作者：Circaboy
大家好，我是Circaboy，去年看車看到今年，我終於買了一輛車，五萬塊的賓士，W204底盤的C200K，08款，頂配，帶電動座椅，帶電動方向盤，座椅加熱通風，後排電動遮陽簾，天窗，電動後視鏡，自動防眩目後視鏡，停車輔助，還帶一個人傻錢多速來的賓士大標（比如加油的時候人家預設你就能宰很多錢出來），賓士最後一代機械增壓的款式，前置後驅車，動力隨踩隨到。這次我入手的是銀色版本的車，內飾為黃色，其實我更喜歡白色加白色的配置，但是沒等到有白色版本的賣，我就想算了，後面自己貼個改色膜吧，其實亮黑色加上立標才更能裝嗶~。
這樣的價格，能收的BBA基本就是奧迪的A4，寶馬的E90，賓士的C200。總體來說，那時候的賓士雖然賣不出去，但是用料確實很良心，對比之下，E90的小毛病很多，整備費很貴，A4的內飾不好看。綜合選下來，反倒是賓士的價效比最高。
C200K的原車內飾是這樣的，照片上看上去很老氣，但是真皮的質感的確不一樣，方向盤的風格很拉跨，後面肯定要改的，現在是先把中控改掉，畢竟現在的車的靈魂就在中控上。
W204 C200K這款車的小毛病還是有一些，比如機身震動，那樣換個發動機和變速箱的機腳就行，燈光報錯的話加個這些解決方案基本都很成熟，完全整備到最佳狀態也就多花兩萬，再加上改裝的錢一萬，基本就齊活兒了。總成本八萬塊，裝個四十萬的嗶~是沒有問題的。
這個圖就是群裡一個老哥改裝方向盤的樣子，方向盤換一下大概4k，換成的AMG的方向盤。
然後中控換一下，換個第三方訂製的圓角賓士中控大屏，就很有改款之後的賓士的味道了，上面的圖我是借的汽車之家一位ID名為“桂林車友hmxamu”的圖，我準備就按照這個風格改。
現在我看某寶訂製的賓士圓角螢幕基本都要3k以上的價格，果然大奔就是人傻錢多速來啊。
其實也能改通用方案的安卓大屏，但是那個氣息實在是跟賓士的大標格格不入。我在某寶上看了看人家車主改裝的成品照片之後我就不想入了。上面這個店家圖給的示意，我完全看不下去。
賓士的老車三大件基本是沒有什麼問題的，主要就是內飾風格跟不上時代了，不過要想跟上時代也很簡單，就換個方向盤，換個中控，加個氛圍燈就行了。
不過這個中控螢幕，雖然造型上很有新賓士的感覺，功能上卻總是沒那麼豐富，加上嵌入式的中控螢幕還得我去店裡花錢找人改裝，這讓我這樣企圖花八萬塊裝四十萬的嗶的人的怎麼想？我可不是冤大頭。
考慮到我上個月正式把我所有的資料遷移到了鴻蒙生態，現在華為Mate40E是我絕對的主力機，所以我對Hicar的要求反倒是越發地強烈。之前給我另外一輛車上裝的安卓中控大屏搞過一個Hicar的盒子，支援Carplay和Hicar雙協議，那個的成本是1200的安卓大屏加上369的Hicar盒子，還要到店裡去安裝，浪費了我四個小時的時間，綜合算下來，它的成本大概是1。6k左右。
這次改裝，我不想拆了，我只想搞個更加簡單的方案，比如直接支在中控臺上的那種。找了好幾款都沒找到類似的，後來想到去年時候華為好像搞過一個華為車載智慧屏的產品，現在查了一下資料，發現這個產品都迭代了好多版本了，最新版就是盯盯拍和華為合出的盯盯拍S50華為車載智慧屏。
別問我為什麼不直接放個手機加支架，本來上車就儘量要簡化動作，結果還得我每次上下車裝/拆手機，特別麻煩，以及放在中控臺上的話，手機不超過半個小時就燙死人，鋰電池裝置溫度過高還有自燃的危險，所以買個不帶電池開車點火就能用的車載大屏才是最優解，更何況它支援Hicar，這樣我的手機上車自動連線自動提供服務，下車之後自動斷開，多香啊。
買這個盯盯拍的主要理由：
支援Hicar跨屏應用流轉（終於有能跟Carplay抗衡的產品了）
非嵌入式安裝，不破壞車內中控臺。
車載大屏與行車記錄儀二合一（所以我不用單獨買行車記錄儀了）。
語音控制（免喚醒語音控制，直接說命令詞就行）
