廣大車友用車的唐僧肉現象、可以簡單看成用車成本太高，汽車前後市場的一系列相關服務都可以從車主身上得到豐厚的利潤、也就是說朋友們養車確實不易，這的確造成部分朋友延後了購車計劃；不過最近幾年導致汽車銷量大幅度下降的主要原因為汽車保有量趨近於飽和、其次最近幾年錢不好賺，導致消費降級！

從上世紀的90年開始算起、咱們的私家車保有量開始不斷增長且增速越來越快，這樣的私家車保有量高增速持續了幾十年、直到2015年達到了極致（也可以理解成2015年後、國內汽車市場井噴式增長期結束），而在2016年開始算起、銷量增速開始放緩；而到了2018年的時候銷量居然出現了負增長、對比17年銷量下滑了2。8%；為什麼咱們國內汽車銷量會出現負增長呢？

實際上如今汽車價格很便宜，可以說從上世紀90年代至今、車價在持續降低；比如十幾年前市面上沒有十幾萬的BBA，同樣a6、e級、5系普遍得7、8十玩，而如今都已經下探到40萬元以內、遇到折扣可能只要30萬出頭即可獲得入門版本，所以消費者現在買車比過去要容易了許多，可即便這樣、汽車銷量這幾年還是持續在走低；所以汽車銷量降低、與價格的關係真的不大，新車市場現如今幾乎達到了降無可降的地步！

其次現如今貸款購車已經成為主流、過去普通消費者想貸款購車都找不到貸款的地方，所以如今消費者購車並不難；所以問題還是出現在飽和層面！當然如果說以人手一輛車、作為汽車飽和的標準，那麼咱們目前還沒有做到；但如果以家庭為單位，咱們的汽車真已經達到接近於飽和的狀態了；簡單說就是絕大多數家庭幾乎都有用了一輛車，以家庭為單位、車子真的已經做到了普及；一旦形成普及、那麼車子將不存在剛需特徵，所以過去無理由強行買車的思維也就消失不見了！

所以最近這幾年汽車銷量開始下滑、因為家家都有車了，不像過去沒有、家家完成從無到有的過程，而現如今無非就是舊車換新車、不過這樣的輪替就存在週期了，即便咱們國內汽車淘汰快、但平均年限依然達到了七年左右，所以當車輛以家庭單位飽和後、必然存在一個持續幾年的低谷期；而另一條解決方式就是以家庭為單位普及第二輛車，不過最近這幾年錢不好賺是事實，所以購入第二輛車並沒有想象的那麼容易！所以養車、用車成本高僅僅是影響銷量的表象，真正的原因在於每個家庭第一輛飽和、而消費能力又沒辦法支撐起家庭的第二輛車！