近日，正當美國空軍出臺新一輪軍機採購與退役計劃，打算在2023年退役33架F-22A隱身戰鬥機、採購61架F-35A戰鬥機之際，國內網路上流傳出國產殲-35隱身戰鬥機的最新發展影像。於是乎，兩國空中隱身力量在這一輪此消彼長中，出現了一個很有趣的對比。此外，關於殲-35這款國產中型隱身戰鬥機，在未來與美製F-35系列隱身戰鬥機的對抗，也再次成為人們熱議的焦點。
近期網路流傳的殲-35最新圖片
從近期流傳的資料分析，目前殲-35的技術狀態相比於去年首飛時已經有了明顯進展。前起落架顯得異常粗壯，看來已得到進一步加強；起落架前部隱約能看到彈射拉桿；一體式座艙蓋採用與F-35類似的向前開啟方式，尾部明顯可見鋸齒狀的發動機尾噴口，外界判斷採用了新型國產發動機；整機外部線條看起來更加流暢。上述諸多變化，都顯示殲-35在短短5個月的時間裡，很多方面都有了顯著進步，而這些變化背後蘊含的深意，更值得深入討論。
首飛時的殲-35
從特意經過加強的前起落架來看，殲-35應該正如外界傳言的那樣，首先發展海軍艦載機，與國產新一代航母實現完美匹配，這幾乎已經是確鑿無疑的事情。當然，在殲-35試飛之前，官方媒體也曾披露過空軍“第21號工程”的說法，如果按照慣例，應該有一個被稱為“殲-21”的型號。因此，有觀點認為，正如同當年從殲-11基礎上演化出的殲-15艦載機和空軍殲-16一樣，下一代中型隱身戰鬥機很有可能會演化出殲-35艦載機和殲-21空軍型兩大分支，這在邏輯上說得通，並且也確實是比較可行的策略。
殲-35未來有可能發展出4個系列
至於圖片中殲-35展示的一體式座艙蓋，對隱身戰鬥機來說已屬於標配，也是該機高度重視隱身能力的一個細節。畢竟對於隱身戰鬥機來說，外表面的任何一個非隱身部件，都會在很大程度上破壞隱身效果。此前三代機使用的半開式座艙蓋，其連線部分的空隙是非常明顯的非隱身效應點。因此，目前殲-20、F-22 、F-35隱身戰鬥機，全部使用一體式座艙蓋，而蘇-57在原型機試飛階段，還因未使用一體式座艙蓋而飽受外界嘲諷。當然，由於目前殲-35的技術狀態並沒有最終確定，因此一體式座艙蓋在內部有很明顯的加強框，表明這還只是初步設計，之後會根據試飛情況進一步最佳化。
殲-20的一體式座艙蓋
此外就是殲-35表面綠油油的顏色。事實上，這種綠色是航空複合材料的典型特徵。為了在試飛期間更準確地獲得試飛資料，原型機並不會像量產型號那樣在表面塗抹顏料。因此，綠油油的外表表明殲-35的機身、機翼、垂尾、進氣道口，都大面積應用了複合材料，其比例之高，不僅明顯高於美製F-22隱身戰鬥機，甚至超過早期的殲-20，基本與生產線上的美製F-35相當。
生產線上的F-35同樣是綠色外表
按照一款新戰鬥機的試飛進度推算，原型機一旦開始大面積使用複合材料，代表專案已經推進到較為成熟的階段。事實上，鑑於中航工業曾經僅用5年多時間，就將殲-20從首飛發展到小規模生產階段的先例，同時又在殲-35的早期型號FC-31技術驗證機上，投入了大量資源與時間，因此殲-35最終在2025年前後生產第一批次產型號，應該沒有太大問題。這樣一來，殲-35就能與那時完成海試並服役的下一代003型航母實現完美匹配，進而進行航母全系統的驗證實驗。
隱身艦載機和新航母的組合值得期待
