作者：阿喵汽車

現在城區很多左轉彎的車道上，基本都設定了左轉彎待轉，但是由於左轉彎車道，還承擔掉頭功能，所以有一些地方做得比較人性化，在左轉彎的停止線前方，單你開一個掉頭的豁口，這樣就不需要過停止線，不需要看紅綠燈。

但是有不少地方，由於開豁口的條件不具備，所以就沒有開這個，這樣左轉彎跟掉頭就在同一個車道上面，都必須過停止線，這種情況下需要看紅綠燈，經過這樣左轉彎待轉入口的時候，經常會遇到這麼一種情況，就是前方的車子，明明是需要調頭的，這個時候只要直行的紅綠燈亮起綠燈，就可以把車子開進左轉彎待轉這個區域。

這個區域一般情況下，可以停2~3臺車，等左轉彎這個燈亮起的時候，這2~3臺車就已經提前過了停止線了，他們就可以順利的左轉彎，這樣每一次左轉彎的紅綠燈的一個間隙，就可以多透過2~3臺車，通行效率就高了。但是恰恰如果遇到前方這臺車子，它停在第一臺，而且它是掉頭。

這個時候就發現經常有這樣的司機，明明前方直行的燈已經亮起了綠燈，就是停在停止線後面不動。要等左轉彎的紅燈變成綠燈了，才從停止線這個地方出發，直接壓著斑馬線，掉個頭其實這麼做完全是一種損人不利己的行為。

接下來喵哥就給大家分析一下，是如何損人不利己的。比如在這個路口直行的綠燈亮起的時候，前面的車子就沒有走，當左轉彎綠燈亮起來的時候，它就從停止線這裡直接掉頭了，它掉頭的時候雖然沒有進待轉區，轉彎半徑也比較小，但是掉頭的時候，是在斑馬線上壓著斑馬線掉頭的。

這種做法只要在交通執法稍微嚴格點的路口，記一個交通違法是合情合理的，可能當前城市執法寬鬆度比較好，它並沒有給你記交通違法，也並不代表你這個做法是合理的，也並不代表這個做法，換一個路口就不會受到交通違法的處罰，所以這是第一個不利己的行為。

那麼第二點損人又怎麼說，因為當前車道前方設定了左轉彎待轉，在直行綠燈亮起的時候，你要是把車開到待轉區，那麼你後面左轉的車子，也都可以順利的進入待轉區，這樣這個路口它的通行效率至少可以多1臺車到2臺車。

但是由於掉頭不用進待轉區，這個時候你把車子停在停止線後方，這樣的話一個紅綠燈的間隙就沒有車子進入待轉區，後面也會有2~3臺車子，因為你的自私行為被堵在了後面，在這個紅綠燈的間隙是過不了這個路口的，就加劇了交通的擁堵，這就是損人的行為。

所以正確的做法應該是，不論掉頭也好，還是左轉彎也好，只要前方有左轉彎待轉區，只要直行的紅綠燈亮起綠燈，就應該進入左轉待轉區進行等待，尤其是掉頭，進入等待區之後，當左轉彎的綠燈亮起的時候，在待轉區是一樣可以掉頭的，而且待轉區已經伸過了斑馬線，這樣可以很好避免在斑馬線上，壓著斑馬線掉頭。

於自己而言，既不會產生交通違法，於別人而言又能夠提高整個路口的通行效率，這樣一舉兩得的事情，何樂而不為。所以，喵哥再次提醒大家，以後開車經過這樣的路口的時候，即使是掉頭，只要前方有待轉區，只要可以進入待轉，一定要進入待轉區等待，然後再調頭。

即使不是排在第一個車子，也一定不要壓著斑馬線調頭。雖然1次2次3次，在這些執法寬鬆度好的地方，沒有記交通違法，但是並不代表每一次都有這麼幸運，畢竟這個行為本身就是違反了交通法規的。