年關將近，似乎大家對於工作都刻意放低了一些熱情，多了一些思鄉的情緒。過去的三年，某種意外的發生讓我們每個人都經歷了一次與病毒的抗爭，也讓我們更加熱愛這來之不易的正常生活。隨著逐步放開，我們又可以開始陸續摘下遮擋面容的口罩，用最真實的姿態應對生活。

巧合的是，本以為年關將近，幾乎不會有出差的機會了，但卻很突然的收到了大眾進口汽車的邀請，前往蓉城成都，與大眾蔚攬共度一天。誰會想到，2023年的小年，我竟然是和蔚攬度過的呢？

提起大眾蔚攬，其實我們都已經並不陌生了，但“蔚攬”之名，實際上卻並沒有正式啟用幾年。而蔚攬這款車型的歷史，卻可以追溯到上世紀70年代。期間，他也曾被稱為“Passat”，甚至迄今為止他在歐洲市場也被稱為“Passat”，但在大陸這一邊，他已經有了蔚攬之名。

提起大眾的德語名稱，一直是“Volkswagen”，即“人民的汽車”，這並不是什麼稀奇的事。不過，隨著時間的推移，汽車文化逐漸豐富拓展，Wagen也逐漸成為了旅行車的代名詞。那麼，蔚攬似乎也成為了大眾汽車對Wagen一詞最重要的保留。

時至今日，大眾車型國產化已經走過了30多年的時間，但大眾對蔚攬這款車型的定位一直比較獨特，而且一直採用原裝進口的方式在國內銷售。不僅如此，蔚攬這款車型還是原汁原味德國生產，並且進口至中國市場的車型。

似乎，當我摸到蔚攬這款車型時，仍舊還能感受到一些歐亞大陸另一邊，生產線上機械臂殘留的一些溫度。

從1973年，第一代Passat車型正式量產，到現如今，這款車型已經進化了7次，蔚攬也可以被稱為第8代或者可以說第8。5代Passat。那麼，這麼一款歷史悠久的車型，到底是一種什麼感受？

這一次我們體驗蔚攬的總體時間是非常長的，這在任何同類型的試駕活動中都非常少見。告別單純的體驗、試駕、吃飯、拍攝、還車的套路試試駕活動。這一次大眾進口汽車安排的試駕活動十分有意義。為什麼這麼說？彆著急！慢慢看！

首先，為了迎合大眾進口汽車品牌的調性，我們並沒有充分地體驗到成都美食對味蕾的衝擊，而是別開生面，選擇了登上青城山頂，選擇了一家禪意十足的道家風格相當明顯的餐館就餐。這一點上就能看出活動方對活動本身準備的充分程度。

餐品當然是精緻的，風格也是有成都風味的，但環境是禪意十足的。所謂“禪”，其實很多人認為是一種“佛教”的專屬名詞，但實際上我認為“禪”之一字至少是“佛家思想”融合了“道家思想”和“儒家思想”，是一種經過改良的，儒釋道三教合流的只在中國生存的一種新的思想，而似乎也並不能將之簡單歸結為“佛教”的專屬名詞。

似乎說得有點多。不過從風格上看，山青水綠，湍流不息，很容易讓你在此地感嘆自然的奇妙，而盤坐在蒲團之上時也能讓你很輕易地進入所謂的“冥想”階段。這在喧鬧的城市中很難進入的境界，到了此地後反而變得很容易。

一個很少接觸的環境，似乎就是容易讓我們更容易地跳脫出俗世對我們的牽絆，從而讓我們摒棄俗世中的是非，靜下心來享受彼時那刻的少有的寧靜。這種奇妙的心境，似乎也與大眾蔚攬的氣質更為契合，旅行車似乎天生就更能承載著與主人一起暢遊于山野之間。

隨著智慧汽車時代的來臨，我們對於汽車本身的追求正在逐漸增多，不僅要求車輛需要具備聯網的能力，更要求汽車作為我們情感的載體，能夠與我們在某種程度上進行靈魂互動。但我認為似乎隨著我們要求的變多，汽車本身作為移動載體的屬性正在變得越來越複雜。這樣對嗎？我與蔚攬相處的一天時間中，我不止一次的進行自我提問。

我想答案是不對的。有時候，讓駕駛變得純粹一點，似乎更好！開車，就簡單的開車。車好開才是它能否與我共度一段人生旅程中最基本的要素。而現在很多車，似乎已經逐漸跳脫開這一個最基礎的要素，但蔚攬沒有。這款擁有50年曆史的車型，並沒有丟棄它最基礎的能力。

動力是足夠的，懸架支撐性是舒服的，高速上噪音是小的，即便在堵車時，它的動力也是隨叫隨到的，作為一輛汽車，蔚攬能做到的最基礎的已經都做到了。在我們需要的時候，這臺由至少2萬多個零件拼接而成的高精密機器，隨時準備滿足我們的需求。

那麼，我認為這就已經足夠了。其實我們想想，真正能夠實現與主人高度契合的車型，現在的市場中也沒有幾輛。而我們耳熟能詳的一些車型，往往都不具備太多附加值。比如跑車似乎我們第一時間想到的就是保時捷911，而越野我們最先想到的就是Jeep牧馬人。這些車型在除了駕駛之外的附加值方面，都沒有給車主提供很多。

那麼提起旅行車，我們是否第一時間想到大眾蔚攬？這一次之前，我們可能會想到，而我與蔚攬相處一天之後，起碼我以後對旅行車的第一個具體反應實體就是蔚攬。

蔚攬並非沒有智慧配置，它也提供了全液晶數字儀表和較大尺寸的中控屏，而且螢幕觸感、解析度都是它的優勢，但它並沒有太多的先進性，但依舊提供了很通用的基礎配置，比如我最需要的蘋果CarPlay功能。我認為我有了CarPlay，就能滿足我對智慧汽車的要求。

這一天中，我們從成都鬧市向西，前往青城山中，又從青城山中返回，從擁堵到暢通，再從暢通到擁堵，我們的心境也隨之快速變化。鬧中取靜似乎我們更喜歡，但物極必反也是道家思潮。

經過短暫的午餐時光，我們也算是踏上了歸程。在這期間，又和蔚攬0距離接觸，一再地感受到蔚攬作為大眾汽車最為知名的旅行車型所具備的魅力。

在歸程中，我們也不妨來擴充套件擴充套件我們此次來到的青城山。實際上，很多年輕的朋友似乎對青城山都有些印象。畢竟金庸先生筆下的《笑傲江湖》一書中，青城山的“青城派”出場的次數就很多，但實話講幾乎均是反派，上到青城派松風觀觀主餘滄海，下到其徒子徒孫和其親兒子餘人彥等一眾角色。甭管是小說前段還是後段，青城派可謂是悽悽慘慘慼戚，不是“死”就是“亡”。

實際上呢，青城山還真的就是我國的中國道教四大名山之一，更是中國五大仙山之一。青城山分前山、後山，自古就享“青城天下幽”的美譽。現在呢，青城山更是四川省成都市民週末、放假主要的近郊旅遊去處之一。感興趣的朋友也可以自行百度，離得近的朋友更可以駕車前往。

總而言之，打著飛的到成都，在農曆臘月二十三這天，試駕了蔚攬，到了青城山，我很幸運，也很知足，活在當下！（文/圖 車視界科技 李亮）