當然，這個說法還只是推測，最主要的原因還在於航空工業數十年來的最大難題——先進航空發動機。近期，隨著殲-10CE裝備渦扇-10B出口巴基斯坦，以及殲-20、運-20換裝國產發動機，甚至是官方證實渦扇-15發展順利等一系列好訊息影響下，外界在潛意識中認為，國產戰機此前的心臟病問題已經在極大程度上緩解了，殲-35的動力系統也就不是太大的問題。然而，這個觀點顯然太過樂觀，國產殲-20、殲-16、殲-10C應用的都是國產渦扇-10最新型號，渦扇-10作為一款第三代大推力渦扇發動機，在殲-10C中型機搭載一臺，在殲-16、殲-20重型機裝配兩臺，充分保障了幾個型號戰機的優異效能。
隨殲-10CE出口的國產渦扇-10效能成熟可靠
相比之下，殲-35使用兩臺中推力渦扇發動機。因此，無論渦扇-10以及渦扇-15的技術水平如何，都不可能應用於殲-35。更重要的是，由於此前缺乏適配的戰鬥機型號，國產中推力渦扇發動機領域的經驗嚴重不足。就目前官方公開的資料來看，國內唯一引進的中推力發動機是俄製RD-93，這個型號與大量裝備我國海空軍戰機的AL-31F系列，同屬於蘇聯航空機構開發的第三代渦扇發動機。我國在發展殲轟-7時，由於國產渦扇-9仿製較慢，曾一度打算在殲轟-7上裝配RD-93，但最終因種種原因放棄。
“梟龍”一直使用RD-93作為動力
目前來看，RD-93與我國航空工業的淵源，主要涵蓋兩個領域。一是我國與巴基斯坦聯合研發的“梟龍”戰鬥機，一直使用RD-93作為動力。二是我國在RD-93基礎上進行了逆向仿製，國產化型號被稱為渦扇-13。事實上，FC-31首架原型機，就被認為裝配了RD-93，而後期似乎是裝配了國產渦扇-13，但沒有得到官方證實。因此。就目前國內在中推力渦扇發動機積累的經驗和技術路線來看，此次現身的殲-35，要想搭載傳說中與渦扇-15同屬第四代技術水平的“渦扇-19”，實際上幾乎沒有可能。
搭載渦扇-15的殲-20才是真正的完全體
一款先進發動機，無論在設計和中試階段表現得多麼優秀，如果沒經過大規模裝機檢驗，或多或少都會存在一些問題。早年裝在殲-11B上的渦扇-10基礎型，整整花費4年時間才基本完善，美國空軍為F-15戰鬥機開發新型F-100發動機時，在試飛階段動用了超過10架原型機，飛行時間達數千小時進行驗證，但在最終大規模裝備時，F-100仍然頻頻出現故障，F-15A/B不得不待在機庫中等待維護，被人戲稱為“機庫皇后”。國內曾經有機會將“梟龍”搭載的俄製RD-93替換成國產渦扇-13，這是國產中推力渦扇發動機進行大規模裝機檢驗的絕好機會，但最終由於種種原因並未實現。也就是說，渦扇-13至今仍然是沒有經過大規模裝機檢驗。
早期殲-11B的效能受渦扇-10效能不足影響很大
從理論上說，在殲-35已經成為海空軍重點專案，而國產渦扇-15也實現長足進步的情況下，傳說中的“渦扇-19”發展到一定階段，甚至完成地面試驗、實際裝機測試都是有可能的事情。不過，在沒有經過大規模裝機檢驗的渦扇-13基礎上發展而來的“渦扇-19”，本質上仍是試驗型號。而如今殲-35同樣處於狀態尚不穩定的原型機階段，兩個驗證狀態的裝置進行疊加，只會大大增加專案風險，也不符合科學規律，這是航空部門一直在極力避免的事情。
殲-10A一直搭載俄製AL-31F發動機
