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牽手特斯拉,緊急上調回購價!王傳福最新表態“現在不是大魚吃小魚,而是快魚吃慢魚

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牽手特斯拉有譜了!比亞迪高管稱“即將供應電池” 產業鏈小夥伴有望起舞?

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日前,比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在做客中國環球電視網(CGTN)時透露,比亞迪即將為特斯拉供應電池產品。

方正證券分析師段迎晟也在近日釋出研報稱,以前車企之間存在競爭關係,不願意購買比亞迪電池,現在比亞迪新能源車的成功,相當於刀片電池最好的廣告,特斯拉和國內車廠紛紛大量採購。

事實上,比亞迪為特斯拉供貨的傳聞屢見不鮮:早在2021年8月就有訊息傳出,比亞迪將於2022年第二季度向特斯拉供應“刀片電池”,更有自稱比亞迪內部人士爆料,特斯拉搭載刀片電池的首款車型為Model Y。今年2月份,供貨特斯拉的傳聞又起。

不過此前,比亞迪官方均否認了上述訊息。特斯拉的相關人員也曾向媒體表示,並未接到相關官方訊息。

特斯拉、比亞迪“一拍即合” 刀片電池或成首選

雖然還未確定供給的動力電池種類和規模,比亞迪明星產品“刀片電池”兼具安全性與經濟性,有可能成為外供首選。比亞迪旗下的純電動車型已經全部“佩刀”,如今僅依靠自供,比亞迪電池在中國的裝機量就僅次於寧德時代。

而特斯拉中國擁有多家電池供應商,除了韓國LG、日本松下之外,還有中國電池巨頭寧德時代。

對於特斯拉來說,選擇多個電池供應商有助於保證供應鏈安全,高性價比的刀片電池能幫助整車降本;對於比亞迪來說,

儘管目前其電池主要是自用,但公司一直有意提升外供比例。

比亞迪的電池外供業務透過子公司弗迪電池進行,已經開始向福特、一汽等車企供應刀片電池,並配套了長城的哈弗H6、魏派拿鐵等HEV車型。此外還同豐田合作,共同開發動力電池和純電動轎車。比亞迪創始人王傳福早在2021年就已經放出“豪言”:“刀片電池已經開始向全行業外供,幾乎每一個你能想到的汽車品牌,都在與弗迪電池洽談合作。未來,刀片電池將陸續搭載在國內外各主流品牌的新能源車型上。”

可以預見的是,

比亞迪打入特斯拉供應鏈,不僅能帶來示範效應,讓更多國際車企嘗試並使用磷酸鐵鋰電池,而且也能使比亞迪電池競逐海外市場,享受電動車行業快速發展的紅利。比亞迪的上游供應商也將隨之受益。

具體到比亞迪刀片電池供應鏈公司:

正極環節:

湖南裕能、湖北萬潤、德方奈米等,供應商均為正極頭部廠商,磷酸鐵鋰也做少部分自產自銷;

負極環節:

貝特瑞、中科電氣、翔豐華等,負極以人造石墨為主,也會做一部分天然石墨摻雜;

隔膜環節:

星源材質、中材科技、恩捷股份等,隔膜以幹法,小刀片匯入溼法隔膜;

電解液環節:

電解液原料外採,自己做配方除錯,六氟磷酸鋰供應商多氟多、天際股份、延安必康等,新增劑供應商華盛鋰電、奧克股份、新宙邦(瀚康化工);

輔材環節:

銅箔(諾德股份、嘉元科技、中一科技)、鋁箔(鼎盛新材)、結構件(科達利)、鋁塑膜(紫江企業)、導電劑(道氏技術)、粘結劑(東嶽集團)、箱體(和勝股份、祥鑫科技)。

另外,德新交運旗下致宏精密為比亞迪刀片電池切刀裝置的獨家供應商;中國電研已為比亞迪坑梓工廠、青海工廠、重慶工廠等提供了動力電池生產裝備。

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只怪股價漲太快?比亞迪上調回購價格上限至不超400元 回購股份將0元送員工

