大家好，我是主編楊叔。上期花了一整期篇幅，從陣面數量和佈局模式的角度，幫大家把目前世界各國服役盾艦的效能和技術型別都做了盤點。綜合來看：憑藉以綜合射頻技術為基礎，現階段獨步全球的雙相控陣雙波段雷達，在未來很長一段時間內，055都將是世界上綜合性能最強大的驅逐艦。但是從發展的角度來看：任何領先都只是暫時的，處於軍備競賽中的博弈兩方，更多時候都是在競爭中螺旋上升。
就在去年6月5號，換裝新型SPY-6有源相控陣雷達的美國海軍首艘伯克III型驅逐艦——“傑克·盧卡斯”號正式在亨廷頓·英格爾斯船廠下水，同時滿載排水量達1。3萬噸、採用雙波段雷達和綜合電力系統，各項指標均不在055之下的美國海軍下一代驅逐艦DDG（X）也已經提上了日程。
▲美軍下一代驅逐艦DDG（X）
秉著料敵從寬的原則，在大洋彼岸強大的鞭策下，055後續的改進發展一刻也不能停止。所以本期，咱們就來聊聊055未來的進化之路。
關於055的改進發展，我個人觀點可以採用兩步走戰略：分短期和長期兩個階段實施。那從短期來看，055改進的第一步應該是在現有基礎上增加新型導彈以補齊現有作戰能力的短板。
關於這點，咱們不妨發揮傳統技能——摸著鷹醬過河：對比一下隔壁剛下水的伯克III，看看055目前還缺什麼？儘管憑藉S和X波段的雙相控陣組合，055的多目標搜尋跟蹤和遠端區域防空能力已經獨步全球，但是相比宙斯盾，055現有的導彈型號中還缺少一款對標ESSM“先進海麻雀”的一坑四彈防空彈。
先說一下“一坑四彈”的定位和作用，因為艦空導彈的防禦範圍主要取決於3個指標：射程、最大射高和最小射高。三者在平面座標上構成扇形的攻擊區域，360度就形成一個半圓形的防禦網。
但由於受地球曲率的影響而存在探測盲區，所以現在很多不講武德的反艦導彈都採用低空掠海飛行，外加隱身或末端3馬赫突防的攻擊模式對老同志來騙來偷襲。即使是專精低空補盲的X波段雷達，對此類低空目標的探測距離一般也只有30公里左右。
而且這種低彈道反艦導彈的末段飛行高度和機動能力，都已經超過了標準2 這種遠端艦空導彈的攔截近界和極限機動過載。
由鑑於此，現在很多國家專門開發了高機動的中程艦空導彈，用於彌補遠端防空和末段反導武器之間的火力空白。這類導彈雖然射程不是特別遠，一般打個40到50公里，但在體積和重量都大幅減小的情況下，配合推力向量噴口，可以達到50G的機動過載，專門用於攔截高機動的反艦導彈。當然也不排除某些國家會把射程僅70公里的中程艦空彈強行冒充遠端彈用的情況。
▲一坑四彈的先進海麻雀導彈
上述中程彈的代表如美國的“先進海麻雀”、歐洲的“紫苑15”。特別是由麻雀空空導彈的基礎上發展而來ESSM“先進海麻雀”，緊湊的體積可以在MK-41系統上實現一坑四彈裝填。
典型裝載模式下，伯克級驅逐艦的96個坑，通常57個坑裝標準2；10個坑裝“改進型海麻雀”，一坑四彈就是40枚；剩下的裝24枚戰斧和5枚阿斯洛克反潛導彈。再加上海拉姆和密集陣的組合，一艘伯克就可以做到遠、中、近三層防空，同時兼顧反潛和對陸攻擊。
055儘管擁有850mm的大口徑垂髮，但目前只能發射海紅旗9B這類遠端艦空彈，最大射程200公里，速度5馬赫，採用慣性指令加主動雷達制導。再加上艦首一座1130和艦尾的24單元海紅旗10，專職10公里左右的末端防空，只構成遠近兩層防空。
而目前咱們水面艦艇的中程防空主要由054A護衛艦搭載的紅旗16導彈承擔。雖然最新改進的紅旗16C在射程、制導系統和控制精度方面已經有了大幅提高，但過大的體型無法在055上實現一坑四彈裝填，而且一艘054A最多隻能裝32枚。其裝備的4座“眼罩”火控雷達極限情況下也只能同時引導攻擊8個目標，這在高強度的防空作戰時，肯定是不夠看的，畢竟現在的反艦導彈都是幾十枚甚至上百枚飽和攻擊。
所以，一款尺寸比紅旗16小、可以在055和052D上做到“一坑四彈”裝填、機動性更強、採用主動雷達制導的中程艦空導彈，對於咱們來說是非常需要的。以055的112個大坑，如果用15個坑“一坑四彈”裝填，那就是60枚中程彈。
