上汽董事長就智慧汽車公開發聲

智慧汽車是當前比較熱門的行業，傳統車企與人工智慧的結合，必將掀起一股新的潮流，這是人們都認可的事實。就拿國內來說，各大車企基本上都有發展智慧汽車業務的想法，有些甚至已經找到了技術和裝置供應商，開始朝著這個方向不斷地向前進步。

舉個簡單的例子，前段時間華為與塞力斯合作，推出了一款智選SF5智慧汽車，引起了整個行業的關注。從表面上來看，智選SF5和其它汽車產品沒有太大的區別，但是其內部卻搭載了華為最先進的智慧汽車解決方案，能夠為駕駛人帶來更好的體驗。

作為國內最出色的科技公司，華為涉足智慧汽車行業，無疑是一個非常明智的決定，既可以開拓新的市場，又能夠彌補因美國晶片規則而造成的損失。目前來看，華為可以說是國內最成熟的智慧汽車解決方案供應商，很多車企都想要與之建立合作關係。

但讓人意外的是，就在6月30日這一天，關於智慧汽車業務，上汽董事長公開發聲，明確地表示了拒絕與華為合作的態度。據瞭解，在6月30日上汽集團股東大會上，其董事長陳虹回答投資者提問時表示，上汽不能接受與華為這樣的第三方公司合作。

具體來看，上汽董事長陳虹稱，智慧汽車解決方案是一部汽車的“靈魂”，如果在這方面與華為合作，就等於說是隻有“軀體”，失去了“靈魂”，上汽要做的是將“靈魂”掌握在自己手裡。

顯然，這番話的言外之意就是，上汽不考慮與第三方公司聯合打造智慧汽車，它想要自己親力親為。而華為也為此做出了正式迴應，其內部人員表示，目前華為的合作伙伴只有三家車企，推出的智慧汽車解決方案並不適用於所有廠商，不強求它們合作。

也就是說，華為並不是想要與所有車企合作，它更像是一個零部件供應商，如果不用它的，也還有別的選擇。但值得一提的是，上汽董事長陳虹的公開發聲，無疑是將華為智慧汽車業務推到了風口浪尖上，將來可能會遭遇一定的阻力。

這是在逼華為“造車”？

對此，很多網友都表示，上汽這是在逼華為“造車”？要知道，之前華為只是一個智慧方案和裝置供應商，並沒有自己造整車。如果接下來華為缺少合作伙伴，那麼它會不會自己去“造車”呢？就像小米和蘋果那樣。

其實關於這個問題，華為早已給出了答案，任正非和華為董事長曾多次表示，華為不會造整車，它的定位始終都是一個技術和裝置供應商。可能很多花粉都不理解為什麼華為不造整車？難道說華為沒有這個能力，還是沒有時間？

答案並非如此，華為之所以不造整車，主要是因為它考慮到了和各大車企之間的關係。假如華為是一家智慧解決方案供應商，那麼它將有機會與所有車企合作，進而佔據更大的市場。然而一旦華為自己造車，它和車企們就是競爭對手的關係，可能一點便宜都佔不到。

所以說，儘管上汽董事長陳虹表明了拒絕與華為智慧汽車合作的態度，但是也不能改變華為不“造車”的決心，這是它的底線和原則所在。不得不說，任正非是真的高瞻遠矚，在他的帶領下，華為度過了一個又一個的難關，相信接下來肯定能獲得更好的發展空間。

寫在最後

總而言之，上汽董事長陳虹關於智慧汽車業務的公開發聲，也指出了目前各大車企存在的問題，一臺智慧汽車確實不能沒有“靈魂”。但以後華為肯定會將智慧汽車解決方案進一步完善，做得越來越好，進而得到更多車企的認可。

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