還有一點，我記得比較清楚：經典軒逸、飛度、致炫、 polo、捷達、桑塔納等小排量或入門代步車的後輪經常採用鼓制動，包括現在這部分車仍有後輪採用鼓制動，不為其他原因就是這些車價格便宜，廠家追求成本。而且這些車只是代步，必須很便宜，因此對配置的要求不會太高。說大話就是你這個價格只能買到我這個配置，要好一點的話就加錢。加上錢就可以鼓剎改盤剎而且還是4S提供，可想而知到底是錢的問題還是剎車問題。說鼓剎好只是自我安慰罷了，在家用車中盤剎比鼓剎有很多優點。

先把盤制動的力量不比鼓制動弱

盤剎散熱，通風效果更好，遠距制動優於鼓剎。聽到“自制力”這個詞的人都能理解，遠距離制動導致制動片和制動鼓受熱膨脹，不踩剎車就自動剎車致死，這是非常危險的情況。再盤剎通風，防水效果更好，盤剎裸露不易存水，再盤剎密封進水後短時間內不能蒸發或排放。

許多消費者買車時一聽到鼓剎就想罵人，其實我覺得大可不必如此。由於鼓剎雖然代表便宜，但並不代表不安全。有人認為四個輪子同時剎車時踩剎車，因為鼓剎的制動力較大，後輪在大力剎車時更容易抱死而發生甩尾，影響安全。實際上這根本不可能發生，因為廠家在設計制動系統時，會根據車輛的實際情況選擇適當的制動規格，併合理分配前後制動力，當你踩剎車時，前後輪會得到不同程度的制動力，前輪制動力會比較大，早期沒有 ABS的汽車前輪總是比後輪先抱死。再者，現在 ABS已經成為硬指標，所以我們完全不用擔心鼓剎對安全的影響。因此個人認為買車時不需要刻意為了碟剎而購買更高配置的車型。