車主小衝是公司的普通員工，工作也有四、五年的時間，我在工作中是個認真的老師，所以在公司裡受到社長的重視，我到現在為止在他手裡存了很多錢，我喜歡車，所以打算買大眾帕薩特，為什麼不選日本海內飾呢？主要的原因還是小衝平時上班的朋友開車來著，這是凱美瑞，保守方面比大眾省錢，小衝先生在心中喜歡大眾。

另外，小型車的車主認為大眾汽車的車身安全性比日系車更令人滿意，所以，在糾葛中得到了帕薩特，因為小衝車的車主中有資金，所以有車的時候家裡沒有錢，最後去了4S店，提出了380旗艦版的帕薩特，最後的落地價格是25萬左右，買車的時候，有在4S店認識的朋友，所以有免費試執行的體驗，那樣的話，開凱美瑞3個月後，就要換乘自己的新車帕薩特了，車主：差別真的很大。

關於外觀，帕薩特的整車在視覺效果方面給人一種視覺體驗很強的商業感覺，車體前面有大眾家族化的橫條紋內格柵的設計，配合有商業感的LED前燈的組合，漂亮地突出了這輛車前面的臉的霸氣感，不過，有凱美瑞的主要運動感，這是車體前臉的細部化處理和整車打造的視覺感。

來到車體側面，帕薩特車體長度資料為4933mm，與凱美瑞的優點104mm相比，新型的帕薩特車體側面不僅採用了非常寬的腰線，車體側面還包括潮流、霸氣、精緻等諸多優點，有選擇安全性和有商業感的大眾帕薩特的傾向，果然小編是男孩子，我喜歡看起來很沉穩的車，大眾帕薩特的外觀很適合自己。

關於帕薩特的內飾設計，在內飾方面，帕薩特給人一種科學技術的感覺，其中，車內控制使用了9。2英寸的觸控式螢幕和10。2英寸的液晶面板的組合，自然到外面開車談業務的時候，這輛車不僅外觀好，而且內部裝修的舒適性和實用性也得到了很高的評價，在性方面也很適合現在消費者的需求，另外，大家進入車內，即使長時間高速行駛，也不會感到任何不適，由此可見帕薩特內部座椅的包裹性十分舒適。

凱美瑞車內和帕薩特的差別不大，顏色方面使用了古典的黑色設計，進入車內，坐在車內的座位上會感到很拘束，大概是因為車主的身高和個子高吧，另外，關於車內的空間感和舒適感，不能像帕薩特那樣令人滿意，但是，關於車內的細節和科學技術感，凱美瑞比帕薩特更滿意。

動力方面，帕薩特提供的是2。0T的渦輪增壓發動機，變速箱方面與7個齒輪的雙離合變速器組合，那麼過了三個月後，帕薩特在動力效果上比凱美瑞強，而且帕薩特駕駛中的轉向感覺也很輕，但是發動機的動力很強，所以這輛車在高速公路上行駛時噪音很大。

也就是說，再好的車也有缺點，結果，“沒有完美的人，沒有車”這件事大家都知道，我想說兩輛車都有缺點，那個駕駛汽車在高速公路上行駛的時候，車內的隔音效果真的很差，即使窗戶關著，車內依然有很大的噪音感，另外，凱美瑞在外觀油漆方面比較薄，如果有輕微的擦傷的話，會有明顯的裂痕，服務生在車體上增加了104mm的長度，但是車內後座的感覺和凱美瑞差不多，結果，車體的長度是帕薩特加在車體的前臉部分。

兩輛車在綜合實力方面表現得很好，而且有全身運動的氣氛，一個是充滿商業感，相比之下，在動力和空間方面，合作伙伴比凱美瑞更滿意，但是，在車身的穩定性和耗油量方面，凱美瑞明顯勝出，如果大家都喜歡運動的話，我覺得還是選凱美瑞比較好，如果你喜歡有商業感覺的車，最好選擇帕薩特，結果，大空間2。0T最高出220馬力，大家怎麼選擇呢？