自帶內建作業系統，4G+32G eMMC儲存，支援最大128G儲存卡擴充套件。
支援停車監控（要自己買降壓線）。
支援旋鈕操作（要適配藍芽遙控器）。
支援高畫質倒車影像。
華為車載智慧屏這個產品，其實迭代了兩代之後它並沒有做太大的改動，安裝方式依然是非嵌入式安裝，底座有橡膠墊與雙面貼，可以很牢固地粘在中控臺上。
我的這個賓士C200K，是彈出式螢幕設計，螢幕素質極差不說，倒車影像的幀率和清晰度也極差，在陽光下面完全看不清地圖資訊。
盯盯拍S50放在中控臺上，能同時用起來它的行車記錄儀功能與導航功能，因為它還支援後視攝像頭聯動進行AR實景導航（不過這個只在搜狗地圖裡面提供）。最關鍵的是，我這個盯盯拍S50的螢幕亮度極高，並且支援光感自動調節螢幕亮度。
盯盯拍S50的安裝，是適配不同車型的中控臺的，所以需要支援自由調節，而調整到合適的角度之後，就可以掰一下後面的鎖定按鍵，讓它鎖死。
要說現在大多數車載螢幕的問題在哪兒，螢幕素質肯定是繞不過去的一關。大部分第三方廠家出的車載螢幕只會滿足於能看就行，並不會去關注螢幕的工業設計，解析度，亮度高不不高，能不能自動調亮度這些細節。華為作為做手機做到世界第一的廠商，盯盯拍作為專業做車載裝置的廠商，二者強強結合，自然會給S50一個令人滿意的配置：8。9寸大螢幕，72%的NTSC色域，1920x720的解析度，最高700nit的亮度，230PPI的螢幕素質，無一不弔打之前前車主花了三千多改裝的車載螢幕。
盯盯拍S50的攝像頭有三個，其中後視行車記錄儀的攝像頭是模組化設計。因為是非嵌入式安裝，所以它的介面儘可能地往標準化做。充電介面也採用的Type-C介面，盯盯拍搭配的充電線長度如果不夠的話，我可以自己買個長一點的Type-C線進行繞線走線。
要實現倒車影像功能，還得額外買後視攝像頭，要實現停車監控功能，還得額外買盯盯拍自己出的降壓線。
之前在群裡看別人改裝流媒體後視鏡時，走線就是這個走線。其實安裝這個中控螢幕也是類似的走線，只是走到上面和走到下面的區別罷了。
但是問題在於，我的C200K在副駕駛儲物箱內是提供了12V電源介面的呀，我可以直接把盯盯拍附贈的點菸器電源換上去，我就不必在中控臺部分走線了。
所以我把電源介面扔在儲物箱之後，它就變得特別簡潔，這可比走在外面的線要好多了。
如果有人也跟我一樣不能走暗線，我就強烈推薦你跟我一樣，把多根線紮起來，然後買個車載中控防滑墊把線覆蓋住，最後是既能防滑，又能隱藏線。不過我這個不夠長，後面找個店家訂做一塊很長的防滑墊把線蓋住。
我的手機是華為Mate40E，已經升級鴻蒙（其實是我買到手的時候它就是鴻蒙了），原生內建Hicar服務，當我把盯盯拍S50插電開機之後，手機就會自動提示發現新的Hicar裝置，要不要連線。
這也是我覺得華為Hicar比Carplay好的一點，盯盯拍S50發現與登陸Hicar之後，它就有安裝許可權了，其餘的裝置想要連線管理盯盯拍S50，就會需要申請授權，而我原來的手機可以提供設定訪客模式，保證客人的使用體驗，以及我的資料的隱私性。
與我之前習慣的Caprlay不同的地方在於，華為的Hicar在連線服務之前會需要手動輸入確認碼完成配對連線，而carplay只會提示你要不要連結。Hicar的邏輯就是保證首次連線的安全性，讓你的手機連線一次之後就能穩定下來，而Carplay就是遇到一個裝置就問你要不要連線。
要注意的是，現在Carplay和Hicar這樣的解決方案，都是依賴於特定的手機才能進行的，比如Hicar服務只支援部分華為和榮耀的手機型號，如果不確定的話，進去手機設定頁面搜一下HiCar，如果有結果，那就說明你的手機支援HiCar，如果沒有，那就不支援。
