圖為泉州灣跨海大橋

隨著綜合國力的提升，中國的高鐵實力也越來越強大，建設了很多讓西方望塵莫及的工程，然而最近又有一個訊息傳出，中國首條海上高鐵正式建成了，它就是福廈高鐵，這條鐵路建設難度有多大？其執行時速達350公里每小時，大部分的線路都建設在跨海大橋上，據稱最多可以抵擋12級的颱風，是真的嗎？但中國基建實力非常強悍，不用想就知道這是事實，有訊息稱中國工程師為了建設它動用了很多技術，包括目前全球效能最為強悍的崑崙號架橋機，而中國工人為了建設它也付出了大量的努力，正是憑藉它們中國最終才能完成這條高鐵。

圖為福廈高鐵

此前十幾年中國已經建設了長達數萬公里的高鐵線路，也突破了很多高難度的高鐵工程，但是這次中國完成的福廈高鐵的建設難度還是讓很多外國專家看後都非常驚訝，因為這是全球首條真正意義上的跨海高鐵，和其他現有高鐵不同，這條高鐵的鐵路線大多建設在跨海大橋上，而要知道高鐵對於安全性的要求比普通鐵路嚴格的多，在跨海大橋上架設高鐵需要克服相當多的技術難關，此前這甚至也困擾了中國很長時間。

圖為福廈高鐵

在海面上執行的高鐵需要面臨大量技術難題，最主要的問題就是克服大海對執行的干擾，福廈高鐵位於福建省沿海，處於颱風登陸福建省的主要通道上，因此一旦颱風來襲就很容易對高鐵造成巨大幹擾，而且福建省沿海的海底地質結構不夠穩定，難以保證跨海大橋橋墩的穩定性，如果跨海大橋本身出現問題，建設於其上的高鐵線路也會變形，最終有可能導致整條高鐵執行時脫軌，造成極為嚴重的事故。

為了克服這兩個困難，中國工程師進行了大量努力，一方面中國針對高鐵跨海大橋研發了很多全新技術，比如建造結構更為堅固的橋墩和橋面，儘可能減輕颱風來襲對大橋的干擾，另一方面透過加固大橋的地基和橋面強度，提升大橋的整體強度，防止海底結構變化對大橋本身造成干擾，這些先進技術的使用讓福廈高鐵的建設方案通過了測試，認為它足以經受住颱風等因素的考驗。

圖為福廈高鐵

為了架設這條高鐵線路，中國還專門為它量身打造了目前全球最大的千噸級架橋機崑崙號，這臺巨大的架橋機最大可以架設長100多米，重達上千噸的橋面區段，能力比中小型的架橋機強大的多，如果不研發這款裝備，福廈高鐵的橋面區段長度就將被迫縮減，導致大橋的整體設計受到影響，而在有了這款先進的千噸級架橋機之後，這條高鐵就可以又快又好的建設。

很多西方國家看到完成這一工程之後，都對中國的實力感慨萬千，此前雖然全球都知道中國的高鐵實力強大，但很少有人對其到底強到了什麼地步有較為清楚的認知，而這次取得的成就可以說是全球都清楚地看到了中國的實力。