戰鬥機

按傳統劃代標準的第四代戰鬥機，同比新劃代標準的第五代，發展於20世紀90年代，標誌性技術特徵是超機動性（Super Maneuverability）、超音速巡航（Super Sonic Cruise）、隱身效能（Stealth）和超資訊優勢（Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness），即“4S”標準。通常裝備推比10一級的渦扇發動機，具備很強的過失速機動能力、更強的空戰機動性和敏捷性。

典型裝備是美國F-22型和F-35型戰鬥機，俄羅斯的蘇-57型戰鬥機，但目前除美國F-22型外，大部分該代戰鬥機不具備超音速巡航能力。

傳統劃代標準下第四代戰鬥機特徵

第五代戰鬥機

按照傳統劃代標準的第五代戰鬥機，同比新劃代標準的第六代，美國於2009年首先提出，但各方對該代戰鬥機從軍事需求到裝備形態都持有不同的觀點，對其標誌性的能力和技術特徵並沒有達成統一共識，但以下幾個方面是基本明確的：一是變迴圈發動機；二是高智慧；三是有人/無人協同作戰；四是全向寬頻隱身；五是寬速域大包線機動；六是定向能武器應用。

傳統劃代標準下第五代戰鬥機特徵

戰鬥機傳統劃代標準、新劃代標準的對應關係