車東西（公眾號：chedongxi）

作者

| James

編輯

| 曉寒

車東西1月5日訊息，北京時間今天凌晨，CES 2022（國際消費電子展）正式拉開帷幕。在自動駕駛領域，英特爾子公司Mobileye釋出了三顆自動駕駛晶片，其一是面向L4級自動駕駛的晶片EyeQ Ultra，另外兩顆是面向L2級自動駕駛的晶片EyeQ6L和EyeQ6H，並公佈了最新的合作進展。

其中，EyeQ Ultra是一顆更高算力的自動駕駛晶片，基於5nm製程打造，其AI效能能夠達到176TOPS，大約為10顆EyeQ5晶片的效能。EyeQ Ultra具備12核、24執行緒CPU，同時還有兩個通用計算加速器和兩個CNN加速器。EyeQ Ultra預計將在2023年提供樣品，2025年實現量產上車。

EyeQ6H為當前最新量產晶片EyeQ5的迭代版本，算力相當於2顆EyeQ5，大約為50TOPS；EyeQ6L為上一代L2級自動駕駛晶片EyeQ4的迭代版本，但封裝尺寸為EyeQ4的55%。EyeQ6系列兩款晶片都將基於7nm製程打造，預計今年開始提供樣品，2024年實現量產。

此外，Mobileye宣佈了一系列合作計劃。Mobileye與極氪汽車打造的L4級自動駕駛車型最早將在2024年實現量產，其自動駕駛系統將基於6顆Mobileye EyeQ5打造。因為這是一款消費級產品，意味著普通使用者可以直接買到。同時，Mobileye還與大眾集團、福特汽車達成了深度合作。

作為全球最大的L2級自動駕駛晶片供應商，Mobileye除了守住L2級自動駕駛陣地之外，也正在拓展L4自動駕駛業務。在全球自動駕駛競爭愈加激烈的背景之下，Mobileye也希望趕超英偉達等競爭對手，把握打造未來出行的關鍵時機。

一、推出三顆自動駕駛晶片 最高算力176TOPS

Mobileye面向L4級自動駕駛推出的EyeQ Ultra是Mobileye歷史上算力最高的一顆晶片，採用5nm製程打造，其AI算力能夠達到176TOPS。

EyeQ Ultra架構圖

根據Mobileye公佈的晶片架構圖，EyeQ Ultra擁有12核24執行緒CPU，以及GPU、VPU、ISP單元和安全核心。此外，還有四個計算加速單元，其中兩個是通用計算加速單元，另外兩個是CNN加速單元。該晶片還有LPDDR5x通道和快速通訊和影片訊號介面。

根據介紹，EyeQ Ultra能夠與CPU、ISP、GPU配對，實現更高效的計算。最終能夠處理來自攝像頭、毫米波雷達、鐳射雷達的感知訊號輸入。

在算力上，EyeQ Ultra的176TOPS算力相當於10顆EyeQ5晶片。Mobileye稱其單顆晶片就能夠處理L4級自動駕駛的需求和應用，不需要整合多顆SoC導致功耗和成本提升。

另一顆定位L2級自動駕駛的Mobileye EyeQ6H晶片則是現款EyeQ5的迭代產品，其基於7nm製程打造，計算效能上相當於2顆EyeQ5。

EyeQ6H晶片的架構與EyeQ Ultra類似，擁有8核心32執行緒CPU，但缺少VPU單元，此外通用計算加速單元和CNN加速單元的規格也有所降低。

EyeQ6H晶片架構

這一晶片方案將提供更豐富功能的L2+ ADAS功能，並且能夠實現多攝像頭訊號處理以及全景影像和駕駛員監控功能。這顆晶片預計將在今年提供樣品，並於2024年底開始量產。

最後是一顆定位入門的EyeQ6L晶片，這顆晶片同樣基於7nm製程打造，將作為EyeQ4晶片的繼任產品推向市場。其CPU為雙核8執行緒，相比EyeQ6H減少了GPU和ISP單元，通用計算加速單元和CNN加速單元分別減少一個，並且規格有所降低。

EyeQ6L晶片架構

這顆晶片將和EyeQ4的打包方案相似，直接安裝在車輛擋風玻璃內側。EyeQ6L晶片已經在去年向客戶提供樣品，並將在2023年中開始量產。

二、拓展合作關係 將與極氪打造L4自動駕駛車

除了推出新款晶片，Mobileye也和多家汽車廠商達成了更深入的合作關係，其中最重磅的莫過於和極氪汽車打造消費級L4自動駕駛車型。

據介紹，Mobileye與極氪合作打造的自動駕駛汽車將配備六顆EyeQ5自動駕駛晶片，用於支撐Mobileye真正冗餘（True Redundancy）感測系統、基於責任敏感安全模型（RSS）的駕駛策略和基於路網資訊管理（REM）地圖技術的開放協作模式。

Mobileye與極氪合作開發消費級自動駕駛汽車

這款車型將基於吉利SEA浩瀚架構打造，其冗餘制動、轉向和動力功能都將由極氪完成。同時，在open EyeQ理念下實現Mobileye與極氪軟體技術的高效整合。

根據雙方規劃，合作打造的首款L4自動駕駛車型最早將在2024年在中國推出，屆時或將成為全球首款具備L4級自動駕駛能力的消費級車型。未來，這款車也將逐步推向全球市場。

此外，Mobileye還宣佈將強化在中國的研發能力，建立本地的資料中心並壯大Mobileye的中國團隊，為快速增長的中國區業務提供支援。

在L2級自動駕駛領域，Mobileye拓展了與大眾集團、福特汽車的合作關係。

Mobileye與車企達成了諸多合作

目前，大眾集團正藉助Mobileye路書（RoadBook）提升Travel Assist 2。5系統的駕駛體驗。例如，在某些路段，車輛能夠在沒有明顯車道標記的區域內提供車道保持輔助功能。Mobileye專有的道路資訊管理（REM）技術能夠在雲端自動聚合並生成自動駕駛汽車地圖，為自動駕駛汽車提供真正全球化和可擴充套件的地圖解決方案。

基於大眾MEB平臺的大眾、斯柯達和西雅特電動汽車即將推出搭載路書（RoadBook）的Travel Assist功能。

此外，福特也宣佈和Mobileye擴大合作，福特將在未來版本的福特BlueCruise L2級自動駕駛平臺中開始使用Mobileye的道路資訊管理（REM）自動駕駛汽車地圖技術，這項技術能夠在L2自動駕駛開啟的前提下，允許駕駛員脫手駕駛。

基於REM技術，福特現有的自適應巡航控制（ACC）的基礎上，還將新增自動啟停控制和車道居中（LCC）功能。雙方還將在Mobileye的開放平臺上進行合作，允許福特構建並整合自己的解決方案，使未來駕駛更安全、更輕鬆。

結語：Mobileye正發力未來出行

作為全球最大的自動駕駛晶片供應商，Mobileye雖然迎來出貨量的激增，但卻遭遇不少新勢力冷遇。因此Mobileye雖然還是行業老大，但面對未來出行仍很焦慮。

在L4級自動駕駛走向商業化的今天，Mobileye發力L4自動駕駛，也就是在佈局可以預見的未來出行場景，正在讓這家老牌自動駕駛公司實現未來出行領域的騰飛。