本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者邱小鋮。

近日，有訊息稱，一汽豐田決定在2019年1月31日起，召回2002年10月23日至2003年4月15日期間生產的部分威馳汽車，共計5032輛。目前，距離具體召回的時間還有1個多月時間，從召回的車輛年份來看，這些車都在15年以上了，有的甚至已經有16年車齡了。在傳統觀念裡，這種車型應該已經瀕臨報廢的邊緣了。一汽豐田在這個時候召回這批車型，是否還有必要呢？本期話題，我們就聊一聊這個話題。

召回原因是什麼?

本次召回範圍內車輛的副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。天津一汽豐田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換其他廠家生產的副駕駛安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。

這召回到底有沒有必要?

在傳統觀念裡，汽車過保了，汽車廠家就不需要對車輛的任何質量問題負責了。即便是車輛出現問題了，甚至安全問題，在法律上也不需要承擔任何責任。隨著國內消費者對於召回問題看待越來越理性，召回也就成了企業對消費者負責的一種責任。要知道一臺車是由上百萬的零件組裝而成，也會涉及到上萬個供應商，其中出現問題也是難免的。這個地球上還沒有一個品牌敢說自己的車輛絕對沒有質量問題，所以出問題是在所難免的。等車輛出了問題的時候之後，看廠家的態度問題，則顯得非常重要了。由此可見，召回還是有一定必要的。

寫在最後

對於一汽豐田能夠提早發現問題，對於車輛質量問題召回的態度，我們還是要持肯定的態度的。可能很多消費者對於16年的車都不會太多的在意，畢竟對於這個時候的車主，對於車輛服務方面也不會有太多的奢望。能夠把服務做到底，一汽豐田確實用行動告訴大家，什麼才叫是服務。您說呢？（文/邱小鋮）

邱小鋮，江蘇地區有影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！