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/ 馬曉蕾

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/ 師玉超

/ Autonews 作者：JOHN IRWIN

還記得去年高通和麥格納對Veoneer的收購大戰嗎？

2021年7月，Veoneer已經同意以38億美元的價格把自己賣給麥格納，卻被高通以46億美元的更高出價成功截和。2022年4月，高通與合作伙伴美國投資公司SSW Partners完成了對Veoneer的收購，高通獲得了Veoneer的軟體部門Arriver，剩餘資產則留在SSW Partners手裡待價而沽。

你以為這就結束了？並沒有。

12月20日，加拿大汽車零部件製造商麥格納宣佈，將以15。25億美元現金從SSW Partners手中收購Veoneer剩餘的主動安全業務（Active Safety），以促進ADAS業務的發展。

這項交易預計將在2023年中期完成，麥格納將獲得Veoneer的一套攝像頭和雷達系統，駕駛員監控技術和域控制器，2200名系統、軟體和感測器開發工程師，和全球四個生產基地和15個工程中心。

目前，Veoneer現有硬體業務包括兩個部分，一是攝像頭、鐳射雷達等主動安全業務；二是安全氣囊控制系統、車內監控軟體解決方案等約束控制業務。

麥格納重新成為Veoneer主動安全業務的買家並不令人意外。去年就有人猜測麥格納最終會競購高通不想要的Veoneer業務線。然而，該交易並不包括Veoneer的約束控制業務。

此舉預計將為麥格納的高階駕駛輔助系統業務的收入帶來巨大推動，該業務在2021年的收入約為5。5億美元。預計2022年Veoneer主動安全系統的銷售額約為11億美元，2024年將增加到約19億美元。

與Veoneer的資產相結合，麥格納預計其ADAS業務到2024年將增長到約30億美元。

麥格納執行長斯瓦米·科塔吉里（Swamy Kotagiri）在與分析師的電話會議上說：“我們預計合併後的產品線將擁有更多的經驗和規模。我們應該是攝像頭和雷達技術的領導者之一，這將解決ADAS中兩個最大的潛在市場。”

Veoneer是一家自動駕駛技術公司，總部位於瑞典斯德哥爾摩，但在美國特拉華州註冊成立。

2018年，Veoneer從瑞典汽車安全系統供應商Autoliv中剝離，成為獨立的ADAS供應商，並在紐交所上市。總部設在瑞典斯德哥爾摩，擁有7500名員工，遍佈世界11個國家。

Autoliv與沃爾沃在2017年成立的自動駕駛合資公司Zenuity由Veoneer繼續負責。2020年Veoneer和沃爾沃分道揚鑣，雙方合資公司一分為二。

沃爾沃繼續執著於自動駕駛，而Veoneer則把業務重心全部放在了可以短時間內商業化並迅速變現的ADAS解決方案上，成立高階駕駛輔助品牌Arriver，推出了新一代的軟體堆疊。

“與一年前相比，情況沒有實質性變化，所以它仍然是一個有吸引力的收購目標。”科塔吉里說。

在公共道路上部署Robotaxi方面進展緩慢，汽車製造商和供應商一直在微調他們對自動駕駛和駕駛輔助系統的態度。今年11月，大眾和福特撤消了對自動駕駛公司Argo AI的支援，此前它們曾向這家初創公司投入了數十億美元。特斯拉公司等其他汽車製造商也沒有實現自動駕駛的目標。

儘管如此，麥格納和其他公司仍然寄希望於L2和L2-plus技術在未來幾年成為汽車的標準配置，因為該行業希望提高安全性和駕駛舒適性。

麥格納說，它對Veoneer主動安全系統的收購將為整個車輛提供增強的體驗和規模，包括前後角雷達、前置攝像頭、駕駛員監控系統和車內監控系統，這對L2技術的採用至關重要。

科塔吉里說，Veoneer在過去十年中生產了4000多萬個雷達感測器，其在製造和工程方面的經驗對麥格納來說至關重要，因為它希望促進其ADAS業務。

他說：“只要把這兩個團隊的製造專長結合起來，就會有很大的優勢。”

截至美國東部時間20日上午10點，麥格納股價在早盤交易中下跌1。9%至55。99美元。

麥格納在《汽車新聞》的全球百強供應商名單中排名第4，2021年對汽車製造商的全球銷售額為362億美元。

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