重！磅！官！宣！
廈門地鐵3號線
開通運營時間定了！
經市政府批准
廈門地鐵3號線
（廈門火車站－蔡厝站段）
將於6月25日上午10：00
正式開通運營
軌道交通3號線（廈門火車站至蔡厝站段），是廈門城市中心向東放射的軌道交通骨幹線，構建了
本島與翔安區的快速跨海連線通道，連線了思明、湖裡和翔安三個區，起於本島廈門火車站，止於翔安蔡厝。
值得注意的是
3號線開通後
我市將延長軌道交通運營服務時間
以更好地服務廣大市民群眾乘坐地鐵
接下來如何搭乘3號線？
換乘方便嗎？
快和小編一起來了解吧
開通站點
地鐵3號線
全長26.5km，共設定21座車站，其中島內12個車站全部開通、翔安區9個車站暫時開通4個（即林前、鼓鑼、後村、蔡厝）。
剩餘體育會展、東界、洪坑、翔安市民公園、浦邊5站暫緩開通。
運營時間
地鐵3號線運營初期計劃將採用1：1的大小交路組織運營，大交路為廈門火車站—蔡厝站，小交路為廈門火車站—五緣灣站。
地鐵3號線的
首班車發車時間為6:30分
。
大交路
（廈門火車站—蔡厝站）、（蔡厝站—廈門火車站）的
末班車發車時間為22:30。
小交路
（廈門火車站—五緣灣站）、（五緣灣站—廈門火車站）
末班車發車時間為23:00。
執行時長
地鐵3號線大交路（廈門火車站-蔡厝站）
單程執行時間39分鐘
，小交路（廈門火車站-五緣灣站）
單程執行時間23分鐘
。
行車間隔
地鐵3號線島內段（廈門火車站-五緣灣）高峰行車間隔5分30秒，平峰行車間隔6分55秒。
地鐵3號線島外段（五緣灣-蔡厝）高峰行車間隔11分鐘，平峰行車間隔13分50秒。
換乘路線
開通運營後的地鐵3號線，將與和地鐵1、2號線及BRT實現多個站點之間的換乘。
地鐵1號線換乘：
湖濱東路站和火炬園站
地鐵2號線換乘：
體育中心站和五緣灣站
BRT換乘：
廈門火車站和湖裡創新園站
票價資訊
根據市發改委《關於地鐵票價有關事項的通知》（廈發改價格〔2017〕780號），地鐵3號線（廈門火車站—蔡厝站段）票價機制與地鐵1、2號線一致。
最佳化提升
廈門軌道集團結合“我為群眾辦實事”實踐活動，滿足市民出行需求，持續提升廈門地鐵服務水平，決定於6月25日起，對地鐵線網的運營組織同步進行最佳化。
末班車發車時間延長：
地鐵1號線鎮海路站和巖內站的末班車發車時間均由22：30延長至23：00。
地鐵2號線五緣灣站（往新垵方向）和新垵站（往五緣灣方向）末班車發車時間由22：30延長至23：00，五緣灣站（往天竺山方向）和天竺山站末班車發車時間均保持22：30不變。
行車間隔縮短
：
地鐵2號線早高峰進島間隔縮短至3分20秒，且覆蓋時間延長至1小時。
地鐵3號線開通運營倒計時
大家是不是都已經
迫不及待啦~
但在3號線傳來喜訊的同時
也有一個令人落寞的訊息
呼聲極高的廈門地鐵5號線
再傳最新訊息
發改委答網友問題：暫不規劃
有網友表示，
地鐵5號線是否在規劃中
，目前進度如何？翔安目前在建的地鐵都跟翔安老城區沒什麼關係，新店和馬巷居住人口密集，居民出行非常不易，每日往返島內上班通勤時間近3個小時，時間成本巨大…
對此，發改委給出的回覆：您好！
國家發改委批覆的我市軌道交通建設規劃暫不含軌道5號線。
目前我市正結合新一輪城市總體規劃編制同步開展新一輪軌道交通線網規劃的編制工作，待線網規劃批覆後綜合考慮下一輪建設規劃。我們將研究考慮您的建議。感謝您對廈門軌道交通規劃建設的關注。
（早前網傳5號線規劃圖，以批覆為準）
根據早前網傳規劃，5號線，線路長43。10km，設站30座，線路貫穿廈門島東部區域後跨海抵達翔安南部新城，後沿翔安重要交通軸線北向連線同安，設定歐厝、董厝兩座停車場，洪溪一個車輛段。
會展南路站、新華都站、嶺兜站、軟體園西站、釋門寺站、萬達廣場站、高林站、上蘇站、歐厝站、彭厝站、彭厝北站、下廟站、市民公園站、洪前站、洪鐘大道站、宋坂站、翔安區政府站、東浦站、鄭坂村站、翔安北路站、黎安站、萃英公園站、洪溪站、前垵站、董厝站、月龍站、頂溪頭站、文體中心站、城南站、新民鎮站。（PS：線路走向及站點名稱均為規劃線，僅供參考，以實際批覆為準）
然鵝
從目前的資訊來看
5號線的開建之日
依然遙遙無期
但同安的朋友
也不要因此太失望
有一個好訊息來報道
此前，也有網友向廈門市自然資源和規劃局詢問，
地鐵9號線是否批下來了？
對此，廈門市自然資源和規劃局回覆稱：感謝您對廈門軌道交通規劃工作的關注，對您提的問題回覆如下：
規劃軌道9號線島外段（原軌道6號線）已獲國家相關主管部門批覆，島內尚未獲得批覆。
具體建設時序安排請您諮詢軌道交通建設單位。
也就是說，此前提報國家並已經批覆的是6號線，後期廈門考慮同安進島問題，
將6號線同安段調整為9號線。
