純電動汽車時代到來之後，玻璃水加註口的位置，就千奇百怪了。近日備受關注的寶馬ix的玻璃水加註的地方，就引起了極大的關注。

寶馬ix玻璃水加註的地方是需要把logo開啟，這還是我第一次聽說這樣的加註方式。賓士EQS的玻璃水開啟方式也很奇怪，是單獨在車身側面的翼子板地方有一個獨立的開口。

兩個品牌之所以採用這種注入清洗液的方式，是因為引擎蓋無法開啟。

事實上，引擎蓋就像一扇“門”，可以接觸到發動機，而發動機是汽車的心臟。不僅是專業機械師，普通人也可以輕鬆開啟引擎蓋。發動機油、電池、清洗液、濾清器、冷卻液等汽車保養都需要打開發動機蓋。

然而，隨著我們進入電氣化時代，引擎蓋越來越沒有必要了。所提像特斯拉這樣的品牌，把發動機艙改成了一個前備廂。

但是最近寶馬和賓士的電動車都開不了發動機蓋了。兩家公司解釋說，電動汽車沒有發動機油、變速箱油、機油濾清器等消耗品，發動機罩內裝有各種電子裝置，有高壓電流流過，一般消費者無需打開發動機罩。

然而，由於目前的技術無法替代“玻璃水清洗液”，各家紛紛提出解決方案，寶馬選擇將其隱藏在logo內，而賓士則選擇了在前擋泥板上單獨開一個注油孔的方法。

對此，國外汽車媒體平臺針對“寶馬和梅賽德斯之間注入玻璃水清洗液的首選方式是哪種？”這一話題進行了調查。共有1487人參與調查，1002（67。4%）人喜歡寶馬等品牌，透過logo打孔方式，485人（32。6%）喜歡賓士等在側面翼子板上打孔方式。

大部分人沒有選擇賓士的方法主要有兩個原因。首先，有很多意見認為，由於注入孔較淺，很難快速注入清洗液。而寶馬 iX 的情況，logo開啟並露出注入口，使玻璃水瓶可以像傳統方法一樣完全倒置，而 EQS 只能是很小心的慢慢加註。

其次，有人指出賓士的做法有損美觀。不符合賓士的設計，因為擋泥板有一個單獨的矩形。尤其是EQS以圓滑的設計為強項，很多人認為這樣草率的設計讓人失望。

未來電動車似乎極有可能會採用像寶馬那樣把玻璃水加註口隱藏起來的設計。但是，現在也有很多品牌喜歡把logo開啟用於充電介面。所以在這方面，各個汽車廠商還沒有達成一致的設計。

另一方面，在純電動汽車上，消費者確實沒有太多的機會打開發動機艙了。像特斯拉那樣把發動機艙設計成前備廂的車型也有，但更多的汽車品牌，依然是把電機放在了發動機艙裡面。因此為了加註玻璃水，而開啟整個發動機蓋，確實不太合適了。

而且為了確保更多的內部空間，各種電子裝置都被塞進了發動機艙內，電動汽車的機艙內部也像以前的內燃機車一樣變得越來越複雜。像奧迪 Q4 e-tron 這樣的汽車沒有配備前備廂，因為引擎蓋內部已經滿了，即使它使用的是純電動汽車平臺。