2030年前,大眾集團將會把傳統燃油車的產銷量削減60%,同時還將縮減集團的銷售規模,以此將精力集中在利潤更高的高階車型上。

　　大眾汽車的戰略轉型,與此前經營狀況難達預期有關,不斷擴大的規模並不能顯著提升其利潤率;同時,這也反映出汽車產業整體正發生深刻變化。

日前，大眾汽車集團首席財務官Arno Antlitz向媒體表示，在2030年前，大眾集團將會把傳統燃油車的產銷量削減60%，同時還將縮減集團的銷售規模，以此將精力集中在利潤更高的高階車型上。

Antlitz說，“大眾汽車未來的發展目標不是單純的聚焦於銷量和市場份額等規模上的增長，而更注重產品、品牌品質和經營利潤的提升。”

他具體說，“大眾汽車規劃在未來八年內，在歐洲市場將削減至少100款汽油和柴油車型，涵蓋集團旗下各個品牌。”

此前，大眾汽車一直寄希望於賣更多的車實現更高的利潤，回望Martin Winterkorn執掌大眾汽車集團的年代，他曾制定目標：在2018年前擊敗豐田和通用，成為全球銷量最高的汽車製造商。隨著他在“柴油門”事件中引咎辭職，大眾汽車的戰略也隨之改變。

大眾汽車的戰略轉型，與此前經營狀況難達預期有關，不斷擴大的規模並不能顯著提升其利潤率；同時，這也反映出汽車產業整體正發生深刻變化。（中國經濟網 郭躍/編譯）