臨近年關的時候，往往是汽車市場進行優惠大促銷的時候。我們從網上獲知一條訊息，最近有車友曬提車單：以25萬的價格入手了一輛“純電3系”-寶馬i3，寶馬i3的官方售價高達34。99萬，真的能有這麼大的便宜可以佔？要知道，這不僅比寶馬3系的有些車型價格要便宜，甚至還要位元斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢EV等市場上的熱銷純電車型便宜一些。

經過諮詢寶馬4S店，現階段寶馬i3的優惠力度確實非常大，視地區的不同，有著8-10萬元的優惠，如此看來，25萬入手寶馬i3那是非常真實的了。在鉅額優惠以後，寶馬i3的產品力一下子凸顯出來了。

在外觀上，寶馬i3基本保持了和寶馬3系大致相同的造型設計，車頭依舊有非常經典的雙腎型中網，只不過因為是純電車型，換成了封閉式結構，配合線條鋒利的下包圍以及兩側造型獨特的大燈組，看著非常動感。車身側面，寶馬i3的車身腰線流暢自然，車門做了折線處理，運動氛圍很足。車身尾部也可以看到L型的尾燈，這是寶馬3繫上的標誌之一。

內飾方面，寶馬i3的內飾做工自然是不必多說，大量的軟性材料以及良好的做工，讓人覺得檔次感滿滿，這是寶馬一向引以為傲的，也是很多造車新勢力無法追上的地方，比如特斯拉Model 3的內飾做工就一直讓人無法恭維。在內飾的紋理、按鍵的便利程度、換擋的阻尼感等一些細節，更是充分體現出了寶馬作為豪華品牌的匠心獨運。

同時，寶馬i3也做了一些年輕化的嘗試，12。3英寸的液晶儀表和14。9英寸的懸浮式中控屏組成的雙聯屏看上去科技感十足，iDrive 8。0車機系統的UI設計也緊跟時尚潮流，並支援QQ音樂、喜馬拉雅、騰訊小場景、微信、天貓精靈等眾多程式，透過“你好，寶馬”的口令可以開啟語音識別控制功能，很貼合年輕人的需要。

空間方面，寶馬i3的車身尺寸為4872x1846x1481mm，軸距為2966mm，接近3米的軸距在這個價位的純電車型當中也是相當突出的了，讓車內前後排的乘坐空間都得到了充分的保障，正常1。8米左右的成年人在後排的腿部空間約有3拳，頭部空間將近一拳，配合柔軟舒適的座椅，乘坐的舒適性非常不錯。

動力方面，寶馬i3搭載了第五代BMW eDrive電驅技術及勵磁同步電機，最大馬力為286匹，峰值扭矩為400牛·米，這樣的動力輸出在二三十萬元的車型當中也屬於頂流，官方標定的零百公里加速時間為6。2秒，但是依據一些車友的反饋，它的實際加速能力反向虛標了，可以跑到6秒以內。

當然，除了優秀的直線加速能力，寶馬i3還保留了和寶馬3系一樣優秀的駕控體驗。它採用了寶馬非常經典的前雙球節彈簧減震立柱和後多連桿式的懸掛，並搭載了自適應空氣懸架系統，配合DSC動態穩定系統以及後防傾杆、前避震頂端拉桿等，整體的底盤素質在同級車型當中也是數一數二的，駕駛起來能給人非常充足的駕駛信心。

而且，在續航里程上，寶馬i3也達到了526公里的水準，日常的百公里電耗僅為14。3kwh，滿足日常的城市通勤代步毫無問題。在需要長途出行時，它的快充功能讓它可以在半個小時左右就能充電到80%電量，補能也很是輕鬆。

當然，寶馬i3也不是沒有可以吐槽的地方，在智慧駕駛輔助功能上，它僅提供了車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警等標配的功能，其他需要進行選裝，這對比於其他同級純電車型，是它誠意還不夠的地方。

總的來說，寶馬i3外觀內飾非常優秀、空間寬敞、動力出色，整體的產品力不遜於同級別的車型，再加上寶馬的信仰加持，在價格如此優惠的情況下，錯過就要拍大腿了。聽寶馬4S店的工作人員說，新款寶馬i3計劃在1月生產，這也是它折扣如此大的原因。不過，特斯拉、比亞迪、小鵬會不會因此有些緊張呢？畢竟這是寶馬的車型呀！