10月30日，又一全新國產新能源品牌釋出了其首款新車——BeyonCa賓理。

毫無預兆，毫無來由，毫無章法的品牌亮相讓人捉摸不定，這是誰？從哪來？到哪去？是諧音碰瓷豪車賓利？又是個沒來由的PPT造車？還是趁熱入市的資本玩物？

這些疑惑和猜測不是沒有根據，確實出現得太過突然。實際上，“賓理”大有來頭！

百萬“

賓

理”！

這個新品牌名叫BeyonCa（Beyond the Car），中文名為賓理智慧科技，你也可以暫時叫它賓理汽車（正式名稱在2023年春季公佈），這個品牌將鎖定豪華智慧電動車市場。與此同時，賓理汽車釋出了品牌首款車型Gran Turismo Opus 1概念車，基於此概念車打造的量產車計劃於2023年春季釋出，並將於2024年下線。Gran Turismo Opus 1將鎖定“百萬級”，量產版將由東風汽車進行代工生產。

Gran Turismo Opus 1定位4門純電轎跑，雖然賓理稱它是概念車，但從釋出會公佈的新車造型來看，Gran Turismo Opus 1已經十分接近量產車的形態。

官方並未公佈Gran Turismo Opus 1的內飾全景，但對車內部分細節進行了展示。新車內飾加入了許多菱形設計的金屬飾件，以提高車廂的用料質感。同時，新車在方向盤、音響發聲單元、換擋按鈕等多個地方均加入了帶菱形格柵造型的氛圍燈。推斷車廂黑/白兩種內飾顏色，在黑色車廂中，新車座椅、門壁板等地方均設計有紅色縫線的菱形格紋，以增強其豪華感。

“賓理”這個名字，很難不讓人與賓利想在一塊。從這款概念車的設計來看，個人認為BeyonCa還是一個設計思維較為傳統的品牌，不同於小鵬或者蔚來，它更多是採用了賓利、賓士這種傳統豪華品牌的設計思路，以“設計冗餘”來體現豪華。首款車型就定價百萬級，BeyonCa可謂是野心巨大，但這也就意味著BeyonCa的對手將會是保時捷這種超豪華品牌。但從科技呈現上看，當前遠不如定位“80萬元級”的高合更有亮點。

“百萬”值不值百萬，暫且是個問號。

PPT造車？

突然冒出的賓理未來尚不可知，不由讓人覺得，“這會不會又是傳說中的PPT造車”？

或許真的只是賓理髮聲太少，讓我們忽視了它在去年就已經存在，且創始背景還不小。

BeyonCa創始人蘇偉銘，曾經大眾汽車全球高階副總裁、推動大眾汽車在中國銷量從不到50萬輛躍升到400萬輛的經歷，也是首次有全球頭部車企前高管下場造車。

去年12月7日，有訊息顯示，時任雷諾中國區CEO蘇偉銘創辦了賓理汽車。而記者透過企查查發現，該公司全稱為北京賓理資訊科技有限公司，於今年6月11日註冊成立。賓理汽車的背後還有一家值得關注的車企，就是五年前曾推出前途K50的長城華冠。

此次長城華冠參投賓理汽車分析人士認為不排除兩種可能，一是賓理汽車將藉助長城華冠技術資質支援實現造車；另外賓理汽車或將長城華冠汽車收購。此前有訊息傳出長城華冠一直處在待價而沽狀態，也進一步佐證這種可能存在。

此外，在賓理高管股東列表中，尤崢和廖顯志赫然在列。資料顯示，尤崢，現任東風汽車集團執行董事、副總經理；廖顯志，則任武漢東風保險經紀有限公司董事長。其中廖顯志工作內容多與財務、金融有關。

有訊息人士稱，東風已經入股賓理，並計劃為賓理代工首款車型。有分析人士稱，此舉或表明蘇偉銘將代表雷諾汽車實現與東風集團在華新合作模式的開啟。

針對“業內去年就關注到BeyonCa的存在，為什麼遲遲沒有正式發聲？”蘇偉銘在接受採訪時表示：

過去的一年，我一直都在練功。我們第一款車會在2024年推出，我們有一個嚴格的時間推進表。從一開始，我們就決定踏踏實實做事情，給自己一個交代，給支援我們的老朋友一個交代，給時代一個交代。我們選擇今天正式釋出，是因為，我們終於可以向所有人展示，符合我們心目中標準的第一輛車。

不難看出，作為傳統車企出身的蘇偉銘有著豐富的經驗與自己對產品的堅持。不過，賓理汽車作為全新品牌，在目前激烈的新能源汽車市場中依舊面臨諸多對手，而如今寶馬、賓士不論是在智慧化還是在電動化上的轉型均在提速，而其配備的800V 電壓平臺、130千瓦時電池、300千瓦快充等新一代技術和基礎設施的規劃，目前也是不少造車新勢力的賣點。業內人士認為，按照目前國內新能源汽車的“內卷”程度，在2024年BeyonCa品牌首款車型上市時如何做到依然不落伍，是賓理汽車應該思考的問題。

瀟湘晨報記者毛傳

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