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隨著產銷資料的持續亮眼,比亞迪的股價也逼近了歷史新高,而股價的快速上漲,使得公司不得不調整回購公司股份價格的上限。

昨日晚間,比亞迪公告,將回購價格上限由不超過300元/股調整為不超過400元/股。除調整股份回購價格的上限外,本次回購公司股份方案的其他內容未發生變化。

牽手特斯拉,緊急上調回購價!王傳福最新表態“現在不是大魚吃小魚,而是快魚吃慢魚

從公司回購股份的程序來看,公告顯示,截至本公告日,公司透過回購專用證券賬戶,以集中競價交易的方式累計回購A股股份的數量為217。25萬股,佔公司股份總數0。07463%,最高成交價為300元/股,最低成交價為293。37元/股,成交總金額為6。49億元(不含交易費用)。

由於回購尚未全部完成,為保障本次回購公司股份方案的順利實施,公司董事會同意調整回購公司股份價格上限,將回購價格上限由不超過人民幣300元/股調整為不超過人民幣400元/股。按回購金額上限人民幣18。5億元和調整後的回購價格上限人民幣400元/股測算,預計回購股份數量不低於4,625,000股,約佔公司目前已發行總股本的0。159%;按回購金額下限人民幣18億元和調整後的回購價格上限人民幣400元/股測算,預計回購股份數量不低於4,500,000股,約佔公司目前已發行總股本的0。155%。

值得一提的是,本次回購的公司股份將全部用於2022年員工持股計劃中。5月30日,比亞迪釋出了2022年員工持股計劃,

本次員工持股計劃涉及的標的股票數量就是上述公司回購股份方案中擬回購的公司股票的全部數量。

其中,參與員工持股計劃的總人數不超過12,000人,將透過非交易過戶等法律法規允許的方式受讓公司擬回購的公司股票,

受讓價格為0元/股,參與物件無需出資。

從股價上來看,比亞迪近期股價出現了快速上漲,5月初以來,公司股價已累計上漲超40%,目前價格已超過了原定的回購公司股份價格上限300元/股。截至昨日收盤,比亞迪上漲3。98%,報收327。41元/股,距離歷史最高價333。33元/股僅一步之遙。

牽手特斯拉,緊急上調回購價!王傳福最新表態“現在不是大魚吃小魚,而是快魚吃慢魚

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“現在不是大魚吃小魚 而是快魚吃慢魚” 比亞迪股東大會還傳遞了哪些資訊?

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昨日,比亞迪召開2021年年度股東大會。比亞迪董事長王傳福在會上表示,公司未來在拓展海外市場方面會加大力度。另外,王傳福還表示,

電動化的程序在加速,現在不是大魚吃小魚,而是快魚吃慢魚,只有在快的過程中才能超車。

王傳福在會上發言要點如下:

加大研發力度是既定戰略 會不斷推陳出新

比亞迪董事長王傳福在會上表示,公司加大研發力度是既定戰略,未來幾年還是會保持高強度的研發,從而不斷地推陳出新。

未來會加大拓展海外市場力度

比亞迪董事長王傳福在會上表示,公司未來在拓展海外市場方面會加大力度。目前,公司在開拓海外市場方面有較大壓力,但還是拿出了一些緊缺資源來推進全球電動車市場。

比亞迪會將智慧化領域所有核心技術打通並充分驗證

比亞迪董事長王傳福在會上表示,新能源汽車的上半場是電動化,下半場是智慧化。公司在智慧化領域,會像在電動化領域一樣,將所有核心技術打通,並進行充分驗證。

現在不是大魚吃小魚 而是快魚吃慢魚

比亞迪董事長王傳福在會上表示,電動化的程序在加速,這個時候是看誰的資源多、供應鏈更完善、推出的產品優勢更大,誰就能贏得更大的市場。現在不是大魚吃小魚,而是快魚吃慢魚,只有在快的過程中才能超車。

本文源自財聯社