“千古一帝”的秦始皇嬴政，還有一個外號叫基建狂魔。他在位36年，建立了不少龐大的工程，如長城、秦始皇陵、靈渠、都江堰等等，無一不是大秦帝國強大的見證。毫不誇張的說，基建方面秦始皇稱第二，沒人敢稱第一。

今天就來說說，他修建的另外一個令人不可思議、可以稱之為千古絕唱的工程：秦直道。我們都知道雜草有著頑強的生命力，有詩為證：野火燒不盡，春風吹又生。直到現在，它們都還是令人頭痛不已，即便有著科學除草方法，只要一不留神，便會重生。

然而在幾千年前，秦始皇為了抵禦匈奴初衷修築的路，在被使用的兩千多年裡，路面幾乎寸草不生，即便後來被清朝廢棄，也沒見多少植被出現，就算有也十分低矮，不會超過膝蓋。那麼人類歷史上可以稱之為第一條高速公路，能有如此成績，主要還是有三方面原因造成的：

一、修路的土質，有大文章

秦直道是由咸陽通往北境陰山間最捷近的道路，途經現在的內蒙古自治區、甘肅省、陝西省，因此必經之地就有著兩種土質，一種是沙土，而另外一種就是黃土。

沙漠地區本來水分就比較少，因此一般不會有植物長出，不然也就不會有“綠洲”這一詞，凸顯沙漠中行走的人對水的渴望。而黃土中還是有少量水分，因此為了“防止一顆老鼠屎壞了一鍋粥”的事件發生，於是在該區域修築時，會是在道路兩旁架起大鍋，將黃土挖出來之後，在大鍋之中進行炒熟，再加入一些鹽鹼，然而再將這些黃土重新埋於地下。

除此之外，還有一道工序，就是反反覆覆夯實土壤。這點相信都十分好理解，透過不斷地夯實，將土壤變得就像是一塊石頭樣。如此一來，等於是斷絕了野草的生長條件，其他很多植物想在這樣的土質中生長，幾乎是不可能的。

說直白點，就是沒有中間商賺差價。由於秦直道是軍用途徑，因此如果有人被發現偷懶，或者以次充好，他們的下場往往是非常慘的，輕者受到刑法處置，重則禍及家人。雖然有“天下苦秦久矣”的語句，但是修直道的時候，或許當時勞動力和百姓們都非常的賣力，因為對匈奴入侵都十分的痛恨。

此外直道全長700多公里，這麼大的工程直接是大將軍蒙恬負責，也就不存在承包商在中間吃回扣。也就意味著直道的修築都是軍事化管理，而不管什麼時候，軍人的身份是服從，因此不存在偷工減料，也不敢渾水摸魚，這樣的工程怎麼可能會是豆腐渣工程呢？

直道在修建出來以後，就一直都在發揮重要的作用。在西漢王朝，漢武帝劉徹率十八萬大軍沿秦直道北上，巡視朔方，威震匈奴。三國時曹操也在曾率50萬大軍沿秦直道前往匈奴邊界，迫使匈奴放了蔡文姬回中原。秦王李世民北征突厥時多次走秦直道。

因此常年人們以及車馬的走踏，路上根本沒有長草的機會。這就是應驗了一句老話：“世上本沒有路，只是走的人多了，便成了路”。當然也是因為古代沒有大貨車，不會存在超載，對地面的損害也很小，才能儲存至今。畢竟現在不管國內外部分水泥路、柏油路上都可以看到雜草，就是因為路面被損壞，讓雜草有了可乘之機。

當然秦直道沒有多少雜草，也跟地理位置有關係，因其恰好是在北方。如果在南方，瓦縫磚縫都會長草，不常走的水泥路，切的伸縮縫都長草了。有人會說，直道土壤反覆夯實提煉，可以抵擋潮溼的天氣，但是也不要忘記一個詞語，水滴石穿，任你直道再堅固，也敵不過歲月的侵蝕。

秦直道，是秦始皇身後回宮的最終一條路，也是華夏文明不斷進步的見證者。它的修建，或許並沒有什麼高科技水平可言，它的每一寸土地也都是人力做出來的，耗費了巨大的心血。

反觀現在，有些道路沒幾年就已經坑坑窪窪，有的甚至更短。只能說，不是我們的技術不過關，只是與國家的契約精神淡了許多。