作者：丶唐朝

早上一上班就聽到同事在討論油價又漲了，已全面步入8元時代，一方面感嘆加不起油了，一方面又“誇”我買電動車的跟油價沒關

不過掐指一算喜提新車已經三個月了，跑了5000km了都，是時候給值友門分享一下能耗資料了

一、先說結論：5000km大約花費500元，冬天1毛1公里，省不省錢你說了算

冬天能耗高，現在天氣轉暖能耗有所下降

1、提車自帶400km（免費）

因為我是坐高鐵去省會城市提的車，回程需要走高速，

提車前一天特意要求交付人員把電充滿，

提車時表顯續航大概400km，交付說你放心跑，就這距離，你開回家，不用充電也能再開回來

交付中心新車停放場的慢充樁

2、公用快充樁400-800km（37元）

買車後，

就去快充站充過一次電

，電量從28%衝到92%，時間大概50分鐘，花了37塊錢

主要是體驗一次，不至於和別人爭論剎車時顯得太不專業

16個快充，1個慢充，旁邊都是計程車在充電，他們愛在下午和凌晨低電價時充電

續航從128km充到401km

3、家充樁800-5000km（三個月900度電400多元，不關心能耗的資本）

其他的全部家充，特斯拉7kw的充電樁（慶幸與物業鬥爭成功），充電速度45-48km/h，峰谷電22：00-08：00，只要0。448元/kwh，美滋滋……

12月電錶電量310kwh，花費145元

01月電錶電量291kwh，花費131元

02月電錶電量332kwh，花費149元

145+131+149=425元，跑了4200km，基本1毛錢一公里，大冬天的，家充也不算便宜啊

資料來自網上國網APP

充電頻率基本5-6次/月，每次45kwh左右

二、影響能耗的因素（個人觀點）

1、環境溫度：

續航打骨折的存在，不信去看看懂車帝去年在牙克石搞得新能源冬測，零下25，大多數車續航都是5-6折水平

2、海拔變化：

上坡下坡變化天差地別，上次從嵩山下來，坡長5公里，不僅沒耗電，續航還反充電增加了8公里

3、載客量：

同樣的上下班路程，冬天單人單車能耗110-150kwh/km，拉同事四個壯漢能耗160-200kwh/km

兩個駝峰是上坡，一個深坑是下坡

三、最後

願世界早日和平，

油價迴歸正常，

電價一降再降，

祝大家用車都愉快！

ps：

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