近日，成都市規劃自然資源局正式公佈
《2021版成都市城市軌道交通線網規劃》
遠景規劃線網（2050年）：
由55條線路組成，包含27條普線、9條快線、19條市域鐵路，總長約2382km；
2021版成都軌交集團線網
遠景規劃圖
遠期規劃線網（2035年）：
由36條線路組成，包括21條普線、8條快線、7條市域鐵路，總長約1666km。其中1~8號線、11、12、15、20~22、26~30、32、33、D1~D6號線為普線；9、10、13、14、16~19、23號線為快線；S1~S19線為市域鐵路。（公眾號傳送【地鐵】，獲取高畫質規線網規劃圖）
2021版成都軌交集團線網
遠期規劃圖
對比遠景、遠期線網規劃，
西控區域（都江堰、崇州、大邑、邛崍、蒲江）
軌道交通全部劃入遠景規劃（2050年）。
這對西部區域而言猶如晴天霹靂，
難道“西控”從此“西涼”？
下面將對比
西控縣市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要
看西部區域如何自救！
《都江堰
市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要
》
加快“三高三軌五快六橫一機場”立體綜合交通體系建設深化與成都中心區“兩城一區”同城化，做強連線成渝、輻射川西的區域旅遊樞紐功能，全面增強交通通達性協同性：加快“軌道+公交+慢行”的三網融合綠色交通運輸體系建設，培育多元出行方式，提升便捷舒適的交通服務功能。聚力發揮軌道交通引流吸商、營城聚人作用，實施軌道交通拓面工程，加快推進“都一四”山地軌道交通、M-TR旅遊客運專線建設和沿線功能佈局，全力爭取西控區域軌道交通環線示範線早日開工，強化成渝地區旅遊樞紐節點功能。聚力提升公路交通對外通達性連結力，實施公路交通提升工程，加快推進成都經濟區環線高速德都段“二繞”連線“三繞”至都江堰快速通道、天溫都快速路建設，大力實施沙西線擴容、G317國道擴容改線工程，協同啟動青城後山至水磨鎮旅遊公路、龍池鎮至汶川縣映秀鎮旅遊通道等專案建設。
《
崇州市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要
》
最佳化提升至成都中心城區多層次半小時通勤圈，主動融入“西控”區域軌道交通旅遊環線、現代立體交通“一環一網”建設，加快推進成都市域鐵路公交化改造二期工程和成都外環鐵路專案建設，同步規劃推動成灌鐵路南延伸線（崇州經新津至天府新區），加快成蒲快鐵崇州站站城一體TOD建設，推進崇羊馬站TOD綜合開發，加強地面交通與軌道交通的無縫接駁，構建“軌道+公交+慢行”立體化公共交通體系；打通連線雙楠大道、雙流機場、天府新區等重點區域的快速通道，構建外部直連直通、內部互聯互通的多維快聯交通格局。
《大邑縣國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》
全面融入成都“30 分鐘經濟圈”，積極連結“西向拓展” 大通道，形成“兩軌三高五快”對外交通體系，全面提升互 聯互通水平。推進軌道交通建設，推動大邑縣安仁空軌—西 嶺雪山支線和龍門山奇觀骨幹線等建設，全面融入成都現代化都市圈。加快高快速路網建設，推進成溫邛高速擴容改造、 大康（馬）高速、天新大快速路、天新大快速路東延線、成 溫崇快速路大邑連線線、天新邛快速路大邑支線等建設，強 化川藏聯絡，暢通與中心城區、天府新區的經濟地理接駁， 打通快捷到達雙流機場、天府國際機場、國際鐵路港的通道。完善高快路網節點，改擴建成溫邛高速路大邑東、南出口互 通立交，加快建設高快速路連線線，增強骨架主幹道的通行 轉換效率，推動縣域幹線與市域高快速路網銜接。
《大邑縣
國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要
建設“四軌四高六快”的對外交通路網體系。強化軌道交通引領，融入軌道上的都市圈，推動成雅快鐵公交化運營，開展成雅快鐵邛崍站站城一體 TOD 標杆站打造，規劃建設“西控”區域旅遊軌道、川藏鐵路引入成都樞紐線及市域鐵路 S7 線。加快高速公路建設，形成成都“主幹”西向輻射高速大通道。最佳化提升成名高速、成雅高速，通車運營成都經濟區環線高速，積極推動邛雅高速規劃建設，加快建設天邛高速，並同步探索“高速公路+消費場景”新模式，打造新型開放式一體化服務區。加快區域協同快速通道建設，高效聯通成都中心城區、天府新區，實現與周邊區域快速直達。加快建設天新邛快速路，最佳化提升新邛路、成溫邛快速路、成新蒲快速路，規劃建設彭邛快速路、羊安至環天府新區快速路。
》
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西控區縣近期雖然沒有了地鐵加持，但是西控各縣市的軌道交通規劃依然穩步推進。
西控區域上風上水，是天府之國大糧倉，擁有都江堰精華灌區、大熊貓基地、川西林盤保護區等多種價值的自然生態資源。
保護好生態環境，才是成都最普惠的公共產品，才是成都最顯著的文明標識，才是成都的生態經濟、綠色產業，才是未來成都發展的核心引擎。願西控縣市軌道交通越來越好，
願西控區縣越來越好！
