10多年前，匹配1。4T發動機的第6代高爾夫剛上市不久，便憑藉渦輪增壓+雙離合變速箱的經典搭配，在大眾粉絲心中樹立了神車的形象。在該車上市兩年之後，第3代福克斯也隨之登場，該車匹配2。0L自然吸氣發動機+電子扭矩向量控制系統，效能同樣不弱。這對冤家相愛相殺多年，它們也承載了很多人年輕時觸手可及的夢想。
大眾高爾夫和福特福克斯的競爭一直持續到現在，正巧近期2023款大眾高爾夫上市，今天就讓我們選取指導價格為16。28萬元的2023款高爾夫 280TSI DSG R-Line Life，與指導價格為14。58萬元的2022款福克斯 兩廂 EcoBoost 180 自動S版來進行對比。兩款車型的價格差距為1。7萬元，售價方面比較懸殊，不過兩車都屬於Line版本，具有一定的可比性，那麼下面就讓我們來了解一下它們的表現究竟如何吧。
設計都偏運動風格
當下為了迎合年輕消費者的喜好，很多汽車廠商都選擇了年輕化和運動化的設計傾向。作為兩廂轎車領域的老江湖，使用者群體本就以年輕人為主的大眾高爾夫和福特福克斯自然深諳其道，因此它們都不約而同地選擇了運動風格設計。
新款大眾高爾夫依舊維持現款車型的造型設計，在經歷換代之後，該車在造型設計方面與過往的高爾夫車型有著巨大的差異。其中它的車頭設計不再圓潤，線條運用更加簡潔大方，車頭部位一根貫穿式的LED燈帶銜接兩側燈組，凸顯了前臉的橫向視覺寬度。不過本次新增的280TSI DSG R-Line Life車型並未匹配IQ。Light矩陣式大燈，這一點比較讓人失望。
福克斯在今年中旬完成中期改款，其中匹配運動套件的兩廂 EcoBoost 180 自動S版的運動氣息相比老款車型更加濃郁，其車頭部位進行重新設計，格柵面積進一步增大，並且與兩側造型上翹的前大燈融為一體，增強了前臉設計的整體性。新車全新的大燈內部進行燻黑處理，燈光方面採用LED光源，並且在與亮黑色的蜂窩中網搭配之後，體現出更加濃郁的運動氛圍。
大眾高爾夫的具體長寬高分別為4296×1788×1471 mm，軸距為2631mm，資料常規。新車車身側面保留了家族的標誌性特徵，尾部造型較為短小，而C柱寬厚，與前幾代車型如出一轍。
此外福特福克斯的具體長寬高分別為4404×1824×1453 mm，軸距為2705mm，在關鍵的車長和軸距方面均有一定領先，這也意味著該車的車內乘坐空間會更加寬裕。經歷中期改款之後，該款車型的外後視鏡採用了更為獨特的亮黑色設計，底部輪圈樣式與老款相似，不過進行亮灰色塗裝，與車身有著比較大的反差，進一步增強了整車的吸引力。
內飾同樣運動
功能各有側重
兩款車型內飾部分均向年輕化和運動化的設計風格延伸，同時細節方面又有著屬於自己的小心思，檔次感不錯。而在功能配置方面，一個更加註重舒適性配置，另一個則更加註重多媒體應用的全面性。
其中新款大眾高爾夫內飾方面依舊保持原樣，換代之後的高爾夫引領了大眾品牌的全新一代內飾造型風格，擺脫了此前沿用多年的老舊風格，開始運用更多元的曲線勾勒，營造出富有立體感和層次感的座艙。其中新車匹配三幅式多功能方向盤，兩側進行打孔處理，環身粗壯，握感充實，方向盤兩側按鍵為觸控操作，並且帶有振動反饋。相比福特福克斯，該車更加註重舒適性配置的表現，其中它具備手機無線充電，前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶，後排中央扶手，觸控式閱讀燈等功能，可讓日常用車更加舒適便利。
中期改款後的福特福克斯在內飾設計細節方面進行升級，比如該車方向盤加入打孔工藝，座椅匹配專屬縫線等。車內佈局等方面未發生變化，其中中控顯示螢幕依舊為12。3英寸，內建SYNC+智慧車機系統，功能方面匹配百度地圖，WiFi熱點，手機APP遠端控制，語音識別控制，車聯網等。同時該車相比高爾夫還多出車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車，前方碰撞預警等駕駛輔助功能。可以說兩款車型的功能側重不同，但是參考售價，價格更加親民的福特福克斯在價效比方面無疑具有更大優勢。
大眾高爾夫車內座椅採用皮質+翻毛皮材質混搭包括，功能表現不錯，提供前排座椅加熱等。前排座椅看起來比較單薄，但是內部填充物還算柔軟，乘坐舒適性尚可，同時兩側護翼突出明顯，對於身體兩側的支撐比較到位，不過坐墊長度一般，對於腿部的承託比較有限。其後排中間座墊位置偏高，且地臺中央有著一定隆起，舒適性一般。
福特福克斯車內座椅採用同樣採用皮質+翻毛皮材質混搭包裹，前排座椅造型較為運動化，椅背處增加特殊標識。座椅內部填充物更加相比高爾夫更加柔軟，乘坐時具有一定的陷入感，同時其後排腿部空間寬裕，靠背與坐墊之間的傾斜角度較大，乘客可以比較容易地找到一個相對舒適的坐姿。此外地臺中央有著一定隆起，但是縱向空間寬裕，不會影響中間乘客的乘坐體驗。
福特福克斯動力更佔優勢
作為鋼炮車型，動力效能表現自然是核心競爭力，而大眾高爾夫和福特福克斯在動力方面的表現都很不錯。
大眾高爾夫動力方面依舊配備我們非常熟悉的1。4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率150馬力，峰值扭矩250牛米。傳動系統方面，匹配7速乾式雙離合變速箱。渦輪增壓+雙離合，還是經典的配方，不過該車並未匹配溼式雙離合，這一點可能會讓粉絲們不太滿意。
福特福克斯升級的重點便是用一臺四缸發動機替換了之前備受車友們吐槽的三缸機，其中1。5T四缸渦輪增壓發動機的最大輸出功率為177馬力，相比大眾高爾夫多出27馬力，峰值扭矩則為243牛米，效能表現更勝一籌。同時該車匹配6速手自一體變速箱，又是一次AT黨的狂喜。
車叔總結
作為兩廂小鋼炮的代表車型，大眾高爾夫和福特福克斯兩廂版都擁有不少的擁躉。透過以上兩款車型的多方面對比我們可以看出，兩款車型都擁有吸引消費者的資本，其中第8代大眾高爾夫擁有令人眼前一亮的內外設計，擺脫了前幾代車型較為可愛的造型設計，整車造型更加運動時尚，彷彿從一個小正太變成了小青年。而經歷中期改款的福特福克斯，在造型設計上也有著一定提升，同時該車最大的改變是將三缸機換為四缸機，這種順應消費者呼聲的調整比較值得肯定。此外，該款車型在車內乘坐空間和售價方面也具有一定優勢，價效比相對較高。
不過兩款車型在銷量表現方面卻大相徑庭，其中大眾高爾夫在今年1~10月份中的累計銷量資料達到70，462臺，而福特福克斯的累計銷量僅為13，502臺，資料方面差了不止一個量級，這背後的主要原因是大眾和福特品牌影響力方面的差距。是隨大流還是重實際，是大家要考慮的問題，當然如果單純從價效比角度考量的話，那麼福特福克斯兩廂版無疑是更優選。
