想象你是一位宇航員，揣著一顆超級緊張和恐懼的心，坐在100多米高的火箭頂部，屁股下是幾千噸隨時可能爆炸的燃料和氧化劑，在驚天動地的巨大聲響和狂震中，飛船順利進入軌道——不管是地球軌道還是月球軌道，你肯定會長長地鬆一口氣，這條命暫時不會報銷了。
就在你準備好好地賞析一下月球表層的景色，傾聽太空的天籟之聲時，你的耳朵裡卻確實聽到了某類奇特的歌曲，此刻你的覺得決不可能是沉醉，只是毫無疑問嚇個半死不活。太空是真空，沒有氣體分子結構來傳送聲音，說傾聽天籟不過是安個逼，發個朋友圈，描述一下這時的情緒，真要聽見太空中的音樂聲，也許早已嚇得灰飛煙滅了。
這幾乎便是阿波羅16號宇航員們在月球軌道碰到的事兒，好在她們是三個人的精英團隊，儘管心血管都變大，但或是硬著頭皮適應過去。之後我國第一位進到太空的宇航員楊利偉，則是一個人第一次進入地球上軌道，也是聽到了某類相近叩門的聲音，他是怎麼解決的呢？
阿波羅16號沒有登月每日任務，只是實行繞月航行，1969年5月22日，三位宇航員托馬·斯塔福德、羅伯特·楊和尤金·塞爾南在進到月球軌道後沒多久，飛船裡就傳來了持續的相近噪音的聲音。三人張口結舌，指令艙裡一時深陷了沉靜，聲音好像也顯得更變大，是月球外星生物到軌道上去迎來她們了沒有？如何沒見到紅毯呢？
“你聽到了嗎？那嘯聲？”塞爾南問。
“兄弟，那肯定是怪異的歌曲。”
塞爾南說這聲音真像來源於外太空的歌曲，但很有可能沒人會堅信她們。楊也覺得沒有人會堅信她們，但遲疑是否要告知路面監測中心，隨後她們一直從此現象開展探討。那時候NASA將宇航員的安全性放到最重要的部位，即便最微弱的心理健康問題也有可能致使它們的目標被立刻停止，乃至將來的每日任務也不會還有她們的部位。
假如這類音樂是她們的幻聽症，或是她們呈現出一點點擔憂或擔心，都有可能讓NASA此後把她們死死按在地板上，始終也難以再實行太空每日任務。
這類古怪的歌曲不斷了大概一個鐘頭，以後就終止了，自然，飛船上的錄音器材也把這類聲音忠誠地記下來了，殊不知聲音的影音檔案一直到40年後的2008年才破譯。
2個月後，阿波羅11號在月球表層降落，宇航員在軌道上一樣聽到了相近的聲音。自此卡西尼號探測儀在木星軌道也紀錄到某類聲音，難道說沒有物質的太空，確實能夠散播一些神密的聲音？
一些生物學家對於此事的表述是，這也是太空中的自由電子對無線通訊導致的影響。這一表述在木星軌道也有很有可能，但在月球軌道，因為月球沒有地球大氣層和電磁場，不太可能自由電子一直在傳送某類聲音，能夠讓無線通訊機器裝置持續一個小時接受到。
NASA生物學家之後對於此事的表述是，這也是登月艙和指令艙中間無線通訊相互之間影響傳出來的聲音，但是隨後在阿波羅15號登月的宇航員艾·沃登（AlWorden）卻不認同這類表述。但阿波羅11號留到月球軌道的柯林斯倒是對於此事沒有質疑，說要是沒有人提早警示他，大多數他會被嚇得半死不活。
不清楚柯林斯同學們聽見這類聲音，是在阿姆斯特朗她們登月後，或是登月前大夥兒一起聽見的，如果是登月後才聽見，他沒被嚇個半死不活倒肯定是一件非常值得高興的事，此刻登月艙都早已登月了，和指令艙哪來的影響呢？
是不是你早已有點兒不寒而慄了？如同一個笑話說的，地球上歷經驚世磨難後只剩最後一個人，就在他在用餐的情況下，大門口忽然傳出了敲門……
如出一轍，我國的太空第一人楊利偉2003年搭乘神舟五號飛船第一次進入太空時，也聽到了某類聲音，就好像拿著一個木槌在時斷時續地敲打不鏽鋼桶。楊利偉說，他那時內心有一些焦慮不安，由於那聲音並不是外邊傳進去的，也不是飛船裡邊的聲音，很顯然就好像誰在外面敲飛船的船殼。
難道是有人想進來？
你如果一個人在太空，毫無疑問不寒而慄了，此刻會該怎麼辦？可能很多人心血管就需要把胸骨衝爆掉，趕快縮在飛船裡用勁蒙上自個的雙眼，內心想的是，天靈靈，地靈靈，看不見就沒事兒。楊利偉也擔憂飛船哪兒出了難題，聽見聲音就趴到舷窗邊看，嘗試找到聲音的來源於。但是一直到重回地球，和專業技術人員一些模擬模擬科學研究後，這一聲音到底是什麼原因也長期沒有答案。
以後的2005年和2008年，在我國的此外2次載人航天飛船每日任務中，宇航員也聽到了相近的聲音。現階段的表述有二種，一種稱飛船在太空航行時外界溫度會造成非常大轉變，飛船澎漲和收攏有可能會造成這類聲音；一種是艙室內部溫度發生改變時，艙裡工作壓力轉變產生內外壓力差，造成艙體內腔原材料變形，傳出咚咚咚咚咚相近叩門的聲音。
實際上溫度改變造成物件變形，進而傳出稀奇古怪的聲音是一種很廣泛的狀況。例如我偶爾會駕車到郊外去看書，泊車後數分鐘到十分鐘上下，車內便會傳出某類嘎吱嘎吱的聲音，還伴著著翁翁電流量一樣的聲音，一開始也是擔憂，但每一次基本都是那樣，就瞭解可能是車裡的一些構件在收攏，應該是一種十分常規的情況吧。
你聽見過哪些怪異的聲音嗎？確實有點兒痛心她們的境遇，在太空裡還需要應對這麼多可怕的事兒。
