“直男”這個詞是對於當今世上部分男性的諷刺，他們自以為是，往往對於實力過於崇拜不講究技巧，在相親的時候也常常將房產證擺在女孩面前，然後被拒絕之後發問“我不抽菸、不喝酒、不嫖、不賭博、有車有房為什麼她們就是不喜歡呢？”。事實上直男只是一種處事方式，直男的錯不在“直”，而在於不夠“硬核”。單純的直男人們敬而遠之，“硬核直男”人們趨之若鶩。被任正非挑選出來，挑華為手機大梁的餘承東堪稱“硬核直男”中的典範。當餘承東拿著剛問世的P1接受採訪時，記者還沒開口，他就一口氣說了不下十個業界第一的手機指數，和數十個工業引數，全身散發著一股鋼鐵硬核的氣息。雖然P1的市場表現不夠好，但是後來華為手機成功了，成功的原因就是因為華為文化足夠硬核。

而今天，Sir給大家帶來的這款SUV車型堪稱“硬核直男”的標配，它就是豐田漢蘭達。漢蘭達自2009年國產至今，已經度過了十個年頭，在這十年之中，豐田對於漢蘭達的品控的要求做到了極致。豐田每個月只為國內市場提供一萬臺漢蘭達的原廠發動機，在保障每一臺漢蘭達的品質的同時，它還提供了三年或十萬公里的整車質保方案。在十年的沉澱中，漢蘭達已經打造出了自己的口碑，幾乎每一臺漢蘭達都是加價賣出去的，超高的保值率，充沛的動力和硬核的外形，這些都是硬核直男們熱烈追求的東西。更加值得稱頌的是，這款中型SUV擁有非常好的行駛質感，胎噪和風噪幾乎為零，開起來比奧迪安靜。目前，漢蘭達的官方指導價格在24萬上下。下面是對於漢蘭達的詳細介紹。

首先是外形方面，豐田漢蘭達的外形設計相當的硬核。方正的車體設計，兩條鍍鉻橫槓，方陣的車燈寬大大氣。全系遠光燈採用鹵素燈光，而近光燈採用鹵素或LED燈光。來到車身側面，豐田漢蘭達的車身輪廓簡潔明瞭，強壯的車身線條，配合五輻式輪轂設計極具肌肉感，輪轂的尺寸擁有18英寸和19英寸可選，備胎也是全尺寸的備胎。所以在換備胎的時候，無需急著找維修廠或4S店。轉向車尾，漢蘭達的尾部設計相對簡潔，凹凸有致的尾部設計非常具有質感，中庸的設計才能彰顯其硬核本質。

其次在空間方面，漢蘭達的車身尺寸為4890*1925*1720（mm），軸距為2790mm。而同級別的福特銳界的車身尺寸為4878*1925*1734（mm），軸距為2850mm。從上面的資料可以看出，漢蘭達在車身長度上佔據了優勢，而在車身高度和軸距上並不如福特銳界，在車身寬度上兩者相當。當身高為180的體驗編輯坐進漢蘭達的內部，將前排座椅調至最低，其頭部空間為四指，保持前排不動，體驗編輯來到後排，其腿部空間為一拳到兩拳，而第三排的頭部空間相對侷促，而且腿部空間也從零到三指。

最後在動力方面，漢蘭達全系均搭載2。0T的渦輪增壓發動機，這款發動機的排布方式是直列式，且全部採用鋁合金製得，有效的降低了車身自重，同時也增加了發動機的抗腐蝕性。全系然手95好汽油，相對比較的挑食，而且在動力的輸出上，全系車型也別無二致，都是能夠爆發出220匹的馬力和350牛米的扭矩。在傳動方面，漢蘭達全系均採用6擋手自一體的變速箱，這套動力系統能夠帶動重達2噸的漢蘭達達到8。85秒破百的加速成績。而在燃油消耗方面，漢蘭達的百公里油耗僅為8。2升或8。7升（工信部資料）。

在試駕的過程中，Sir特意的將漢蘭達的行駛質感，與之前開過的奧迪Q5L做了一下對比，發現，在車身的濾震上面，漢蘭達與奧迪Q5L相差不大，但是我們可以感受到，漢蘭達對於發動機噪音、輪胎噪音和胎噪的遮蔽做得更為出色。由此可見，漢蘭達入華十年，就被熱捧十年，且做到“無人罵”的高度，是有原因的。不知道大家對於這款“硬核直男”的標配SUV怎麼看。