度過重整風波的眾泰汽車，仍有疑問需要解開。
4月29日，眾泰汽車釋出今年第一季度財報。今年第一季度，眾泰汽車實現營業收入1。25億元，同比下降39。12%；歸母淨利潤虧損1。57億元，同比收窄38。49%，上年同期虧損2。55億元。截至4月29日收盤，眾泰汽車報收於3。21元/股，下跌0。31%。
與此同時，眾泰汽車在一季度報中表示，申請撤銷退市風險警示及部分其他風險警示尚需深圳證券交易所批准，能否獲得深圳證券交易所批准存在不確定性。今年1月，眾泰汽車曾表示，淨資產為正，將能夠向深交所申請撤銷退市風險警示；4月26日，眾泰正式向深交所提出“摘帽”申請。
在提出“摘帽”申請的同日，眾泰汽車釋出了2021年全年財報，這也是眾泰汽車重整後首次釋出年報，雖在報告期內完成了重整，但依舊難挽其業績虧損的態勢。
淨虧損7.06億元，產能利用率為0
今年一季度，眾泰汽車虧損1。57億元，上年同期虧損2。55億元；扣非淨利潤虧損1。59億元，上年同期虧損2。55億元；經營活動產生的現金流量淨額為1475。85萬元，同比下降35。79%。此外，一季度報顯示，眾泰汽車一季度毛利率為9。87%，同比上升7。50個百分點，環比下降0。86個百分點；淨利率為-125。43%，較上年同期下降0。81個百分點，較上一季度下降39。67個百分點。
去年12月眾泰汽車宣佈重整完成，但依舊難掩其業績虧損的態勢。眾泰汽車方面解釋稱，雖然2021年已完成重整，重整計劃也已執行完畢，併產生了重整收益，但公司下屬各汽車生產基地基本處於停產狀態，汽車整車沒有銷量，銷售收入總額較低。
回看2021年全年，眾泰汽車實現營業收入約為8。25億元，同比減少38。34%；歸屬於上市公司股東的淨虧損約7。06億元，同比收窄93。18%，連續三年虧損；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨虧損為21。09億元，同比收窄79。32%。
而從眾泰汽車2021年營業收入的構成來看，主要是由交通運輸裝置製造業收入和傢俱製造業收入構成，其中傢俱製造業營業收入約4。89億元，營收佔比為60。28%；交通運輸裝置製造業營業收入約3。36億元，營收佔比為39。72%。而作為主營業務整車，由於停產並沒有收入；此外雖有68。5萬輛的設計產能，但由於整車業務處於停產狀態，產能利用率為0。
此外，2021年財報顯示，截至2021年末，眾泰汽車歸屬於上市公司股東的淨資產為34。42億元，較2020年末的約-39。64億元增長了186。84%。眾泰汽車方面表示，雖然最近三個會計年度扣除非經常性損益前後淨利潤均為負值，但因公司及子公司於2021年重整計劃執行完畢後，債務風險得到有效化解，資產負債結構得到最佳化，主要銀行賬戶凍結和資產受限的情況已解除。
不過在釋出年報的當日，眾泰汽車收到深交所問詢函，要求眾泰汽車說明持續經營能力是否存在不確定性等問題。截至發稿，眾泰汽車尚未回覆。
此外，值得注意的是，眾泰汽車方面表示，因公司2021年度經審計的期末淨資產為正值，符合相關條件，已深交所申請撤銷對公司股票實施退市風險警示及部分其他風險警示。
否認出售工廠，或將死磕新能源
完成重整，但並未恢復生產的眾泰汽車近期相關“緋聞”不斷髮酵，日前有訊息稱“眾泰汽車長沙工廠正在生產比亞迪汽車”“眾泰汽車杭州工廠被理想汽車接手”，對此眾泰汽車在互動平臺均予以否認稱訊息不屬實，未收到該方面訊息，並表示目前基地分公司都還存在。
實際上，從眾泰汽車的重整計劃可以發現，其明確將從恢復最佳化傳統汽車業務，升級拓展網約車、微型電動車等方面發力；而眾泰系8家公司是眾泰汽車整車板塊業務中的主要經營實體，對於其後續的發展或起關鍵作用，眾泰汽車董秘也在互動平臺表示，其主營業務為整車業務。
此外，按照眾泰汽車的重整計劃，長期計劃是以收購、合資的方式構建品牌矩陣，佈局中高階新能源汽車市場。在2021年年報中，眾泰汽車提到在建工程B21專案；按照董秘在互動平臺的回覆，該專案是眾泰汽車開發中的車型。
今年2月君趣汽車變更為由浙江眾泰汽車製造有限公司100%控股，成為眾泰汽車旗下全資孫公司；眾泰汽車相關負責人表示，“君趣汽車是眾泰汽車新收購的一家下屬企業，也是眾泰汽車的新能源汽車公司。”目前，君趣汽車進行大範圍招聘，招聘涵蓋新能源汽車生產製造的各個方面；君趣汽車在招聘資訊企業介紹中明確眾泰汽車（新）是原眾泰汽車股份有限公司重整後的業務主體，透過引入具備電動車研發經驗與成熟電動車技術儲備的戰略合作伙伴，全力進軍新能源汽車市場，為使用者提供智慧化電動車產品和服務。
汽車行業分析師任萬付表示，江蘇深商能夠為眾泰汽車帶來充足的資金，其龐大集團所在的產業鏈環節也或為眾泰汽車賦能。在全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹看來，眾泰汽車想要在新能源汽車市場謀求份額也並非易事，佈局中高階市場，不僅需要大量的資金投入也需要深厚的技術積澱，相對而言中低端新能源汽車發展潛力更大。
不過，現階段，擺在眾泰汽車面前首要任務是何時恢復生產，走回正軌。目前來看，眾泰汽車的重整計劃推進緩慢，一方面旗下生產基地基本都處於停產狀態，另一方面董秘在投資者互動平臺表示針對網約車的佈局處於初期準備階段；此外眾泰汽車方面也表示目前沒有完成新車型的設計。
至於何時復工復產，眾泰汽車董秘在投資者互動平臺表示，目前復工復產還在準備過程中，尚不確定，目前尚未確定復工復產的車型；並表示復工復產各項準備工作完成、整車下線，才算完成復工復產。“一款車型涉及幾百家供應商，原供應鏈體系存在少量破產情形；重新開模，需要一定的時間。”眾泰汽車方面坦言稱。
新京報貝殼財經記者 王琳琳
編輯 宋鈺婷