HiCar支援的手機型號共76款（EMUI是10。0 及以上版本）：榮耀9X、榮耀9Xpro、榮耀 Play4T Pro、華為暢享Z 5G、榮耀30青春版、麥芒9 5G、榮耀 Play4、P50、P50Pro、Mate 40E 4G版，Mate 40 Pro 4G版，nova9、nova 9 Pro、nova 8 Pro 4G、Mate X2、Mate40、Mate 40E 5G版、Mate40Pro 5G版、Mate40Pro+、Mate40 RS、Mate 30 Pro 5G、Mate 30 5G、Mate 30 RS 保時捷設計、Mate 30 Pro、Mate 30、nova 6 5G、nova 6、nova8，nova8pro 5G版，Mate 30E Pro 5G版，nova7 5G，nova7 pro 5G，nova7 SE 5G、榮耀V30、榮耀V30 PRO、榮耀Play4 Pro、Mate Xs、P40、P40 Pro、P40 Pro+、榮耀30S、榮耀30、榮耀30 Pro、榮耀30 Pro+、nova 7 SE、nova 7、nova 7 Pro、nova 7 SE 5G活力版、P30 Pro、P30、Mate10、Mate10 Pro、Mate10保時捷、P20、P20 Pro、Mate RS、Mate20Pro、Mate20 保時捷、Mate20、Mate20X 5G、Mate20X、榮耀20、榮耀20 Pro、榮耀V20、榮耀Magic2、nova 5 Pro、Nova 6 SE、Mate X、榮耀20S、nova 5、nova 5i Pro、Nova4、榮耀10、榮耀V10、榮耀X10、榮耀X10 MAX等機型（其中Nova7 SE 5G 活力版、Nova4、榮耀10、榮耀V10，榮耀X10 MAX僅支援有線方式連線）；具體支援HiCar的手機（包括老手機升級支援的資訊），官方渠道會陸續公佈。
Hicar與Carplay的初始化連線邏輯有差異，但是後續使用的邏輯上並沒有差異，都支援初次連結之後記憶，再次連結時候自動配對，並且都支援分散式計算， 也就是車機螢幕只是個顯示器，所有的算力都由手機提供，走WiFi通道。並且華為Hicar天生的優勢之一就是它全線支援無線Hicar，而Carplay部分只支援有線Carplay。
車載智慧屏就是相當於手機的第二個顯示器，能直接在智慧屏上觸控操作手機上的APP應用；同時整個智慧屏是不提供運算能力的，其大部分運算都是基於手機處理器來完成，不過導航所用到的GPS和羅盤等感測器，則是手機端和車機端雙GPS來提供。
華為的Hicar服務，因為基底就是分散式計算，所以支援智慧屏呼叫手機算力的同時，手機也正常使用。這一點，我早在華為的MateView上面體驗過了，所以有了華為的手機之後，再去搭配華為的全家桶，我們就可以很輕鬆地去讓手機成為我們的隨身計算中心，回辦公室的時候用MateView擴充套件辦公環境，上車的時候利用Hicar來流轉手機算力實現車載語音導航音樂。
因為盯盯拍S50主打的是無損安裝，所以並不會併入到車子自身的控制中，好處是不需要拆車安裝，壞處就是它不能聯動車內的裝置，例如我最看重的裝置：車載音箱，所以它並不能聯入我的車載音箱中（雖然我這個音箱現在根本沒用），不過針對於這個問題，盯盯拍S50給出的解決方案是算力與音訊分流，也就是算力導航畫面資訊流轉到盯盯拍S50的大螢幕上，而手機的音訊輸出還是走藍芽通道，能正常使用車載音箱。但我希望它後續出個3。5mm耳機介面，以便於音訊有線輸出，因為很多老車其實是帶3。5mm音訊介面的，這樣輸出的音訊其實更穩定。
如果車上沒有藍芽呢？盯盯拍S50也給了我額外的選擇：它的機身上自帶揚聲器，跟大功率大尺寸的車載音響肯定沒法比，但是能聽，無論是打電話還是聽導航，都比手機的小揚聲器好很多。如果車上沒有藍芽，可以選擇在電商平臺購買一個AUX藍芽接收器，簡單安裝後就可以讓愛車支援藍芽功能。
