俄烏衝突發生之後，烏方企業也受到了不同程度的影響。印度鐵路公司曾同烏方企業簽訂了購買一筆3。9萬個火車車輪的合同，但是因為受到俄烏戰事的影響，原本的訂單自然是泡湯了。為了解決該問題，印方轉而從中國購買。

烏方企業無法履約

俄烏衝突持續到現在，仍然還沒有要結束的意思。俄方在戰場上一路高歌猛進，越來越多的區域開始為俄方所掌控。戰爭中沒有勝者，俄方雖然在戰場上佔據優勢，但是面臨著美西方國家的全面制裁，烏方很多企業也因為這場戰事遭受了嚴重影響。印方此前同烏方一家企業簽訂了合同，訂購3。9萬個車輪。但是因為這場戰爭的爆發，烏方企業無法履約。

隨後，印方對該車輪專案進行重新招標，總價格約為2100萬美元。最後同中方太重香港國際有限公司簽訂了訂單。據印方鐵道部的相關宣告，此次與中方簽署的合同，要比烏方高1。68%。為什麼印方即便要花高價，也要從中方那裡購買呢？原因主要有兩個，首先便是中方鐵路相關產品的品質夠“硬”，廣受好評。其次，全球範圍內能夠提供印方所需訂單的國家並不多。

印方對中方產品的依賴性

烏方企業因為戰爭原因無法履行合同，印方對此也十分著急，因為這一批車輪是要供LHB客運車廂使用的。據媒體報道，這款車廂的生產公司是德國LHB企業，伊方從德方那裡進口了很多該車廂，用於升級本國老舊以及損壞的車廂。

此前印方相關官員曾經表示，這批車輪將會用於“範德·巴拉特快車”，而這也是印方所生產車型中速度最快的，如果投入運營，速度能夠達到160公里每小時，最高速度能夠達到180公里每小時，而這種列車一直以來也被人稱之為“半高鐵”。

值得一提的是，印方作為人口大國，對中方市場的需求量很大，印方對於中方產品的依賴性也無法在短期內消除，所以，印方同中方的貿易合作越來越頻繁。2021年，兩國貿易總額高達8590億美元，較2020年增加了43%。而本財政年度，算上此次的車輪合同，印方鐵路同中方簽署了三份訂單，另外兩份分別是車輪以及車軸。

部分訊息參考：環球時報