也就是說，報建資訊仍按照國家批覆的路線進行，待下一批軌道交通規劃提報國家時，將以9號線亮相。（具體以官方資訊為準
廈門市軌道交通6號線一期工程-軌道交通6號線涉鐵段土建工程報建資訊公佈。
根據公開的資訊可知，專案位於同安區後吳公寓東側至新建福廈高鐵北側，
總投資約38422萬元。專案擬下個月開工，預計2023年2月建成。
此次報建意味著
同安真正邁入了地鐵時代第一步
同安人民沸騰了！
關於同安進出島問題
一直備受大家關注
近日
同安進出島通道工程報建
▼
同安將建通道直通島內
擬開工時間為今年12月
專案位於廈門市
湖裡區、同安區
起點位於
廈門島內機場北路
終點位於
同集路洪塘頭社群附近
路線全長約9.8公里
總投71.3億！
這也就意味著
同安即將迎來首個進出島通道
同安進出島通道工程
日前，據廈門市投資專案線上審批監管平臺顯示，同安進出島通道工程報建資訊公佈。
據報建資訊顯示，該專案位於廈門市湖裡區、同安區，
起點位於廈門島內機場北路，向北穿越東海域至濱海西大道後利用美社路走廊，終點位於同集路洪塘頭社群附近，路線全長約9.8公里。
專案按一級公路結合城市快速路標準設計，設計速度80km/h。總投71。3億。
主要建設內容包含：道路工程、橋涵工程、隧道工程、交叉工程、市政管線工程、交通工程、景觀綠化工程等。
不得不說
同安人的盼頭終於來了
並且，驚喜還不止這些
近日，
廈門官方還透露
正研究同安連線本島通道
速來了解吧！
同安與廈門島聯絡通道
正開展相關研究工作
日前有網友向官方諮詢：
同安是否將將建一條海底隧道直達島內？
對此官方回覆稱，為進一步改善同安與廈門島的交通聯絡條件，
市交通主管部門正在牽頭開展同安與廈門島聯絡通道相關研究工作。
官方回覆透露訊息
從官方回覆來看，
同安直達島內通道，即同安隧道/橋樑專案是在規劃內的，且正在開展前期研究工作。
事實上
這並非官方第一次提及
同安隧道/橋樑專案
2020年底的政府工作報告就曾表示，同安區2021年將加快拓展交通大格局，力推直達廈門島快速通道、“濱海旅遊浪漫線至鼓浪嶼”海上交通等20個交通專案前期工作。
同安將力推直達島內通道
（截自廈門日報）
那麼，既然有建設規劃
具體又該如何建設呢？
目前，網上至少流傳
兩個方案
“西線”方案
即南起機場北路，設定隧道下穿東海域至濱海西大道，而後利用美社路走廊佈線，終於同集路洪塘頭村附近。
根據網傳規劃，該線路總里程長約9。8公里，其中海域段約6公里，陸域段3。8公里。
專案擬採用一級公路兼城市快速路，主線雙向六車道，設計速度80km/h。
網傳的“西線”走線方案
值得注意的是，
該方案與2018年的一份具體提案比較一致
。
根據提案建議，同安橋樑建設路線為：湖裡區的枋鍾路與環島路交匯處（第二東通道起點）—大離浦嶼—同安灣—BRT 西柯樞紐站附近（與海翔大道、濱海西大道連線）。工程全長大約為15 公里左右，其中跨海大橋大約10 公里，如果為雙向8 車道，投資大約在35億元之內；
同安隧道建設路線：湖裡區的枋鍾路與環島路交匯處—同安灣—BRT西柯樞紐站附近（與海翔大道、濱海西大道連線）。其中海底隧道長約10公里，雙向6車道雙洞海底隧道，投資大約在90億元之內。
相關提案內容截圖
需要注意的是，官網顯示，市交通運輸局在當時（2018年）將該提案列入
“正在解決或列入規劃逐步解決”
答覆範疇。
官方相關答覆截圖
該提案後續答覆函中稱，
考慮到跨海通道建設影響因素多、技術難度大，還涉及到高崎機場片區規劃問題。
官方稱，將在新一輪總規中開展跨海進出島交通需求、交通模式等分析研究，以明確同安連線本島跨海通道的功能定位、可行性方案。
答覆截圖
可見，當年該提案因建設難度、涉及機場等問題停留可研究階段。
而近期似乎出現了一些眉目。
前段時間，
同安大道（海翔大道-濱海西段）
報建，專案北起於現狀同安大道與海翔大道交叉節點附近，路線往南設隧道穿越美人山，再下穿同集路高架橋後利用美杜路走廊，終於在建濱海西大道。
同安大道（海翔大道-濱海西段）報建
有網友猜測，
同安大道（海翔大道-濱海西段）入海接點和提案建議的同安介面位置很接近，
是否為官方預留的同安直達島內通道入口？
“東線”方案
還有網友曝光了一份不同的走線方案。
該方案規劃，專案北起銀湖中路（同安區政府附近），路線往南利用濱海西達到老路走廊佈線至丙洲島。
再於丙洲島南側設海底隧道往南延伸至鱷魚嶼，利用鱷魚嶼填築人工島作為橋樑轉換島，由海底隧道過渡至橋樑，終於在建中的翔安大橋，路線全長19。3公里。
網傳的“東線”走線方案
不過
這兩個方案都是網傳
大家也就做個參考就好
但不管怎麼說
島內外交通相連都將
越來越便利！
讓我們一起期待吧！
