說起非洲，很多人首先想到的就是炎熱的氣候，遍地亂跑的動物和膚如巧克力的黑人兄弟。
在與現代文明存在一定割裂的非洲大陸，很多東西保留著本初的原始與狂野。
對於習慣了現代高樓大廈摩登文明的人來說，或許很難接受。
如果說一箇中國人不遠萬里到非洲，不僅在那裡居住11年，還成為了當地的酋長，這樣的故事是不是有點不可思議？
還別說，真有這樣的事兒，兩年前一位河南小夥，就享受了一把這至高無上的封賜。
他的名字叫做——
孔濤
。
2010年，這一年孔濤25歲，剛剛拿到了碩士研究生學位，走出北京交通大學的校門時，他對自己的未來既充滿了憧憬，也帶著幾分迷茫。
孔濤出生在河南濮陽縣一個普通的職工之家，父母都有公職，屬中產階級。孔濤從小讀書就用功，是不需要父母管教和約束的那一種，成績總在班上排前列。
高中畢業後，以很好的成績考入北京交通大學機械製造及其自動化專業，在身邊的同學歡樂於安逸舒爽的大學生活時，孔濤埋頭苦學，4年後又被錄取為碩士。
在年輕人內卷遠沒有今天嚴重的10年前，拿到北交大碩士學位的孔濤很快就被中國土木工程集團有限公司錄聘。
剛剛進入職場沒多久，孔濤就接到了公司的外派指示，國外某地需要鐵路建設方面的技術支援，國家要派人過去，孔濤成為了其中的一員。當時他對非洲的理解是：遼闊的草原、炎熱的天氣、繁多的動物、滿街的黑人。
懵懵懂懂下，踏上了未知的征程，目標——奈及利亞。
科普一下，奈及利亞坐落於西非東南部，是非洲幾內亞灣的頂點，人口2。01億，佔非洲總人口的16%，是非洲第一人口大國，也是非洲第一大經濟體。
1971年，奈及利亞與中國建交，雙邊關係發展順利，奈及利亞是中國在非的第一大工程承包市場、第二大出口市場、第三大貿易伙伴。當時的孔濤還沒意識到，在未來，自己將成為中尼友誼的見證者、連線者和代言人。
在出發赴奈及利亞之前，孔濤上網查了查當地的物價，發現當地居然“肉很便宜”，心裡暗自竊喜，這下不用擔心沒有肉吃了。
然而抵達奈及利亞後，他發現情況沒那麼簡單。
這裡肉確實是不貴（因為當地畜牧業發達），但是菜是真的貴，有時候一日三餐連片葉子都見不到；到奈及利亞不久，孔濤就因為飲食不均衡犯起了胃病。
他還發現，由於工業落後，奈及利亞大部分日用品和口糧都要靠進口，導致當地物價極高，一碗蛋炒飯居然賣到5、60人民幣。
還有生活設施的簡陋，問題又多又煩。
不過很快，秉承著工科高材生的穩健和實幹，孔濤找到了解決的方法。
他和幾位同事在居住的地方附近開闢了一塊田專門種蔬菜，自給自足，這樣一來可以省錢，二來吃著也放心。
非洲兄弟們看到中國朋友不遠萬里到南半球“帶月荷鋤歸”，很不理解，有一個當地人甚至問孔濤：
“中國朋友是很喜歡吃草麼？”
弄得孔濤哭笑不得。
除了吃住，工作上孔濤也遇到了不少難題。
這裡人才缺失、裝置簡陋一切都需要摸索，迫使孔濤天天加班加點學東西，但這對學霸孔濤來說不算什麼，更難搞的是當地的文化習俗。
有一次，孔濤參加的專案需要尋找取土場。經過檢測後，實驗員發現當地葫蘆彌村的土樣能完美適配各項試驗指標，於是想在葫蘆彌村建取土場。
本來是為村裡謀福祉的事情，卻遭到了激烈的反對，村民表示，酋長給他們土地，是用來耕種的，不能用作其他，建取土場必須徵得酋長同意。
在奈及利亞，酋長就是絕對的權威，沒有酋長的命令，費多少口舌都是白搭。
孔濤只得去求助酋長，好一番交涉後，取土場才順利動工。
像這樣的案例，在孔濤職業生涯的頭兩年，多得數不清楚。
2013年2月19日，阿卡鐵路正式動工，鐵路投資8.5億美元，全長186.5公里，是非洲開建的首條使用中國標準的鐵路。