事實上，我國在早年發展渦扇-10時，就是將其裝在已經得到驗證的殲-11B機體上；而當時技術狀態尚待完善的殲-10A，則是裝備成熟的俄製AL-31F發動機。這種方式是航空專案發展的慣常做法，不成熟與成熟子系統組合，以有效降低風險。因此，外界雖然對傳說中的“渦扇-19”抱有極大期待，然而很遺憾的是，既然在國內積累深厚的大推力渦扇發動機領域，並且殲-20機體已經非常成熟的情況下，渦扇-15尚未真正裝機，那麼在國內基礎較薄弱的中推力渦扇發動機領域，加上殲-35並不成熟的機體，傳說中的“渦扇-19”搭載到殲-35上的可能性幾乎沒有。
此前FC-31與F-35C的外形對比
國內與國外的無數經驗都表明，先進發動機領域是一個不能急於求成的領域，科學、合理地規劃專案發展，耐心、精心做好基礎研究和型號設計，是一款先進發動機正常發展的必由路徑，不合理的躍進只會帶來更多、更慘痛的損失。事實上，未來現身的殲-35很可能會首先搭載經過效能改進的渦扇-13進行小批次生產，在殲-35機體效能完善並與新一代航母匹配驗證成熟後，再換裝“渦扇-19”。這與早年殲-20先搭載AL-31F以保證專案順利發展，之後再逐漸換裝渦扇-10乃至於最終渦扇-15，同樣都是求穩的發展思路。
殲-35與F-22、F-35的外形輪廓比較，可見殲-35比F-35大一圈
而更有意思的是，如果橫向對比一下美國航空工業推出的F-35，其設計思路或者說面臨的問題，恰恰與國產殲-35是相反的。作為一款在立項之初就明確列裝美國空軍、海軍及海軍陸戰隊，尤其要滿足海軍陸戰隊垂直起降的多用途型號。F-35為搭載保證垂直起降付出了巨大代價，不僅整個專案因此超時近10年，機動下降、效能要求變低等，都是F-35明面上付出的巨大代價。當然，不得不承認的是，在效能冠絕全球的F-135發動機加持下，F-35系列也確實非常艱難地在一系列要求中達到了平衡，甚至還是第一次使得F-35B垂直起降戰機，戰鬥力達到接近普通陸基飛機的程度。這是美國航空工業技術強悍的表現，但同時也是美國航空工業過於輕視對手所導致的嚴重戰略失誤。
為了容納升力風扇F-35付出了巨大代價
在美國於90年代中期啟動F-35專案時，中航工業甚至還沒完成殲-10的早期設計，在F-22於1997年首飛一年之後的1998年，殲-10才艱難完成首飛。當時也沒有人能夠想到，中航工業能在之後的20年中，以令人震驚的速度爆發出極大潛力，最終在2018年將殲-20隱身戰鬥機推進到量產階段。美國F-35系列中型機，在面對殲-20重型機時，在航程和載彈量方面差距頗大。美國空軍高階將領最近披露，F-35與殲-20在東海上空“過招”期間，明顯感受到殲-20的先進和強大。同時，F-22重型戰鬥機又由於生產時間太早、數量過少，甚至已準備陸續退役，很難發揮太大優勢。因此，美國空軍在F-35專案上的重大戰略失誤，最起碼在軍事領域的失誤，既是殲-20實現超越的有利時機，同時也是殲-35及其搭載的國產中推力渦扇發動機填補空白的絕佳機會。
殲-20相比F-35具備效能優勢
自殲-20現身之後，外界已經習慣了中航工業經常帶來好訊息，甚至是在某些領域超越美國航空工業的成就。但不可否認的是，美國航空工業的技術潛力仍然異常雄厚，國產中型隱身戰鬥機以及中推力渦扇發動機，在原本幾乎是一片空白的情況下，想要在短時間迎頭趕上確實不容易，而這正是殲-35以及傳說中與之配套的“渦扇-19”，在接下來一段時間中最關鍵的使命。
