在新能源大潮來臨之後，國產車企終於迎來了彎道超車良機。其中比亞迪率先衝鋒，在多年技術積累之後交出DM-i混動系統，自此在插混領域難逢對手，銷量一直居高不下。在“銀十”關鍵戰役中，比亞迪旗下車型包攬此細分市場銷量前四，展現出恐怖統治力。第五名被寶馬5系PHEV勉強獲得，但從體量上來看幾乎可以忽視。

上月銷量：17，393輛

自從四月份登頂榜首之後，秦PLUS DM-i在插混領域就難尋對手，處於一家獨大地位。更令人震驚的是，其銷量從三月份2509輛開始節節攀升，在上個月交出這樣一份搶眼資料。關於該車的誇讚早已數不勝數，很多人都被其顏值吸引，對動力青睞，願意為比亞迪麾下大將慷慨解囊。秦PLUS DM-i外形設計上堅持家族龍顏理念，緊緊貼合當下消費者審美變化。該車最大優勢就是在於續航能力，在1。5L自吸發動機+電動機支援下，其NEDC百公里油耗最低可至0。7L，部分車型在純電情況下也能連續行駛120公里，日常用車真心不必擔憂加油錢。現在可能第一已經滿足不了秦PLUS DM-i的野性，該車下一個目標就是月銷突破兩萬輛，為大家帶來更多驚喜。

上月銷量：11，316輛

既生瑜何生亮？這應該是對宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i之間最好的比喻。要不是有後者存在，前者早已是該細分領域冠軍不二熱選，但現在只能長期屈居亞軍，難掩內心失落。雖然師出同門，並且有著SUV與轎車之別。但宋PLUS DM-i還是與秦PLUS DM-i之間展開激烈競爭，為搶佔消費者關注不斷努力。該車外形設計也著實驚豔，比亞迪龍顏風格早已深入人心。很多年輕人都喜歡這種前衛激進造型，可以展現自己個性魅力。續航能力也是宋PLUS DM-i一大優勢，其部分車型NEDC百公里綜合油耗才0。9L，而油箱容積則是60L，可能一個月也就只需要去兩次加油站。當然其科技配置也相當給力，部分車型竟然配備15。6英寸觸控液晶屏，這個手筆還是相當闊綽。

上月銷量：6，762輛

不得不佩服比亞迪管理層決策能力，早前就搶注以上商標，在開啟王朝戰略之後大步邁進，不管是銷量還是影響力都實現跨越式發展。可能在聲勢上無法和秦還有宋家族相提並論，但唐家族也斬獲可觀擁躉。唐DM在銷量方面呈現直線上升態勢，已經連續多月衝擊新高，可能單月破萬的時刻即將到來。雖然定位是中型SUV，4870mm長度與2820mm軸距都十分寬闊。但該車燃油經濟性絕對超出你的想象，部分車型NEDC百公里綜合油耗僅僅為1。5L，這個資料在同級車型中令人拍案叫絕。現在比亞迪對旗下車型科技屬性也重點強化，唐DM大部分車型都配備15。6英寸超大觸控液晶屏，並且車機系統功能很是豐富，讓你感受到科技魅力。

上月銷量：2，800輛

和以上三款車型齊頭並進相比，漢DM相對而言就顯得穩紮穩打，最近一段時間單月銷量一直在2500輛左右徘徊。該車最大優勢，就在於顏值當道，憑藉搶眼外觀吸引很多年輕消費者關注，在網路上話題度一直排在前列。雖然現款車型已經問世一年有餘，但其4960mm長度和2920mm軸距還是同級領先水準，駕乘感受毋庸置疑。12。3英寸全液晶儀表+15。6英寸觸控液晶屏配置可觀，在科技性上也屬於佼佼者。該車效能表現著實出色，零百公里加速僅需用時4。7秒，同時NEDC百公里油耗才1。4L。開上漢DM既有面子又能省下不少加油錢，何樂而不為呢？

上月銷量：1，873輛

其實寶馬5系PHEV在這個榜單上很是格格不入，其單月銷量和第一名秦PLUS DM-i之間可謂是天壤之別，並且第六名本田CR-V PHEV也賣出了1770輛，幾乎沒有什麼差別。寶馬5系PHEV在最近幾個月一直不溫不火，只在個別月份突破了2000輛關口，在市場中影響力較為有限。這也是寶馬在新能源時代的一個縮影，面對新興造車勢力的不斷衝擊，其雖然在傳統燃油車領域還保持一定優勢，但在未來大戰中已經屬於後進者。可能下一步寶馬5系PHEV還會拿出更為搶眼的表現，但至少目前來看，其距離成為明星車型還有很長一段距離。