華為HiCar音樂類APP的適配這一點則和蘋果Carplay一樣，都統一了各個APP的播放介面，互動十分合理，簡單易上手。
要說我為什麼每一輛車上都要裝一個車載裝置，能裝大屏我就裝大屏，能裝車載支架我就裝車載支架，就是我不認路，一上車就看導航，導航不走我不走。我一上車就進入了迷茫模式，我是誰？我在哪兒？我要去哪兒？這時候就需要導航告訴我怎麼走。而一旦上路，我就陷入了焦慮模式，這裡限速多少？這裡能不能左轉？這裡有沒有速度限制？而這些，也都需要導航來告訴我。
車載導航對我的重要性，相當於油對我的重要性。沒有油，車走不了，沒有導航，車也走不了。
我依稀記得，去年在上海的時候，一個人開車去機場接人，結果走錯了路，單人上機場出發層，被扣了2分，罰款200。那時的我，就是沒聽導航的話，也是那時，我正式轉戰百度地圖導航。
我最常用的是百度地圖，但是這個車機它支援搜狗地圖的AR增強現實導航，這讓我一度很猶豫要不要換搜狗地圖，在我用了搜狗地圖之後我決定，以後就搜狗地圖了。
盯盯拍S50支援的Hicar服務，能讓我在大螢幕上開啟百度地圖。大螢幕的好處有諸多，比如能同時顯示的資訊更多，相對於手機地圖顯示來說，大屏能同時顯示變道資訊和詳細的地圖資訊，對於很多人來說，這比看手機的小螢幕要安全很多。
華為Hicar的語音導航能查詢到多個匹配選擇，而全程不需要過用手觸控，語音回答即可。其實更加直接的是，盯盯拍S50支援語音直接操控，不需要喊“小藝小藝”來喚醒，我只需要說“導航去XXX”，它就會自動設計導航路線。
Hicar的服務是分散式計算，所以手機上安裝的軟體，在大螢幕上也能開啟。這個操作，很熟悉的吧，像極了用MateView的時候，也跟Carplay的操作邏輯如出一轍。
不過相對於Carplay比較好的一點是，Hicar支援更豐富的大螢幕APP開啟列表，我之前用Carplay的時候，能開的應用無非就是導航地圖與音樂軟體，影片軟體一個都打不開。為什麼我會有在車載大屏上看影片的需求呢？因為有一次我去火車站接人，沒事，也不能去店裡坐著，我就只能躺在車裡看影片，而舉著手機用手機外放看電影的感受實在是太差，因而我更希望能在車載大屏上看影片，並且聯動車內的音箱，這一點需求，被盯盯拍S50解決了。
車載音影片服務的算力都是手機提供的，因而賬號資料也都是手機提供的，相對於那些新款的車機系統來說，我這個一個賬號同時打通手機服務和車載服務的裝置反倒是更加節約錢。
同樣，在車機上已開啟影片類APP之後，如果再手機上去開啟相應的影片APP，華為手機端是直接提示“已在智慧屏上執行，手機端無法開啟”。
既然是分散式計算，那肯定也支援小藝語音喚醒，對我來說，車上用語音進行導航肯定比我低頭用手機導航更安全。而自從我只在手機上保留百度地圖之後，它的導航就越發的精準了，而我用語音進行導航的便利程度也越來越高了。
除開導航，我也能用語音控制開啟應用，播放和關閉音樂等，不過那樣的操作我一般不會怎麼涉及。在基本功能上，華為HiCar和蘋果CarPlay大致相同，基本的導航、音樂、天氣等都能完成。
盯盯拍S50的擺放位置，決定了它的功能性可以再擴充套件，比如後置攝像頭當行車記錄儀用。而它也是真的這麼設計的，設計師的腦洞跟我搞到一起去了。
行車記錄儀攝像頭採用Type-C介面擴充套件安裝，且攝像頭可四向調節，以便於上車之後調節可視角度以便於始終記錄最大視角。
需要注意的是，華為車載智慧屏其實是擁有兩套系統，一套是內嵌的基礎系統，可以在不連線手機的情況下開機使用，但功能僅限於行車記錄儀功能；而另一套則為華為HiCar互聯絡統，主要是與手機進行對映互聯。
盯盯拍S50的安裝會有虛擬直線輔助安裝，輔助線要求剛好切到機蓋線上，這樣使得盯盯拍S50的後置攝像頭剛好能覆蓋整個車前方，而135的廣角攝像頭，支援2k影片錄製。
