河南位於中原的腹心地帶，這裡是我國古文明的重要發源地之一，在古代享有天下之中的美譽，因為過去數千年的繁榮，河南有很多文化底蘊非常深厚的城市，我國八大古都當中河南佔了一半，洛陽、開封可謂聞名天下。

不過讓很多人覺得奇怪的是，相較來說，雖然河南的省城鄭州也位列八大古都之一，但與開封、洛陽相比，似乎是差了許多，古代大部分時間之內，鄭州的發展程度遠不能與洛陽、開封相提並論，但是最終河南卻把省城放在了鄭州，這是為何呢？

八大古都，河南佔了四個

隋唐之後，洛陽跟著長安一起衰落

古代相當長一段時間內，長安與洛陽這兩座城市可以說獨領風騷，宋朝以前，絕大多數王朝要麼定都長安，要麼定都洛陽，如今的西安仍舊是陝西的省會所在，但是洛陽，卻似乎失去了往日的風采，從當年天下最繁榮的大都會，變成了現在的四線城市。

洛陽的繁榮，是與長安息息相關的，作為關中平原前往中原的一個要衝之地，從周王朝時期開始就非常重視洛陽的經營，關中平原雖然沃野千里易守難攻，但把都城放在關中平原並不能完全掌握廣袤的華北平原地區與山東半島，為了鞏固江山，歷來定都關中的王朝，都會讓洛陽作為東都或者陪都，洛陽就像關中地區伸出去的一隻手，掌握著函谷關以東地區。

唐洛陽城復原

可是，隋唐時期開始，關中地區人口膨脹耕地不足，加上領土面積的擴大，關中地區對於天下的掌握能力越發不足，尤其是當時黃河航道阻塞，關中越來越大的糧食需求難以滿足，長安變得不再適合作為都城，李唐時代，皇室三天兩頭帶著文武百官跑去洛陽“巡幸”，其實就是因為關中實在太餓了，糧食根本不夠吃。

洛陽城

到了晚唐，當年的隋朝大運河諸多河段直接淤塞，由於那時藩鎮割據，朝廷無法有效進行航道的疏通，因此只得另外開闢河道發展內河漕運。

原本作為運河中樞的洛陽，開始急速衰落，而作為新的漕運中心的汴州急速興起，很快成為了中原地區最重要的城市，唐朝末年因為連年大規模的戰亂，洛陽與長安毀於一旦，再也沒能恢復昔日的輝煌，反而是汴州化身汴梁，作為商業與交通中心，得到了長足發展。

內河漕運，洛陽衰落開封興起

原本洛陽作為長安伸向關東地區的屏障中樞，地位重要，但隨著長安與整個關中平原地區的沒落，洛陽的地位也不復從前，相反在中原地區，洛陽的地理位置比較偏西，漕運等方面與開封根本沒法子相比。

五代十國時期，汴梁作為四個王朝的都城，地位已經無可撼動，而洛陽雖然在名義上還經常作為陪都之類，但實際地位已經大不如前，宋朝時期延續了後周的傳統，仍舊將都城放在了東京汴梁，雖然太祖趙匡胤想過遷都，卻並沒能成功，洛陽作為當時的西京，也只是名義上好聽而已，其地位已經完全被開封所取代。

宋朝的開封與洛陽

開封老大哥，當年的鄭州只是不起眼的小老弟

北宋末年靖康之變，北方的女真鐵騎南下，將整個東京汴梁給劫掠一空，夷為平地，不過金朝佔據中原地區之後，又開始重新建設汴梁城，並且在後期直接遷都到了這裡，相對來說的話開封在那時候的中原地區，仍舊算是首屈一指的大城市。

宋代東京汴梁

元朝建立之後，施行行省制度，開封作為河南江北行省的中樞，地位相當於現在的省會，而明清兩朝延續改革了元代的行省制度，河南省正式誕生，那時候的開封，就是河南的省城所在地，前後延續了六百多年的歲月。

至於鄭州，這裡在先秦時代曾經作為夏朝都城之一，戰國時期又曾為鄭國與韓國都城，也算是歷史十分悠久，因此後世躋身古都行列，明清時期，鄭州長期作為屬州被開封府管轄，僅僅偶爾幾次成為直隸州被河南直轄，其地位比較低，通常稱作是鄭縣。

