當新能源氛圍越來越濃，長城汽車開始為海外業務也按下了變革加速鍵。

近日，在一場舉行於巴西的媒體沙龍上，長城汽車透過流媒體互動直播形式講解了檸檬混動DHT技術，並宣佈哈弗H6將率先搭載該混動技術在巴西市場推出。新車的推出時間也算快，在對當地道路進行測試後，今年年底前將會上市。

2020年底釋出的檸檬DHT混動技術，是長城汽車在混動市場的門面，也的確為其增添了不少話題度。眼下，檸檬混動平臺登陸巴西市場的動作下，不難看出，長城汽車對推動其海外市場新能源程序的期望越來越大了。

而此前不久，第35屆世界電動車大會暨展覽會（EVS35）在挪威舉行，長城汽車參展並亮相了尤拉好貓、魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）兩款品牌主推的新能源車型。

這次展出被長城視為開拓挪威新能源汽車市場的第一步。長城汽車表示，未來將深耕挪威市場，為使用者提供全新電動化、智慧化汽車產品，讓更多使用者認識長城汽車。

不過，挪威市場並不能盛下長城汽車的野心，這家車企早已有過進軍歐洲市場的宣言。這次展覽後，長城汽車推進了在歐洲新能源市場的程序，也再次向外界了其對這一龐大市場的渴望。

據瞭解，長城汽車將以EVS35為起點，在德國慕尼黑建立品牌體驗中心，並在德國不同城市開展一系列使用者品鑑活動。

在巴西上線檸檬混動平臺，在歐洲市場亮相重磅新能源車型，長城汽車推動海外市場新能源變革的力度，正在加大。

實際上，長城汽車的這場新能源變革，也正在國內市場展開，海外市場的動作並不是接力，而是同步。

據長城汽車最新銷量資料，今年1-5月，累計銷售新車417，339輛，其中，新能源汽車1-5月累計銷量為50，910，佔總銷量的12。2%。而根據乘聯會最新統計資料，國內新能源汽車滲透率已經達到了26%。

長城汽車剛過一成的新能源汽車比例不算大，在比亞迪等國內其他品牌的對比下，壓力顯得更重了一些。

今年以來，在燃油車時代為長城汽車立下汗馬功勞的哈弗品牌遭受新能源浪潮衝擊，越來越顯出疲態。資料顯示，今年5月份，哈弗品牌銷量同比下滑22。47%，3月份和4月份則分別同比下滑18。83%、47。06%。

為塑造新的增長極，長城汽車其實也早早開啟了轉型之路。

除在混動領域推出主打的檸檬DHT技術，純電領域借尤拉品牌發力外，這家自主車企對氫燃料品牌也做出了規劃。據最新訊息，長城近期已註冊“月量”商標，預計用於旗下氫燃料乘用車品牌，定位高階。

去年，長城汽車提出了2025戰略目標，宣佈將向全球智慧科技公司轉型，“全球化”、“新能源”、“科技”等幾個標籤被描得鮮明。

在全球化這條路上，長城汽車走得並不慢，甚至稱得上在國內車企中領先，而其中主力也是皮卡車型及哈弗品牌等燃油車。

當新能源衝擊來臨，在國內已經不算跟上大潮的前提下，長城似乎更加意識到海外變革需要加快的緊迫性與必要性。