車載裝置的使用環境總是非常苛刻的，儲存裝置的使用環境更是遠超一般的家用場景，車上的環境上到60下到零下40都有，一般的儲存裝置根本扛不住這樣的摧殘，所以盯盯拍S50自己就內建了32G的eMMC儲存，讀寫速度比TF卡更快，耐高溫與低溫效能比TF卡更好。而如果我們有更大的儲存需求，它同時也支援最大128G的TF卡擴充套件，也就是外接128G內建32G，一共160G的儲存空間，這為儲存高品質長時間行車影像提供了充裕的儲存空間。
盯盯拍S50搭配的三個攝像頭：前錄攝像頭，對內攝像頭，倒車攝像頭。
前錄攝像頭是1620P/30FPS，對角線140，F2。0；對內攝像頭是1080P/25FPS，對角線130，F2。0；倒車攝像頭是1080P/25FPS，對角線160，F2。5。
也就是說，前攝行車攝像頭支援最高2880x1620解析度，140廣角的影像記錄，為行車記錄提供最高畫質的畫質。
這是我安裝時候前攝鏡頭拍下來的照片，幾乎跟手機拍出來的沒區別了。
對內的攝像頭，也就是AI攝像頭，提供車內監控的同時，還能聯動車機實現華為暢聯影片通話，手勢互動操控車機（比如手勢切換音樂，檢測疲勞駕駛等）。我相信用過華為的隔空操控功能的人，都對這個功能的實用性有很明確的認識。對內攝像頭支援1920x1080解析度記錄，140廣角。
前置攝像頭的實拍效果，效果也是一如既往的優異。
倒車攝像頭屬於選購配件，支援拍攝1920x1080解析度影像，160度超大廣角，F2。5光圈，僅支援掛倒擋時顯示後方畫面輔助停車，不做影像記錄。
後視攝像頭的拍攝效果，比那個渣渣小螢幕好多了。
盯盯拍S50的供電介面依然還是Type-C介面，機線分離設計極大地增加了裝置的使用壽命，因為線材總是壞得比裝置快。但是我在想，車上的東西，也不會有人沒事兒就去折騰它吧。
車的中控臺不一定是純平整的，所以很多時候我們不會意識到一個支架裝置的底部適配性是多麼的重要。盯盯拍S50的底座並非純平設計，反倒是帶一定的伸縮性，以適配曲面中控臺，3M膠的設計則是讓螢幕的放置變得更加穩固，防止在上坡下坡急剎車之類的場景中滑動。
最讓我開心的，還是華為這個免喚醒語音操控。盯盯拍4G+32G eMMC的儲存，加上高效能處理器，能支撐起透過語音識別晶片和演算法升級，音樂、導航、打電話、抓拍照片，無需呼叫小藝。
目前我知道的免喚醒語音控制有：
導航：直接說導航去XXX，放大/縮小地圖，導航靜音，播放導航聲音，結束導航等命令。
音樂：播放歌曲XXX，播放XX的歌曲，播放XXX的XXX，播放/暫停，上一首/下一首，收藏/取消收藏等命令。
電話：撥打電話給XXX，撥打暢聯電話給XXX，撥打暢聯影片給XXX。
操控介面：開啟XXX（當前頁面上顯示的欄目），返回，返回桌面，上滑/下滑，選擇第X個等等。
結語
總體來說，盯盯拍S50這個基於華為Hicar推出的車載改裝裝置是非常棒的，無論是它的定位，還是它的功能性，都很準地切入到了一部分使用者群體中。比如有的車主並不想花錢花時間去店裡把自己的車拆得七零八落，換一個山寨氣息很嚴重的安卓大屏上去，而豪車品牌的老車主也不一定願意更換自己的座駕，為了一個大螢幕而去升級自己的車。這時候一款免安裝，上車就能用的產品才是最佳選擇。
我記得我之前寫一款日產軒逸的螢幕改裝時，評論區有個老哥一直問有沒有能直接架在車上使用的螢幕，他不想拆車，那時我還找了一下第三方品牌出的東西，現在看來，其實盯盯拍S50這樣的產品才是最佳選擇，至少做工和售後服務都是最好的，遠比路邊小店靠譜很多。
而最讓我離不開的，其實還是華為生態鏈，如果說我之前一直保留蘋果的一個核心理由是蘋果有Carplay服務，那麼現在這個核心理由已經不復存在了，HiCar服務能在很大程度上代替Carplay，而我也不必忍受蘋果的垃圾訊號了。
