會受到很大的影響，機油上壓慢，潤滑系統遠端潤滑不良；當濾紙上沾附的雜質超過5克的時候，機油就很難透過濾紙了，也就是我們俗稱的機油濾芯堵塞了。

一般機油濾芯的容汙量超過一半的時候，這個機油濾芯就應該更換了，絕大多數的車型機油濾清器都是這樣設計的。有些車型的機油濾清器設計的比較大，容汙量較大，就可以使用更長的時間，換兩次機油更換一次機油濾清器也是可以的；而有些車型的機油濾清器設計的非常小，容汙量自然也比較小，即使使用全合成機油，也必須五千公里更換一次機油和機油濾芯。

此外，機油濾清器的容汙量主要就是由其中的濾紙量決定的。這種濾紙是一種特製的微孔濾紙，它既有良好的過濾效果，又有良好的流通性，而且有足夠的機械強度，所以它的價格是比較高的，機油濾清器的主要成本也在這兒了。有些機油濾清器從外觀上看是完全一樣的，但是內部的濾紙含量和材質卻截然不同，使用壽命自然就有很大的區別，價格也是千差萬別，從幾塊錢到幾十塊錢的都有。可以這麼說，凡是特別便宜的機油濾清器，內部的濾紙肯定是非常少的，這樣的機油濾清器還是少用為好。

那麼如果機油濾清器容汙量達到了上限，機油濾芯已經完全堵塞，在這種情況下，機油還能透過機油濾清器嗎？發動機還有潤滑嗎？是不是會嚴重的損壞發動機呢？

很多人都會說，機油濾清器已經堵塞了，機油自然就無法通過了，發動機失去潤滑，然後就會拉缸、化瓦等，發動機就報廢了。其實並不是這樣的。發動機潤滑系統在設計時，為了避免機油濾清器堵塞導致的潤滑系統失效，在機油濾清器內部設計了一個旁通閥。當機油濾清器堵塞時，旁通閥開啟，機油從這裡進入發動機主油道，避免發動機失去潤滑。所以，在這種情況下，發動機仍然是有潤滑的，只是這些機油沒有被過濾，其中可能含有金屬磨屑、膠質、雜質等，會增加摩擦的磨損，長時間 使用，會加劇發動機的磨損，但是不會導致發動機立即損壞。

所以，如果換機油時沒有換機油濾清器，發動機並不會立即失去潤滑，也可以正常運轉，只是發動機的磨損會加劇，縮短髮動機使用壽命。小編建議各位車主朋友，不論哪種型別的發動機，在更換機油的同時，必須同步更換質量有保障的優質機油濾清器，特別是經常行駛在灰塵較大、環境惡劣、燃油品質較差的區域，不僅僅要縮短機油的更換週期，機油濾芯的更換週期也要縮短。

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