相信大家在買車、用車的時候，都難免遇到一些大大小小的問題，雖然問題不算大，但是就能讓我們糾結上一段時間。教授也經常在後臺裡收到不少網友關於購車的留言，今天又有什麼新問題呢？

其實所謂的“划算”主要體現在用車的能耗經濟差異上，例如燃油車行駛一定的里程就要加一次汽油，按照目前廣東地區92標號汽油7。86元/升來計算，一輛油箱容積為47L的本田思域，在加滿油的情況下大概就需要花費369元，而車裡表顯的續航里程約為590km。

但到了純電動車需花費的費用就非常地可觀，教授繼續做個比如，就拿比較熱門的特斯拉 Model 3 後輪驅動版而言，電池容量為60kWh，CLTC純電續航里程為556km（非常接近標準燃油車可行駛里程），模擬正常的用車環境，低於10%的電量就去充電，廣東公用充電樁平均價格為1-1。4元/度，充滿電池至100%，按最高價1。4元/度來算，充電僅需花費75。6元。

對比下來可以發現，電動車的用車能耗成本遠是燃油車四分之一不到的價格，很多小夥伴看到這裡就會認為純電動車的經濟優勢就非常明顯了阿~

但是，教授這裡在就打破這種引人的“魅力”假象……在前面也說到所謂的“划算”，看是已經省了不少用車的成本，但綜合的年度開銷卻能使人招架不住，在2021年末出臺的新能源汽車專屬保險產品，整體的保險價格不降反增。

以特斯拉Model 3為例，未改革之前的保險價格為6000多元，改革之後上漲近12，000元，上漲了近一倍。省下來的能耗費用，就反倒貼在一年內的續保費用裡。所以現階段買純電動車你真的還認為“很划算”嗎？

如今SUV市場是眾多品牌擠破頭想進入的領域，雖說17萬落地可選到的國產品牌SUV的確琳琅滿目，諸如哈弗H6、吉利星越L、長安CS75 PLUS等一系列主流車型。

但說到省心耐用豐田絕對是這市場上的“王牌”產品，良好的品質保障，能夠大大降低車主不必要的麻煩。所以也回到網友的問題，在豐田系列裡17萬能夠落地的SUV，教授更推薦新入市的卡羅拉銳放（12。98-16。98萬）。

卡羅拉銳放作為全新入市的產物，定位介於C-HR和RAV4榮放之間，填補了這部分細分市場的空白。產品底子也出自TNGA架構打造，行駛的質感也有著較大的提高，並且內部標配的配置功能也十分的厚道。

例如從入門版本開始就配有6個安全氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航等，在最低配就可享受到L2級別的駕駛輔助功能。

另外，全系也搭載了2。0L發動機，匹配CVT變速箱，這套組合也是豐田非常成熟的搭配，品控和質量也是在使用者群體裡有口皆碑的，幾乎不會有什麼毛病可言。

如果不奔著頂配版本非選不可，其他4個配置版本，基本能滿足預算17萬落地的範圍裡，基礎配置在日常出行也能夠帶來更便利的用車體驗。

如果只考慮顏值和動力的話，那麼重回中國市場的韓系高階品牌捷尼賽思就很符合兩項要求。

首先，論顏值方面捷尼賽思旗下的G70（24。98-35。50萬元）應該是30萬的價位中最有辨識度的一位，大尺寸的盾形格柵，加上兩段分層式的大燈組，相比同級別主流車型，捷尼賽思G70的風格可以說是自成一派，展示出極為個性、運動的一面，整體顏值更能符合年輕一代的審美。

其次動力系統也搭載了2。0T發動機，最大馬力達到了245匹，最353牛·米，同時匹配的是現代集團自主研發的8AT變速箱，後驅車型的0-100km/h加速時間僅為6。1秒，從賬目資料來看，就非常接近寶馬3系的高功率發動機。

教授之前的試駕體驗，前段的動力輸出就非常暢快，小踩一下油門踏板還會伴隨著小小推背感。而切換到Sport+模式，能夠一直保持著極高的轉速區間不換擋，此時的動力近乎隨叫隨到，感官上的體驗絕不亞於寶馬3系、凱迪拉克CT5等一系列車型。

所以在價格範圍裡，捷尼賽思G70無論是顏值還是動力都詮釋出“真香”的定律，而且還提供了運動選裝包，效能也將有進一步的提升。相信也沒有車型比捷尼賽思G70更符合這個標準了吧！？