開出去比E級舒服，車長5米，滿油998Km，卻從56萬跌到17萬沒人識！

瞭解汽車行業的就知道，雖說進入國內車市的合資汽車品牌眾多，但現在看來，除了幾大主流的汽車品牌，那些二線汽車品牌的處境顯然都不好過，就市場反饋來看，可以說大部分的市場份額基本都被德系，日系車佔據著，無論是大眾邁騰，帕薩特，還是雅閣，凱美瑞，又或者說是中高階豪華車中的賓士E級，奧迪A6L，寶馬5系，它們都可以說是\“標杆\”級的存在著，深深的受到了各行業愛車人士的青睞，實屬難得。

回想7-8年前，憑著頂尖的底盤調校和一流的舒適性，法系車在國內汽車市場上也曾風光一時，只是不知道從什麼時候開始，法系車慢慢的\“淡忘\”在了人們的視野中，而咱們今天所說的這款雪鐵龍C6在售價上都從當年的56萬跌到如今的最低才17萬出頭了，可惜賞識它的人還是不多，或許就如很多人所說的，只有懂雪鐵龍C6這款車的人才會選擇它吧，那麼，雪鐵龍C6究竟是一輛什麼樣的車？

雪鐵龍C6定位為一款C級車，新車在上市之初，也曾被雪鐵龍賦予了非常高的厚望，只是讓人沒有想到的是，雪鐵龍C6會被市場無情的\“埋沒\”了，不過，倘若單單去從整車產品力去看的話，對它經過一番深入瞭解後就會發現，雪鐵龍C6在全車各方面的體現都可以說做到了很出色，尤其是它那頂尖的底盤和接近0虛位調校的三幅式方向盤加持下，開上它，整個乘坐感比賓士E還要舒服，而在顏值上，雪鐵龍C6也很好的呈現出了穩重，大氣的視覺感，格外耐看。

在車身尺寸上，雪鐵龍C6也做到了非常出色，它的車長達到了4980mm，車寬達到了1858mm，車高1475mm，軸距超過了2米9，如此一來，使得整個車內空間也基本是做到了和奧迪A6L，賓士E級一樣寬裕。

而在內飾佈局上，雪鐵龍C6車內呈現出的視覺感可以說不是那麼的豪華，上檔次，不過，細心去看就會發現，雪鐵龍C6車內整個的做工用料都體現的格外精緻，細膩，就連前/後排扶手都是採用的真皮包裹，而車內接近60處的降噪，防噪處理以及雙層隔音車窗的加持，一關上車門，車內隔音也達到了基本只剩下安靜的高度，

動力系統上，雪鐵龍C6因為只分別搭載了1。6T和1。8T兩款發動機一度備受爭議，在很多人看來，雪鐵龍C6作為一款旗艦車，怎麼說起步也得將高配換上一臺2。0T，不過，去真正的開過雪鐵龍C6一圈後就會感受到，雪鐵龍C6最大可爆發出211匹的馬力一樣能夠非常出色的滿足車主在行車中的駕駛樂趣，6AT變速箱的加持下，讓整車的行駛品質也得到了很好的保證，總得來看，如今在售價上跌到了最低才17。09萬起的雪鐵龍C6體現出的吸引力真的還是挺高，只是不知道為何賞識它的人卻不多，可惜了。