這裡以大眾DQ380/DQ500七速溼式雙離合器自動變速器為例介紹動力傳遞原理。

1. D-1擋

D-1擋動力傳遞如下圖所示：

發動機→雙質量飛輪→離合器K1→輸入軸1→輸入軸1上1擋主動齒輪→輸出軸1上1擋被動齒輪→1擋同步器→輸出軸1→差速減速器齒輪→驅動半軸→車輪。

2. D-2擋

D-2擋動力傳遞如下圖所示：

發動機→雙質量飛輪→離合器K2→輸入軸2→輸入軸2上2擋主動齒輪→輸出軸2上2擋被動齒輪→2擋同步器→輸出軸2→差速減速器齒輪→驅動半軸→車輪。

3. D-3擋

D-3擋動力傳遞如下圖所示：

發動機→雙質量飛輪→離合器K1→輸入軸1→輸入軸1上的3擋主動齒輪→輸出軸2上的3擋被動齒輪→3擋同步器→輸出軸2→差速減速器齒輪→驅動半軸→車輪。

4. D-4擋

D-4擋動力傳遞如下圖所示：

發動機→雙質量飛輪→離合器K2→輸入軸2→輸入軸2上的4擋主動齒輪→輸出軸1上的4擋被動齒輪→4擋同步器→輸出軸1→差速減速器齒輪→驅動半軸→車輪。

5. D-5擋

D-5擋動力傳遞如下圖所示：

發動機→雙質量飛輪→離合器K1→輸入軸1→輸入軸1上的5擋主動齒輪→輸出軸1上的5擋被動齒輪→5擋同步器→輸出軸1→差速減速器齒輪→驅動半軸→車輪。

6. D-6擋

D-6擋動力傳遞如下圖所示：

發動機→雙質量飛輪→離合器K2→輸入軸2→輸入軸2上的6擋主動齒輪→輸出軸2上的6擋被動齒輪→6擋同步器→輸出軸2→差速減速器齒輪→驅動半軸→車輪。

7. D-7擋

D-7擋動力傳遞如下圖所示：

發動機→雙質量飛輪→離合器K1→輸入軸1→輸入軸1上的7擋主動齒輪→輸出軸2上的7擋被動齒輪→7擋同步器→輸出軸2→差速減速器齒輪→驅動半軸→車輪。

8. R(倒)擋

R（倒）擋透過2擋齒輪作為中間齒輪將發動機輸出轉矩改變旋轉方向，如下圖所示。

R（倒）擋動力傳遞如下圖所示：

發動機→雙質量飛輪→離合器K2→輸入軸2→輸入軸2上的2擋主動齒輪→輸出軸2上的2擋被動齒輪→輸出軸1上的R（倒）擋被動齒輪（反向旋轉）→R（倒）擋同步器→輸出軸1（反向旋轉）→差速減速器齒輪→驅動半軸→車輪。

本期內容來自

《圖解汽車自動變速器關鍵技術與維修》

於海東 主編 | 2019年3月出版