這個年頭，也是孔濤在奈及利亞的第三年，他已經學會了當地通用的豪薩語，也熟悉了當地的歷史文化、信仰風俗，跟許多當地人成為了朋友，儼然是一個地地道道的“奈及利亞通”。
鐵路動工前夕，孔濤被任命為公司的四電部分部經理，負責阿卡鐵路四電工程。為完成這重若千斤的使命，孔濤打起了十二萬分精神。
他事無鉅細，每一樣工作都檢查到位，深怕出一點紕漏，一列火車運載的是成百上千條鮮活的人民，絕不是兒戲，同時孔濤們更擔負著“中國製造”這個沉甸甸牌子的壓力。
然而很多問題還是接二連三地向孔濤襲來。
火車測速時，孔濤就發現司機安全意識極其淡薄，有時竟然超速駕駛。他立刻召開檢討會。
很多孩童和無業遊民，總是在鐵路的四周玩鬧嬉戲，不僅存在嚴重安全隱患，也給鐵軌的鋪設工作造成不便。
為此，孔濤沒少跑腿，他挨家挨戶給鐵路附近的人家做思想工作，不惜答應他們的要求
（有一戶人家要求孔濤給他們修馬路），
請他們配合鐵路的建設。
同時，大量招收本地人參與鐵路的修建
（而且開出的工資比當地要高很多，當地人月工資只有600元）
，將那些無業遊民“收編”。據統計，阿卡鐵路修建的3、4年時間給當地增加了5000個就業崗位。
他還為居住在鐵路旁的村民們翻新了校舍，讓孩子們可以進去唸書，得空的時候，孔濤會到學校親自給孩子們講授安全知識。
一來二去，村民們對孔濤越來越親切，只要他到場交涉，基本都會全力配合，有些人看到他還會親熱地稱呼他“中國帥哥”。
2016年7月26日，阿卡鐵路正式開始運營。
鐵路通行後，從當地阿布賈到卡杜納僅需一小時，便民利民的公共交通設施馬上就人氣爆棚，在黑市上，火車票的價格被炒到了數十倍。
連土皇（奈及利亞最高領袖）出行都曾因為買不到車票而打電話給孔濤“走後門”。
2018年，中土公司建立運營部，孔濤再次升職成為了總負責人。
這年的某一天，孔濤在與土皇交談時，土皇提出想封孔濤為酋長。聽到這話後，孔濤一開始還以為對方是在開玩笑，但隨著交談的深入，孔濤漸漸明白這是土皇的實誠話，他的貢獻，全奈及利亞人民都看到並且銘記於心裡。
2019年4月21日，在同事和媒體以及眾多奈及利亞政要的見證下，孔濤身穿白袍，從土皇手裡接過權杖，加冕“WAKILIN AYYUKA”酋長
（意思是“工程領袖”）
稱號。
這個酋長在非洲屬於“二級”。
（一級是土皇自己，擁有絕對領導權；二級擁有領地，相當於州長；三級相當於村長）
可以享有過百畝的封地，可以合法地在當地娶4個老婆，將來百年之後，稱號還可以傳給自己的兒子，世襲罔替。
他的事蹟也被媒體報道，迅速火遍網路。
如今2年過去了，孔濤怎樣了呢？
坐擁封地，三妻四妾了麼？
當然沒有啦，今天的孔濤仍舊工作在奈及利亞，今年已經是他在奈及利亞的第11個年頭。
當年的青澀小夥、職場新人，如今已獨當一面，成家立業（孔濤的女兒已經6歲）。
從助理工程師到專案負責人，再到運營總負責人。
孔濤的10年，是他個人的奮鬥史，也見證了中國與奈及利亞雙邊關係的飛速發展。
而在我國“大國外交”的策略下，在“一帶一路”的規劃裡，孔濤的故事絕不會是個例，必將會是一代人的回憶。
酋長只是一個虛名，孔濤們在那片土地上灑下的汗水與熱血，更值得我們尊敬。
遙想當年，孔濤被授予酋長封號的那一天恰逢第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇即將在北京舉行。
當時有朋友打電話問孔濤：
“現在成貴族了，是不是很有錢？媳婦也隨便娶？”
聽到這話，孔濤笑了笑，回覆電話那頭的人：
“哪兒能啊。”
本文作者：謝必安
