一線豪華品牌為什麼是“一線”？除了它們的銷量高外，與它們個性鮮明的定位也息息相關。提到豪華感，你首先就會想到賓士，提到操控感，你首先就會想到寶馬，提到科技感，你首先就會想到奧迪……儘管它們的定位已經發生了轉變，可是骨子裡的核心並沒有改變，比如寶馬已經越來越不運動了，賓士已經越來越科技了，奧迪則在操控性和豪華感方面不斷攻城掠寨，你敢說寶馬3系的操控性就比奧迪A4L強嗎？發展到今天，寶馬3系的底盤越來越軟，這款車的操控性也是一代不如一代。再說賓士C級，現在它是靠1。5T發動機“打天下”，對於一輛30萬級的豪華B級車來說，我覺得2。0T發動機就是“底線”，這樣的賓士C級除了螢幕越做越大外，還能剩下些什麼？

如果把級別上升到D級車市場，BBA之間的競爭同樣十分激烈，賓士S級、寶馬7系和奧迪A8L各有千秋，也都有大量擁躉，而賓士S級在D級車市場一直都是“標杆”，而且它還有定位更高的邁巴赫S級，寶馬7系和奧迪A8L要如何接招呢？目前來看，寶馬並沒有什麼對策，而奧迪推出了定位比A8L更高的Horch（霍希）創始人版，對車長和軸距進行了加長，增加了獨特的Horch標識，還有首發雙色版本，將擁有外觀雙色車漆和內飾雙拼材質，來凸顯新車的尊貴身份。有了它，還看啥邁巴赫S級？

從設計層面來看，全新奧迪A8L的前臉變化很大，它的前格柵尺寸更大更寬，讓車頭看上去更加飽滿，格柵內部用精緻的“L”型小翼元素點綴。大燈組也經過了重新設計，與兩側進氣口和車身線條交相呼應，使車頭的全新設計元素協調統一。從車側看，整體線條流暢而動感，車輪拱罩形成隆起的寬體造型，充分體現出quattro基因，該車的長寬高分別為5320毫米、1945毫米和1488毫米，軸距為3128毫米，在D級車中並不小。車尾部分，一體貫穿式數字OLED尾燈是全系標配，它的尾燈形狀可以個性化定製，後擴散器位置同樣採用了全新的設計，看起來更加沉穩有力。

全新奧迪A8L的內飾用料和做工自然毋庸置疑，它擁有百萬豪車應有的檔次感，還採用超細纖維Dinamica可持續原材料來體現豪華感。而在科技感的營造方面，該車同樣不落下風，12。3英寸液晶儀表盤+HUD抬頭數字顯示屏+10。1英寸中控螢幕+8。6英寸空調控制螢幕的多屏組合，並不比那些高階新能源汽車所營造的科技氛圍差，它的車機內建MMI車載智慧系統，支援衛星導航、無線CarPlay、語音識別控制、5G車聯網等，功能極為豐富。值得一提的是，它的導航地圖既能在中控螢幕上顯示，又能在液晶儀表盤上全屏顯示，對於科技感，拿捏得十分到位。

細節部分，副駕駛面板上的quattro標識表明了該車搭載了奧迪引以為傲的quattro全時四驅系統，它不但可以讓汽車行駛起來更加穩定，還能提升車輛的透過能力，在雨雪溼滑路況行駛也無須擔心。有人說，這個世界上只有兩種四驅，一種叫“quattro”，一種叫其他品牌的四驅系統，你同意這種說法嗎？

在它的儀表板兩側，還配有自動升降的高音單元聲學稜鏡，播放音樂時，稜鏡自動升起，關閉樂音後，稜鏡自動下降，是不是很有儀式感？既然說到這裡了，就來說說全新奧迪A8L的23個揚聲器的B&O 3D高階音響系統，像奧迪A6L、奧迪Q5L等車型都配有B&O音響，可是它們的音響系統只有10幾個揚聲器，遠遠沒有奧迪A8L的多，如果說賓士的柏林之聲區分“大柏林”和“小柏林”的話，那麼，奧迪A8L上的B&O音響系統就是大“B&O”了，它的音響效果就可想而知了。

對於這個級別的旗艦轎車，像後排空間和乘坐舒適性什麼的，根本就不用擔心，你唯一要擔心的是，你口袋裡的錢夠不夠。奧迪A8L的後排配備了兩塊10。1英寸全高畫質顯示屏，後排乘客可以看電影、看電視等，讓出行變成一件不再乏味的事情。它的後座遙控器位於中間扶手區域，為後排乘客提供多樣舒適與資訊娛樂功能。控制單元為OLED觸控顯示屏，還可以控制座椅加熱/通風/按摩等。我們還能看到，它的後排配有小桌板，增強了實用性。

動力上，全新奧迪A8L提供2。0T、3。0T V6和4。0T V8三款發動機，2。0T發動機的最大功率為265馬力，最大扭矩為370牛·米，3。0T V6發動機的最大功率分別為286馬力和340馬力，最大扭矩分別為450牛·米和500牛·米，4。0T V8發動機的最大功率為460馬力，最大扭矩為660牛·米，傳動系統都是8AT變速箱，並全系標配quattro四驅系統、可變轉向比、空氣懸架和可變懸架功能等，結合全新奧迪A8L的82。98-195。48萬元的價格範圍，你覺得它的競爭力高嗎？