這樣一艘055就頂得上2艘054A。配合X波段火控雷達，就可以顯著提高055低空攔截的短板。而從這幾年咱們在國際防務展上公開的多款小彈徑防空彈來看，為055配套的新一代“一坑四彈”面試基本只是時間問題了。
而除了“一坑四彈”，在未來走向遠洋的中國航母編隊中，為055配備類似俄羅斯“鋯石”的新型高超音速反艦導彈，可以在我方艦載機數量和效能都不如對手的情況下，獲得不對稱的反艦火力優勢。
因為從目前的發展趨勢來看，反艦導彈高超音速化已經是一個公認的大方向了。還是我上面講的：艦空導彈的射程和射高構成360度的半圓形防禦網。反艦導彈如果要破防，一者可以利用雷達盲區低彈道掠海攻擊。
另一種辦法就是以超過防空導彈最大射高的高彈道實施灌頂攻擊。這類導彈最著名的代表就是咱們的東風21D和東風26兩種反艦彈道導彈啦，從天而降的掌法。
而俄羅斯“鋯石”的導彈也是這個路子，其採用兩段式結構，前面是裝備超燃衝壓發動機的乘波體彈頭，後面是固體助推火箭。發射後先啟動固體火箭發動機爬升到2。8萬米的高度，然後把助推段拋掉，利用飛行器的速度把空氣兜進來，然後經過管道加壓直接與燃料混合燃燒，在臨近空間進入高超音速巡航狀態。近3萬米的高度和9馬赫的速度將無視任何防禦手段，末端突防時可以以超越防空導彈最大射高，對敵方大型水面艦艇實施高超音速灌頂攻擊。從目前的情況來看：鷹擊21高超音速反艦導彈已列裝055。
當然啦，無論是一坑四彈還是新型高超音速反艦導彈，對055來說都只是短期內可實現的目標。而為了在將來與那隻非黑即白鷹的較量中不限於被動，同時對世界第三軍事強國形成2代以上的裝備代差優勢，055必須進行一次脫胎換骨的究極進化。
從世界驅逐艦的發展趨勢來看：綜合電力系統已經是公然的大勢所趨了。傳統艦艇的動力，無論是蒸汽輪機、燃氣輪機、柴油機、核動力，動力系統和電力系統都是相互獨立的。動力系統一般都是原動機透過一根貫穿艦體長長的主軸連線變速箱，驅動螺旋槳推進艦船，整套機械會佔據大量空間。
你像咱們的055就是用4臺單機功率28MW的艦用燃氣輪機，採用全燃聯合推進模式：全速前進時用四臺，巡航狀態用2臺或1臺。同時艦上還有獨立的發電系統，12MW的發電功率以支援雙波段雷達和各種電子裝置。
而綜合電力系統則是改機械傳動為電驅動：4臺燃氣輪機各自驅動一臺中壓直流發電機，電力全部儲存到艦艇的儲能裝置中。全艦所有的電力分配都由中央電網控制，透過電纜傳輸給動力、武器、照明等各個子系統。在艦體後部安裝推進電機，用電力推動軍艦航行，顧名思義全電動力推進。
▲全電版055
如果055用了綜合電力系統，就可以省去齒輪箱、軸系一大堆機械裝置。這樣我的垂髮就可以做的更深，可以帶更大的導彈。比如對標美國標準3的新型海基反導攔截彈。同時簡化了機械裝置，大大降低了噪音水平，配合艦首的大功率聲吶，055的搜潛和反潛能力也會用重大提升。
▲垂髮做深了，這玩意也能上艦
另外我艦艇的機動性也能獲得重大提高，比如之前燃機動力軍艦一般都用可調螺距螺旋槳來實現低速狀態下的操縱性。而如果用了電驅動，我只要改變極位或相位就能實現瞬時的加速或者反轉。那電動力相比燃機動力操縱上的快感，這點想必開過電動汽車朋友應該深有體會。
除了以上這些好處，綜合電力系統最大的優勢就是可以支撐新概念武器上艦。比如為了解決咱們多年火力不足恐懼症，也只有電磁炮了。由於將重心放在了高超音速導彈的開發上，美國的電磁炮專案已正式下馬。所以以055為開端，電磁戰列艦或許真的將巔峰現有的海戰模式啦。
最後呢，我還想補充一點：任何一種新軍事科技從概念提出到走向成熟，從來都不是一個獨立演變的過程。軍用技術和民用科技是同一片基礎科學土壤上發展出的兩個獨立分支，兩者在大部分情況下都是共同促進的催化劑和相互驗證的鏡子。你像科技大咖吳軍在他的《全球科技通史》裡面就說過：人類文明的發展一直是沿著資訊和能量兩條線推進。而從當下的情況看：無論是軍用領域的艦船綜合電力系統、六代機的AI空戰，還是民用領域的電動汽車、人工智慧。這些跡象都表明了一個共同趨勢：能量的電動化和資訊的智慧化代表了未來新技術革命的兩條主發展脈絡。而這些會給人類的戰爭形態和普通人的生活方式帶來怎樣的變化？或許這又是一個千年未有之大變局。