鄭州在元明清時期默默無聞

近代鐵路的建設，鄭州擠掉兩座古都佔得先機

如果一切就這麼發展下去，鄭州恐怕很難有出頭之日，但鄭州是幸運的，近代時期列強大規模入侵，為了掠奪資源開闢市場，列強在中國大規模建設鐵路，洋務運動時期，清朝也開始自己興建鐵路，希望藉此推動發展，增強實力以阻擋外敵。

公元1899年，時任兩江總督的張之洞主持建設著名的京漢鐵路，連線當時的北京與漢口，而這條鐵路需要穿越黃河，但從什麼地方過河成了個大問題，而備選的地方有三個，一個是古都洛陽，一個是河南省城開封，還有一個是不起眼的鄭縣。

開封、鄭州與洛陽

因為資金十分緊張，本著節約成本的原則，鐵路路線自然以直線為主，也最好不要穿越太多的山地，那需要開鑿隧道，因為這個原因，位置偏西而且周圍多山的洛陽，首先就被淘汰掉了，至於開封，雖然有優先資格，但開封有個很大的問題，那就是開封這裡的黃河是一條地上懸河，當時的技術條件實在難以讓鐵路穿越，最終只好放棄。

就在這種情況下，鄭縣脫穎而出，這個地方的黃河寬度比較窄，而且水流平緩，鐵路從鄭縣跨越黃河，是最理想的選擇，敲定方案之後，鐵路迅速開始建設，1916年長達1214公里的京漢鐵路正式開通。

京漢鐵路鄭縣段

但也不能放著洛陽跟開封不管，畢竟也是兩個有頭臉的城市，為了讓鐵路也帶動帶動開封與洛陽，清廷又建設了連線兩座古城的汴洛鐵路，而這條鐵路與京漢鐵路呈十字形，交匯之處就是鄭縣，這反而進一步強化了鄭縣作為交通樞紐的地位，從此，鄭縣開始以驚人的速度進行發展，很快就超越了開封與洛陽。

京漢鐵路在鄭縣穿越黃河

鐵路拉來的城市，成為河南的新省會

工業化時代，鐵路的運輸能力驚人，憑藉著交通優勢，鄭縣很快就成為了中原地區最重要的商品集散地，與此同時商業機會猛增，外來人口不斷湧入，1931年鄭縣變成鄭州，其城鎮規模急速擴大，到了抗戰遷徙，鄭州僅僅是火車站一帶的上鋪，就超過一千家。

清朝沒了之後，鐵路建設還在繼續，而鐵路不斷蔓延的同時，鄭州的地位越發提升，中原地區盛產棉花、糧食與煤炭等等，而鄭州是當時將這些商品外輸的必經之地，如此，眾多的資金集中在鄭州地區，興辦各種工廠之類，建國以後，鄭州的優勢也越來越明顯。

鄭州的鐵路樞紐地位

建國之初，鄭州已是全國兩大鐵路樞紐之一，也是非常重要的棉紡織與商業中心，那時河南的省會仍舊在開封，但隨著時間推移，開封的發展程度越發不如鄭州，而且開封的交通條件遠不如鄭州，對全省的經濟輻射能力薄弱，除此之外開封地區長久以來的黃河地上懸河問題無法解決，長期形成威脅，再三考慮之下，河南最終在1954年正式將省會從開封遷移到了新興城市鄭州，直到如今。

鄭州高鐵站

省會城市，是一個地方的首府，其主要目的是為了對區域之內進行有效管理，與此同時最大程度上帶動周邊城市的發展，另外，還要考慮這座城市有沒有其他的問題，並非是哪座城市歷史悠久、更有文化底蘊就能擔任。

鄭州雖然也是古都，但底蘊方面與開封、洛陽相比還差一大截，但在全新的時代，鄭州佔據了交通的先機，擁有著洛陽與開封所沒有的優勢，自然更加適合作為省會，每座城市都有自己的優勢與不足，沒有十全十美的，在這種情況下，自然是綜合考慮最優者為先。

河南鄭州