圖為雪龍2號破冰船

近年來，中國在造船領域不斷創下成就，世界上最大的油輪，貨輪以及天然氣運輸船先後在中國問世，而其中還有一種船，它的造價高達70億元，其總功率甚至比美軍航母還要強，這到底是怎麼做到的呢？據瞭解，該船就是前段時間熱度十分火爆的雪龍2號破冰船，這艘由中國斥資70億建造的破冰船，擁有15000千瓦功率的動力系統，其總功率遠超美軍核動力航母，既然破冰船造價如此之高，中國為何要自主建造破冰船呢？破冰船，指破碎水面冰層，開闢航道的特殊船隻，往往具備馬力大，船殼厚的特點。

圖為中國首艘破冰船雪龍號

中國建造雪龍2號破冰船，對於中國極地科研來說可謂是一次重大突破，近年來，極地科研正逐漸成為各國所關注的重點專案，由於全球變暖的原因，北極地區的冰雪消融速度不斷加快，而這也使北極的開發價值變得空前巨大，一方面，冰雪消融速度加快，使北極航道的潛力十分巨大，由於北極航道帶來的巨大交通便利，誰能掌握航道的開發權，誰就掌握了未來幾十年內世界貿易的主動權，在另一方面，北極還是一片蘊含著大量珍貴資源的“寶地”。據各國的資料顯示，北極蘊藏的石油與天然氣資源，佔據了全球未開發資源的近四分之一，光在巴比倫之海水域，就蘊藏了近5800億桶石油，甚至比中東“油大戶”沙特的儲量還要高，在這種情況下，各國都在加大力度對北極進行科研考察與開發，中國自然也不能落後於人，而要想在北極這種極地進行長期科研考察，破冰船這種裝備可謂必不可缺，但在破冰船的技術上，中國顯然是弱勢的一方。

圖為雪龍2號破冰船

之所以在這方面弱勢，主要還是中國缺乏冰水池，在破冰船設計，船舶低溫材料以及相關配套技術上的發展都受到嚴重製約，而諸如俄羅斯，挪威，美國這類破冰船技術領先的國家，往往都跟北極圈直接接壤，有著天然的技術優勢，其中光俄羅斯一國就擁有30多艘破冰船，而中國此前只有雪龍號這一艘破冰船，在這種情況下，中國能夠建造出雪龍2號這種具備國產智慧財產權的破冰船，已經算是一次重大進步了。相比於雪龍號，雪龍2號在各方面都可謂是全面提升，為了增強整船的脫困以及破冰能力，中國為其採用了雙向破冰技術，無論是船首還是船尾，都能進行破冰，這在世界上所有同類破冰船中可謂獨一份，同時雪龍2號還安裝了更加智慧化的管控平臺，無論是航行，船體以及機艙控制，都可以實現全面智慧化，在複雜環境下甚至可以實現自動駕駛，跟雪龍號一比，雪龍2號的工作生活條件可謂得到了大幅改善。

圖為雪龍2號破冰船

總的來說，雪龍2號儘管實現了中國極地科研的一次重大突破，並使中國掌握了極地科研船的建造經驗，但如果想要進一步追上美俄等破冰船技術大國，中國仍需繼續努力，爭取突破諸如動力系統，耐低溫結構材料等關鍵技術，並早日成為北極科研考察大國。