在ACC自適應巡航推出來之後，很多人鼓吹自動駕駛時代來了，其實很多中國品牌的ACC自適應巡航都比合資品牌價格貴上倍的車型ACC功能強大。

目前，中國品牌很多高配車型都具備L2級別的自動駕駛能力，而合資車的ACC很多還並不是全速，且功能很單一。就拿神車凱美瑞來說，凱美瑞2。0L頂配和所有2。5L車型才有配備ACC自適應巡航裝置，但使用感受究竟如何？不要聽評測媒體鼓吹，聽聽真金白銀購車的車主使用感受才是最真實。

合資車ACC自適應巡航全速車少且進行了閹割

編輯購買了一輛2。5L旗艦型，配備了自適應巡航系統，不過工作車速在時速50公里以上才行，而很多中國品牌車型的高配車型配備的自適應巡航在0-150公里時速範圍內都能工作，並且具備道路交通限速識別限速然後自動減速，也具備彎路自動減速等功能，不僅在高速路上可以使用，甚至市區道路也能使用。

第八代國產凱美瑞（引數|圖片）的自適應巡航不僅是個雞肋，美版的凱美瑞卻是配備的全速ACC自適應巡航，在中國卻成了時速50公里以上才能工作的閹割版，凱美瑞國內如此暢銷能節省不少ACC的功能閹割成本。全速自適應巡航功能肯定比時速50公里以上更安全且功能更強大，且成本也會更高。

凱美瑞車主頻繁遭遇自適應巡航失靈

第八代凱美瑞的自適應巡航雞肋也就罷了，關鍵是還經常失靈，甚至因為失靈差點引發車禍。編輯的同事在使用ACC自適應巡航駕駛第八代凱美瑞在高速路上行駛時，突然遭遇失靈狀態，險些差1釐米距離踩住剎車才避免了追尾前車，要真是ACC失靈了，廣汽豐田會承擔責任嗎？肯定會推卸責任而不承擔！

本編輯購買的第八代凱美瑞，頻繁遭遇自適應巡航失靈，好在是啟動自適應巡航功能前失靈，導致不能啟動自適應巡航，真擔心啟動自適應巡航功能之後失靈，那將是很危險的結果。在購車半年時間內，多次遭遇自適應巡航失靈而不能啟動自適應巡航功能。

大晴天且感測器很乾淨依然遭遇自適應巡航失靈

其實，在網上訴說同樣遭遇自適應巡航功能失靈的凱美瑞車主也不少，有車主說在下雨天和雪天不能啟動自適應巡航功能，可能是因為雨水或雪水擋住了凱美瑞自適應巡航的感測器。其實雨雪天氣才更需要自適應巡航，因為能見度低，雷達卻能探測到車前的安全距離。只能說，雨天和雪天都不能工作的凱美瑞ACC自適應巡航功能，完全是一個垃圾裝置。

本編輯在多次遭遇凱美瑞ACC自適應巡航時卻不是在雨天，而是豔陽高照，且車前豐田牛頭標背後的雷達更沒被塵土和雨水擋住，因為是大晴天，且車標很乾淨，依然多次在這樣的情況下遭遇自適應巡航失靈，這隻能說明凱美瑞的ACC自適應巡航功能太垃圾和弱雞了。

第八代凱美瑞小毛病故障不少

為何在車前豐田牛頭標保持乾淨且沒雨水的情況下，凱美瑞的自適應巡航依然不能工作？在首保時找4S店檢查感測器故障，4S店卻並沒檢查出來，而儀表顯示故障時卻說感測器有塵土變髒，而經常洗車且把車標擦得乾乾淨淨的本編輯，感測器上乾乾淨淨，怎麼又變髒了，是不是凱美瑞的自適應巡航需要在乾淨的真空環境下才能處於最佳工作狀態？

其實，除自適應巡航失靈的問題外，第八代凱美瑞的小毛病很多，來自車質網上認證了車架號、發動機號和行駛證的車主反饋，空調故障、玻璃開裂、座椅故障、車身生鏽、天窗異響、車身異響、門窗異響等問題不少；而發動機抖動，變速器頓挫和電子油門延遲等問題也有存在，其實編輯的第八代凱美瑞也是如此，變速器頓挫明顯，小毛病不影響車輛行駛也就無所謂，但千萬別在啟動自適應巡航功能高速路上行駛時失靈。

寫在最後

雖然凱美瑞今年上半年總批售量同比增加5。09%至7。15萬輛，而同級的雅閣在今年上半年卻累計同比增加57。29%至11。20萬輛，比凱美瑞同期多了4。05萬輛，如此銷量差距太大。加之凱美瑞兄弟