我國自古以來就流傳著一句老話：要想富先修路。畢竟只有有了路，才可以加速兩個城市之間的溝通往來，進一步促進經濟的發展。於是公路就這樣被興建起來。可現如今，我們看到的公路基本都是平坦暢通沒有任何阻礙的，就算有小夥伴經過盤山公路知道它們曲折蜿蜒難以駕車行駛，還是會有很多老司機為了彰顯自己的駕駛技術去試驗的。

而今天我們來說的這條盤山公路可謂是中國最意外最難駕駛透過的公路，它就是宜良68道拐。宜良68道拐位於雲南省昆明市宜良縣城西的小坡腳村。68道拐是通往靖安哨村的盤山公路。該公路是公依山而修建，蜿蜒曲折七拐八拐。短短的7公里的路程，就有68道拐。據相關人士證實，該公路不到100米就是一個拐彎，平均每10秒轉一次車頭。再加上在落差垂直300米的山崖上駕駛，光是視覺上就給司機很大的壓力，怪不得就連老司機都不推薦這條公路。

據記載，68道拐遠遠的超出了世界聞名的貴州晴龍24道拐抗戰公路和湖南矮寨的20道拐公路。成為了世界最多彎公路。既然彎道那麼多，還是條建於山上的公路，為何不在一開始就將其修於地下呢？既可以不用彎彎拐拐，又可以極大程度保證司機及乘客的安全。

原來，此公路開始的計劃確實是建於地下的。但規劃的公路路線佔了鄰村的土地，需要拿出大量資金來作為交易。而這條公路在1995年就只被投資了135萬元作為建設基金，為了避免額外的土地資金花銷，這條路線就依山修建，沿著山樑逐漸攀升。繞來繞去，總共繞了68到彎，於是68道拐的名字就衍生了出來。由於這條公路實在過於危險，光是在駕駛技術上就要求很高。稍有不慎就會有生命危險，因此這條盤山公路的修建在中國公路建設史上也是堪稱奇事的一項工程。

現如今，隨著網路事件的發酵，越來越多的人聽說了68道拐，紛紛趁著三五假期來這裡參觀。龐大的人流量給這裡帶來了很大的經濟效益，於是當地政府就將68道拐作為一個專門的旅遊景點供人們參觀遊玩體驗。

現如今的68道拐已成了宜良縣旅遊的熱門區域，在之前公路的基礎上，路面上還鋪上了長方形混凝土磚塊，磚與磚之間為了更堅硬充實還在縫隙中填充了煤灰、碎石，這樣的路面可以給喜歡徒步騎車的人帶來很大的便利，安全係數又高。

甚至有從68道拐回來的遊客說，每年中秋前後，道路兩旁就被波斯菊佔領般，開得特別旺盛繁茂，韻味十足，適合小女生拍照發朋友圈。因此每年的9月底波斯菊開花的季節，這裡的遊客尤為密集。而曲折迂迴的68道拐此刻就變成了鮮花大道，魅力無限大。聽了這麼多，有沒有小夥伴想去感受一下68道拐呢？